הצפיפות בכבישים ממשיכה להחריף. מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה שפורסמו היום עולה כי משנת 2000 ועד השנה הקודמת, גדלה נסועת כלי הרכב בישראל ב-50%, מספר כלי הרכב גדל ב-69% ואורך הכבישים ב-17% בלבד
ליאור נגה 21.09.2016
פקקים באיילון | צילום: פלאש 90הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מפרסמת היום (ד) את נתוני הנסועה בישראל לשנת הכספים הקודמת. בשנה הקודמת נסעו כלי הרכב הממונעים בישראל כ-55 מיליארד קילומטר. זו עלייה של 4.6% לעומת השנה הקודמת (2014).
מנתוני הלמ"ס עולה כי בבדיקת השינויים שחלו מאז שנת 2000, נמצא שהצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול. הנסועה השנתית גדלה ב-50% ומצבת כלי הרכב גדלה ב-69%. לעומת זאת, שטח הכבישים גדל ב-40%, ואורך הכבישים גדל ב-17%. המשמעות ברורה והיא עשויה להחריף עוד יותר בשנים הקרובות.
עוד עולה מהנתונים כי ככל שכלי הרכב חדש יותר, כך גבוהה יותר הנסועה השנתית הממוצעת שלו. הנסועה השנתית הממוצעת של כלי רכב הולכת ופוחתת ככל ששנת העלייה לכביש מוקדמת יותר. במילים אחרות, רכבים ישנים נוסעים פחות על הכביש.
ומי נוסע יותר מכולם? רכב ליסינג נוסעים בממוצע כ-30.6 אלף ק"מ בשנה, לעומת 28 אלף ק"מ לרכב פרטי מהשכרה; 26.3 אלף ק"מ לרכב פרטי בבעלות חברה ו-14.6 אלף ק"מ בלבד לרכב פרטי בבעלות פרטית. שימו לב לפרטים הללו כאשר אתם באים לקנות רכב יד שנייה.
כלי רכב פרטיים המונעים בסולר או בגז נוסעים יותר. כלי רכב פרטיים המונעים בסולר נסעו בממוצע 25.4 אלף ק"מ, וכלי רכב המונעים בגז נסעו 23.6 אלף ק"מ. זאת לעומת 16 אלף ק"מ בממוצע שנסעו כלי רכב פרטיים המונעים בבנזין.
מאידך, למרות הגידול ב"נסועה", הרי שמשנה לשנה יורדת הנסועה השנתית הממוצעת לרכב. זאת לנוכח הגידול העצום במספר הרכבים על הכביש. בלמ"ס אומרים כי "הנסועה השנתית הממוצעת לרכב ירדה בין השנים 2000 ל-2015 בכ-13%".
