ה-EV9 מוביל את קיה לעולם הפרימיום, ועושה זאת בצורה מרשימה | כחצי שעה לאחר תחילת הנהיגה הבנתי שזהו הרכב החשמלי המעולה ביותר שנהגתי בו עד כה | לא בכדי הוא קטף שני פרסים חשובים בעולם הרכב: מכונית השנה בעולם והמכונית החשמלית הטובה ביותר | אז מיהו ה-EV9? כמה מנועים יש לו? כמה מושבים? וכמובן – כמה כל זה עולה? כנסו כנסו – יש מקום לכולם
חיים שיף 02.01.2025
קיה EV9 | צילומים: יצרן יום שלישי, כביש 4 לכיוון דרום. נהג סקודה עובר בנתיב לידי ומאט לפני הרמזור. לפתע אני קולט שהוא בולם, מעביר להילוך אחורי עד שהוא מגיע אלי… המבטים שלו עוברים בין הנהג עם הזקן השחור לרכב הכל-כך שחור…
כן, מדד הסקרנות של ה- EV9 הוא הגבוה ביותר שחוויתי ככתב רכב.
שנתחיל? הנה.
עיצוב חיצוני
מעצבי קיה בחרו לעצב את ה-EV9 מחדש. הוא לא דומה לאף לאחד מדגמי קיה בהווה או בעבר. הביטו בקווים המרובעים. עשרות פנסי הלד הקטנים בצדדים ומשם לאורך כל הרכב עד לדלת האחורית. מישהו יכול להפגיש אותי עם המעצב של זה?
עיצוב פנימי
רגע לפני…
אחרי יומיים עם ה- EV9 קשה להבין ולהסביר את הטרנד הסיני של תפעול רכב מהמסך. רכב הוא לא סמארטפון! ואתם יודעים, יש עוד אנשים על הכביש… הנדסת האנוש של EV9 לעומת זאת מושלמת, לא צריך להסביר ולתדרך, פשוט להיכנס לרכב ולנסוע.
עיצוב הפנים משגע, מושבי ספורט, לוח מחוונים הדיגיטלי והמסך 12.3 אינץ', והכל בגוונים של שחור חום, שמעבירים תחושה של סלון יוקרתי.
המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית, עם חימום, קירור ועיסוי. בקרת האקלים מפוצלת – ימין שמאל ואחור. עוד ברשימת האבזור: מערכת שמע של Meridian עם 14 רמקולים, מצלמות היקפיות, חיישני חניה ותצוגת נתונים על השמשה הקדמית.
שורה שנייה
שורת המושבים השנייה של Kia EV9 בגרסת ה-GT Line מגיעה עם מושבי קפטן מפנקים והדום מתכוונן שמזכיר יותר כורסה מאשר מושב רכב. מרווח הרגליים ללא ההדום הוא מקום מעולה לנהל את המשרד גם אם מדובר בפקק של יום ראשון בבוקר. בקיצור, מחלקת עסקים רק בלי הסרבול של כרטיס עלייה למטוס. גרסת הפרימיום מגיעה עם שורת מושבים רגילה, כך שיוכלו לשבת ברכב שבעה נוסעים.
תוסיפו לזה: שני חלונות פנורמיים, צלונים בשביל הפרטיות, שקעי טעינה בשפע ותאורת לד ו…תיהנו מהדרך. לא ממש חייבים לשים יעד בווייז…
השורה השלישית
מגיעה עם מושבים נוחים שכוללים מרווח לא רע (תלוי בגובה הנוסע). הכניסה קלה במיוחד, או דרך השורה השנייה או בהזזת המושבים של השורה האמצעית, שנעים בצורה קלה ונוחה.
האור של הגג הפנורמי מגיע גם לכאן, מה שמוסיף תחושת מרחב. בנוסף, ישנם תאי אחסון קטנים, שקעי טעינה (USB) ופתחי מיזוג.
תא המטען
כשכל המושבים פתוחים, יש בו רק 333 ליטר, בפועל הוא מרגיש הרבה יותר מהמספרים, אחרי שתקפלו שורה אחת תקבלו כבר 828 ליטר, ואם תקפלו את כולם – תקבלו 2393 ליטר. פתיחת תא המטען – חשמלית כמובן, ויש אפשרות לקיפול מושבים חשמלי כמו באאודי, אקספלורר ודומיהם.
מנועים וביצועים
ה- EV9 מגיע עם שני סוגים של מנועים – אחד עם הנעה אחורית (RWD) והשני עם הנעה כפולה (AWD) גרסת ה-RWD מציעה מנוע חשמלי יחיד שמפיק 204 כ"ס, בעוד שבגרסת ה-AWD, עם שני מנועים, תקבלו 384 כ"ס, הביצועים מאפס למאה 9.4 שניות ו-5.3 בהתאם לגרסה (וכן, אני יודע שהסינים מציעים יותר כ"ס והם יותר מהירים, אבל את דעתי עליהם כבר הבעתי בתחילת הכתבה…)
טווח הנסיעה
ה-EV9 מצויד בסוללת ליתיום-יון גדולה שמספקת רשמית טווח של 505 קילומטרים בגרסת GT-Line ובגרסת פרימיום הטווח יכול להגיע עד 563 קילומטרים.
הכי חזק?
ה-EV9 תומך בטעינה מהירה של עד 350 קילוואט, מה שאומר שלוקח לו רק כ-20 דקות להטעין את הסוללה מ-10% ל-80% . אלו נתונים שמקרבים יותר ויותר אנשים להחלטה האם כבר אפשר לעבור לרכב חשמלי.
המחיר של כל הטוב הזה
עומד על 429,000 ₪ לגרסת הפרימיום ו- 489,000 ₪ לגרסת GT-Line . המחיר הזה לא עושה חיים קלים במכירות, עד עתה נמכרו רק 24 יחידות.
לסיכום, קיה EV9 בגרסת ה-GT Line היא לא רק רכב, היא חוויה. עם עיצוב שמדבר בעד עצמו, טכנולוגיה פורצת דרך ומגע של יוקרה שמראה לאן יכולה קיה להגיע כשהיא רוצה.
