הקרב על הפסגה: המותג הסיני שנושף חזק בעורפה של יונדאי

דגמים של JAECOO 5 בנמל חיפה | צילום: יבואן

שוק הרכב הישראלי פותח את שנת 2026 בסערה, עם נתוני מסירות שמעידים על שינוי טקטוני במאזן הכוחות בין היצרניות המסורתיות למותגים הסיניים הצומחים. על פי דו"ח רישוי המסירות של איגוד יבואני הרכב, במהלך חודש ינואר נמסרו בישראל 41,658 כלי רכב חדשים, נתון המצביע על האטה מסוימת לעומת 46,613 המסירות שנרשמו בינואר אשתקד.

הדו"ח, אשר "מתייחס לנתוני רישום מה-1 בינואר 2026 ועד ל-31 בינואר 2026", חושף קרב צמוד ודרמטי בצמרת: יונדאי שומרת על המקום הראשון עם 4,819 מסירות, אולם המותג הסיני אומודה ג'ייקו התייצב ממש מאחוריה עם 4,818 מסירות – הפרש של רכב בודד שהופך את הזירה לתחרותית מאי פעם. התחרות העזה ניכרת גם בקרב יתר המותגים, כאשר טויוטה מדורגת שלישית עם 4,033 מסירות, קיה אחריה עם 4,016 וצ'רי סוגרת את החמישייה הראשונה עם 3,935 מסירות.

הדומיננטיות הסינית באה לידי ביטוי לא רק במותגים בודדים, אלא בתמונה הכוללת של מדינות המקור. סין מדורגת כעת כמדינה המובילה במסירות לישראל עם 15,745 כלי רכב, זינוק משמעותי לעומת 12,334 כלי רכב בינואר אשתקד. דרום קוריאה תופסת את המקום השני עם 8,654 מסירות, בעוד יפן רושמת ירידה חדה ל-4,714 מסירות בלבד (לעומת 7,510 בשנה שעברה).

בגזרת היבואנים, קבוצת כלמוביל ממשיכה להוביל את השוק בבטחה עם 11,262 מסירות המעניקות לה נתח שוק של 27.1%, בעוד קרסו מוטורס מחזיקה ב-13.1% מהשוק עם 5,456 מסירות. הנתונים מחולקים לקטגוריות M1 (רכב נוסעים עד 8 מושבים ומשקל של עד 3,500 ק"ג) ו-N1 (רכבים מסחריים ורכבי עבודה עד 3,500 ק"ג). המעבר המאסיבי לייצור סיני בולט גם כאן, כאשר יפן חוותה ירידה משמעותית מ-7,510 מסירות בשנה שעברה ל-4,714 בלבד בינואר הנוכחי.

בתחום הרכבים המחושמלים (חשמלי, היברידי ופלאג-אין), אומודה ג'אקו מובילה בביצועים עם 4,635 מסירות, מה שמעיד על השקעה מסיבית של היצרנית בטכנולוגיות הנעה מתקדמות שקוסמות לצרכן הישראלי. מתוך 4,635 מסירות, 4,208 הם רכבי פלאג-אין (Plug-In), 245 הם רכבים היברידיים (Hybrid) ו-182 הם רכבים חשמליים מלאים (Electric). יונדאי לעומת זאת, מסרה 3,417 רכבים מחושמלים.