הקרב על הרכב החשמלי: ועדת הכספים נגד העלאת המס

עמדת טעינה של אפקון לרכב חשמלי | צילום: אילן דן

דרמה בוועדת הכספים סביב עתיד שוק הרכב החשמלי בישראל: הוועדה, בראשות ח"כ חנוך מילביצקי, קיימה דיון סוער בהצעת צו תעריף המכס ומס קנייה על רכב חשמלי לשנת 2025. לפי הצעת הצו, מס הקנייה על רכבים חשמליים צפוי לזנק מ-45% כיום ל-52%, עם תקרת הטבה של 30,000 ₪. על פי נתוני הממשלה, צפי אובדן ההכנסות מההנחה יעמוד על כ-170 מיליון ₪ בשנתיים הקרובות. יו"ר הוועדה הביע התנגדות חריפה למתווה הנוכחי, וטען כי המדינה נטשה את יעדי החדירה של רכבים חשמליים וכי העלאת המס רק תבלום את השוק עוד יותר, בעוד הסבסוד הקיים משרת בעיקר את העשירונים העליונים.

בפתח הדיון ציין יו"ר הוועדה, ח"כ חנוך מילביצקי: "לא רק שלא קידמנו את חדירת כלי הרכב לפי החלטת הממשלה של קידום החדירה של הרכבים החשמליים, אלא הלכנו אחורה. אנחנו במצב בו כל מי שקשור בשוק הזה צריך להיות דבוק לשידורי הוועדה מידי שנה כדי לראות איך הוא מתארגן לשנה הבאה. העלאת המס ל-52% לא תעודד חדירת רכבים, ומהצד השני המדינה מסבסדת ב-170 מיליון ₪ בשנתיים, רכבים שרוכשים בעיקר עשירונים גבוהים. אני תוהה מי נהנה מזה – האם אלו יבואני הרכב?".

מילביצקי קרא למשרדים לבחון שימוש חלופי בתקציב הסובסידיה: "אם המדינה נטשה את היעד שקבעה לעניין חדירת הרכבים החשמליים, אולי כדאי לקחת את ה-170 מיליון ש"ח האלו ולעשות חשיבה איך מונעים את העלייה במס מלכתחילה. אם אין תוכנית עבודה והחדירה נעצרת, למה להשקיע את הכסף הזה שם ולא במרכז להלומי קרב, למשל? אם 45% עצר את השוק, אז 52% בטח לא יעודד חדירה. אני לא רוצה לזרוק כסף ציבורי במקום שמדינת ישראל זנחה".

מנגד, נציגי משרד האנרגיה והמשרד להגנת הסביבה ציינו כי הם תומכים בהשארת המס על 45%, תוך מציאת מקור תקציבי חלופי דרך מיסוי רכבי יוקרה, אך הבהירו כי אין להם מקור פנימי למימון ההטבה. המשרדים הדגישו כי נעשים מאמצים משלימים, כמו פריסת תשתיות טעינה וחקיקה נגד יבוא רכבים מזהמים, וכי ביטול גורף של הטבת המס יביא לקריסה בחדירת הרכבים החשמליים ולפגיעה במטרה של הפחתת השימוש בדלקים מזהמים.

בתגובה לדברים אמר יו"ר הוועדה: "אני שולח את 4 המשרדים שאמונים על זה לשבת והם חוזרים אלי עם תשובה 'תביא כסף מהאוצר', איפה הייתם כל השנים, איפה דיונים שכינסתם, איפה ניירות שכתבתם עם הידיעה שבסוף השנה ישנה עלייה והחדירה ירדה, למה זה צריך לבוא לפה כדי שיטפלו בדבר הזה. אני לא מבין למה אין פה מבוגר אחראי, אני פונה פה לאוצר כמבוגר אחראי, לא נכון להשקיע 160 מיליון ₪ במקום שמדינת ישראל זנחה, המדדים של חדירה של 90% רכבים חשמליים ב-2030 רחוקים מאוד, אז לא ברור לי האירוע, למה כאן נכון לזרוק כסף".

נציגי משרד האוצר הגנו על המתווה וציינו כי העלאה מדורגת היא המדיניות הנכונה, נוכח הירידה בעלויות הייצור העולמיות של רכבים חשמליים והצורך להשוות בהדרגה את שיעורי המס. גם בסוגיית שווי השימוש לא נרשמה הסכמה, כאשר השוק דורש הבחנה בין רכבי עבודה לרכבים פרטיים. יו"ר הוועדה סיכם את הדיון בדרישה לפתרונות מעשיים לקראת הדיון הבא: "אני מצפה שתחזרו אלי עם משהו גם בשווי שימוש, ואני עדיין מצפה לראות, מה אתם עושים בנושא של מניעת עליית המיסוי המתוכנן על הרכב החשמלי, כי שוב, אני מבקש מחברי הוועדה כולם, שיחליטו כל אחד לפי מה שנראה לו, לפחות כמו שזה כרגע, זה נראה לי בזבוז כסף, לא מעט כסף. לכן אני מצפה שתמצאו דרך למנוע את העלאת המס".