שוק הרכב בירידה, עליה בשוק היד השנייה

ברקס בירידה 

כלכלני החברה מסבירים כי עם ההרעה במשק, ספגו חברות הליסינג ירידה בפעילותן. זאת בהתאמה לעליה בכמות המובטלים במשק ולעליה בסיכון של הלקוחות בענף. על פי גורמים בכירים בענף, מורגשת האטה בעסקאות ליסינג חדשות. כפתרון אידיאלי לשני הצדדים ברוח התקופה, התפתחה בעת האחרונה מגמה של התארכות חכירה מעבר ל-3 שנים למספר חודשים נוספים, עד התבהרות השוק. חברות הליסינג נהנות מכך כי הן משמרות פעילות עסקית מול הלקוחות ומפחיתות באופן ארעי את הצורך בהצטיידות בכלי רכב חדשים לצי. ואילו מהלקוחות נחסכת לחתום על התחייבות חדשה וארוכת טווח (ל-3 שנים) בתנאי אי-הוודאות השוררים כעת במשק.

שוק ענף הרכב נפגע לכל רוחבו, טוענים בדן אנד ברדסטריט. ירידה של עשרות אחוזים נצפית בפעילות הליסינג הפרטי, התלויה במצב הכלכלי במשק. הירידה בביקוש נתמכת על ידי חוסר הביטחון התעסוקתי וההרעה בהכנסה הפנויה של הציבור, כאשר לגבי חלק מדורשי העבודה אין וודאות לגבי עיתוי חזרתם לשוק העבודה. באופן דומה, החברות מדווחות על ירידה ניכרת גם במכירת רכבים 0 ק"מ לציבור. 

גם פעילות השכרת הרכבים, התלויה בקיומה של תיירות פנים, נפגעה כליל בתקופת המשבר וכך גם מכירת שוברים להשכרת רכב בחו"ל. בהתאמה להרעה מצב הכלכלי, חברות מדווחות על מעבר של הלקוחות לרכישת מותגים עממיים (זולים יותר) ועל עליה בעסקאות רכבים משומשים על חשבון העסקאות בכלי רכב חדשים (במילים אחרות, הצרכן הישראלי שאהב רכב חדש נאלץ לשנות בחירה ולבחור במותגים עממיים/זולים יותר או להתפשר על רכב יד שניה).

עלייה לפניך

בנוסף להאטה בהיקפי הפעילות בענף, חלה בעת האחרונה ירידה בנגישות של חברות הליסינג לגיוס חוב בשוק ההון המהווה אפיק מהותי לחידוש צי הרכבים. העובדה שהמשבר עדיין בעיצומו וסופו לא נראה באופק, יוצרת פגיעה בענף הרכב לכל רוחבו. בדיווח ב'כלכליסט' טוענים רועי ברגמן ותומר הדר כי גם המצגת המשכנעת של 'מימון ישיר' לא עומדת במבחן המציאות. 

במימון ישיר כותבים לבורסה כי העלייה בביקוש למכוניות משומשות בעידן הקורונה צפויה להביא לעליה במחירן. לראייה מביאים במימון ישיר את התנהלות שוק הרכב האמריקאי בעת מיתון ואת היציאה המהירה שלו לצמיחה ביחס לענפים אחרים. החברה מתכוונת להגדיל את היקף הלוואות שהיא נותנת לרכישת כלי רכב בכלל וכלי רכב משומשים בפרט, והיא רכשה לאחרונה את הסטארט אפ Carwiz המפשט את דרך המכירה והקניה של רכב משומש. תמורת 30 מיליון שקל.

לפי דיווחם של כותבי 'כלכליסט', גורמים בגופי הסחר הגדולים בישראל מדגישים כי שוק הרכב המשומש אכן נמצא במגמת עליה. נתונים של רשת הסחר טרייד מוביל מראים כי בחודש שעבר בוצעו עסקאות בהיקף הגבוה ב־25% מנתוני החודש המקביל אשתקד. גם ברשת הסחר אוטו דיל מדגישים כי היקף העסקאות לא ירד, ואף עלה בחלק מן המקרים. הסיבות, כך מדגישים גורמים בגופי הסחר הגדולים, נעוצות בצורך של מפוטרים במכונית זולה יחסית וזמינה, וגם המחסור באמצעי תחבורה זמינים אלטרנטיביים.

מאידך ההאטה במכירות הרכב החדשים היא מלאכותית ובהחלט עשויה לתקן את עצמה בחודשים הבאים. גם את הטענה של מימון ישיר ולפיה בהלוואות לרכישת רכב מוסר התשלומים עלה, הם ממוססים עם העובדה כי ניצול האפשרות של דחיית הלוואות ומשכנתאות השאירה הכנסה פנויה לשלם את הלוואת הרכב 'כי אם לא, אין רכב', השאלה מה יקרה לאחר תום חודשי הדחייה, אם וכאשר המשק לא יחזור לפעילותו המלאה טרם המשבר.

מחירון דו סטרי

בתוך כך שוק רכבי יד שנייה מקבל חיזוק מרפורמת מירי רגב שתיצור מאגר ממשלתי חינמי למחירי רכבים יד שניה. בתחילת החודש הציעה השרה על הקמת מאגר פתוח ונגיש לציבור הרחב המתבסס על דיווח של אזרחי המדינה על מחירי המכירה של הרכבים בשוק יד שניה.

על פי ההצעה, במעמד מכירת הרכב והעברת הבעלות ברשות הדואר או באתר האינטרנט, ידווחו האזרחים על מחיר המכירה של הרכב לאתר אינטרנט ייעודי שיפרט את כלל עסקאות הרכב המבוצעות בשוק, לפי מודל הרכב, שנת ייצור, תת הדגם וזהות הבעלים הקודמים.

מאגר נתונים זה ייצור ודאות מוחלטת בעסקאות היד שניה, ויאפשר לרוכשי רכבים יכולת מיקוח גדולה מול מגרשי הטרייד אין, סוחרי שוק הרכבים המשומשים ויאפשר יצירת תחרות בשוק מחירוני הרכב.

"מי מאיתנו לא קנה רכב יד שנייה ונתקל בשאלה כמה באמת שווה הרכב?", שאלה רגב, "הגיע הזמן שיהיה לציבור הישראלי כלי נוסף, מחירון מד רכב אמיתי -מחירון ההמונים, כזה שיאפשר להם לקנות רכב משומש במחיר ריאלי ובשוויו האמיתי בלי מניפולציות, בלי שטיקים. בכך נחסוך לאזרחים את עוגמת הנפש וכמובן לחסוך לציבור אלפי שקלים בעסקאות שאינן משקפות את השווי הריאלי של הרכב".