פשוטה, זולה, איכותית ורחבה

היא תתן לכם מענה אם רכבי מנהלים מחוץ לתקציב שלכם • היא מאופקת, פשוטה, בטוחה ורחבה • מנדי ריזל יצא לנסיעת מבחן עם הונדה ג'אז ונראה שהשתכנע • ריזל בדרכים

הונדה ג'אז | צילום: 'ביזנעס'

הונדה ג'אז עברה כברת דרך מאז שבחנתי אותה לפני משהו כמו 5 שנים, מי כבר זוכר. אבל מה שבעיקר קרה מאז, זה שהמחיר שלה השתנה, כלפי מטה. כלומר לטובה. כלומר לטובתנו, כמובן.

ג'אז הייתה בעבר פופולרית יותר, אבל בשנים האחרונות כשהישראלים התאהבו בלשבת גבוה – כלומר במכונית פנאי-שטח – עולם הסופר מיני התכווץ והיא בתוכו.

Box

ההונדה שנבחנה השבוע למדור הרכבים ב'ביזנעס', היא סתמית מבחינה עיצובית, כזו שכלל אינה מושכת תשומת לב. לעומת כמה מן המתחרות, די אם נזכיר לדוגמא את שברולט ספארק שנבחנה פה לאחרונה, האבזור שלה אינו ממש 2019 פינת 2020.

תא המטען שלה, בצבע שחור, פשוט. החומרים טובים וכך גם איכותם, אבל אינם יוצאי דופן לקטגוריה.

מתגים על ההגה | צילום: 'ביזנעס'

יש יותר מדי מתגים על ההגה, בארבעה אזורים שונים: מימין למעלה קרוז קונטרול שמשום מה לא עבד לי, אין לי מושג מדוע; מימין למטה אפשרות לשליטה על מחשב הדרך; ומשמאל 2 אזורים שונים עם אפשרות להגברת והנמכת הווליום ומענה לשיחת טלפון וכן אפשרות לדלג בין חלונות במערכת המולטימדיה.

לימין לוח המחוונים תמצאו מחשב דרך פשוט, בשחור לבן; קמ"ש וסל"ד. מערכת המולטימדיה המקורית, בקוטר 7 אינטש, דוברת עברית ומגיעה עם מצלמת נסיעה לאחור, אבל הייתי שמח לאפשרות תפעול ידידותית יותר.

המזגן אינו מפוצל. מה שכן, תמצאו פה חימום ואוורור לכיסאות הקדמיים, בקרת סטייה בנתיב שאינה אקטיבית,התרעה להניח את הידיים על ההגה, באמצעות איור בשחור לבן במחשב הדרך, חיישני רוורס, חיישן אורות גבוהים שנדלק ונכבה בהתאם למכונית המגיעה מולכם ובסך הכול אבזור בטיחותי מכובד.

המנוע, בנפח 1.3 ליטרים עם 102 כוחות סוס משודך לתיבה אוטומטית בת 7 מהירויות, שניתן לשלוט בהן גם ידנית. המנוע אינו חזק והתאמצותו ניכרת.

נוחות הנסיעה טובה פלוס.

מה שתמצאו במכונית הזו יותר מכל מכונית אחרת בקטגוריה, הוא מרווח. אם חשקה נפשכם במכונית שמובילה 5 נוסעים באמת – ולא רק על הנייר – זו הונדה ג'אז. ברור שאם התקציב שלכם עומד על 100 אלף שקלים, לא תוכלו לרכוש רכב מנהלים עם מנוע בשרני ושלל אבזורים.

Inner – Calcala

 

מרווחת מאחור | צילום: 'ביזנעס

לכן, בהתחשב במחיר, הג'אז נותנת תמורה נהדרת, בעיקר בזכות מרווח מעולה: מאחור יש מקום בשפע לא רק ל-2 נוסעים, מימין ומשמאל, אלא גם לנוסע האמצעי. זאת, גם בזכות רצפה כמעט שטוחה וגם משום שפשוט יש מקום לכפות הרגליים, בניגוד למתחרות שבהן בסיס התא שבין שני המושבים הקדמיים, נדחף לאחור יותר מידי. אין לי מושג איך בהונדה הצליחו לייצר זאת, אבל מגיע להם שאפו בהקשר הזה.

גם תא המטען גדול ביחס לקטגוריה.

לסיכום: מכונית מבית טוב, אחרי הכול להונדה יש שם של אמינות גבוהה; צריכת דלק טובה למדי, של כ-14 ק"מ לכל ליטר דלק בנסיעה משולבת; נוחות, אבזור בטיחותי, מרחב ותא מטען נדיב.

קחו אותה בחשבון, אם התקציב שלכם אינו גדול.

מחיר לדגם הנבחן: החל מ-108,900 ₪, טרנד ידני 92,900 ₪, טרנד אוטומאט 105,900 ₪ | מנוע: בנזין 1.3 סמ"ק, 102 כוחות סוס | האצה מ-0 ל-100: 12.1 שניות | מומנט: 12.5 קג"מ ב-5000 סל"ד | מרווח סרנים:  2530 מ"מ | נפח תא מטען: 354 ליטרים | כריות אוויר: 6  | רמת אבזור בטיחותי: 6 | דרגת זיהום אוויר: 4

Inner

כתיבת תגובה