ניצחון בקרב על רכש הגומלין בתחום התחבורה: לאחר עשרות דיונים הצליח גפני במאבקו • האם 'מאכר' בליכוד ניסה להשפיע נגד ההחלטה משיקולים עסקיים, בניגוד לטובת המדינה? • כל הפרטים בפרסום ראשון
יוני קדם 14.02.2019
יו"ר וועדת הכספים משה גפני ושר התחבורה ישראל כץ בדיוני הוועדה | צילום: פלאש 90 לאחר יותר משנה של מאבקים בוועדת הכספים, הושגה הסכמה בין הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי, החשב הכללי במשרד האוצר ומשרד הכלכלה בנוגע לרכש גומלין של הזוכים במכרזים שונים בתחום התחבורה והגדרת רכש הגומלין.
'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!
במכתב ששלחה מנהלת הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי זיוה אייגר ליו"ר וועדת הכספים חה"כ גפני, אותו אנו חושפים לראשונה כאן ב'ביזנעס', היא מבשרת לו על ההסכם שהושג בין משרדי האוצר והכלכלה בנוגע ליישום חובת רכש הגומלין במכרזי תחבורה שונים בשיטת ה-PPP.
שיטת ה-PPP, היא שיטה שבה ספק אחד הוא זה שמתכנן, מבצע ומפעיל את הפרויקט כולו, ובנוסף לכך הוא נהנה מההכנסות של הפרויקט לאורך שנים רבות, עד שהוא מחזיר את התשתית כולה למדינה. PPP הם ראשי התיבות של Public Private Partnership, ויש כמה מכרזים בארץ שבוצעו בדרך הזו בשנים האחרונות.
כאמור, כעת הגיעו במשרדי הכלכלה והאוצר להסכמים לגבי חמשה מכרזים בתחום התחבורה, מדובר על שני מכרזים בקווי הרכבת הקלה בירושלים, שני מכרזים בנוגע לרכבת הקלה בתל אביב, ומכרז אחד בתחום הנתיב המהיר.
במכתבה, הודתה אייגר לחה"כ גפני על עבודתו הסיזיפית למען העניין, וחתמה באמירת חז"ל הידועה "אמר רבי יצחק: אם יאמר לך אדם 'יגעתי ולא מצאתי' – אל תאמין, 'לא יגעתי ומצאתי', אל תאמין; 'יגעתי ומצאתי' – תאמין". אייגר גם מציינת את מקור האימרה, במסכת מגילה דף ו: .
לפי ההסכמה שהושגה, יחויבו הזוכים במכרזים ברכש גומלין של 20% או 35% משווי העסקה, תלוי בסוגה. ופרטים נוספים המפורטים במסמך המלא בנוגע לסוג רכש הגומלין ולהגדרתו המדוייקת.
גפני V.S. "המאכר"
למרות זאת, לגבי חלק מהפרויקטים טרם הושגה הסכמה. מדובר על מכרזים להפעלת קווי אוטובוסים, אחד מהם מתייחס לירושלים הבירה ואמור להכפיל את כמות האוטובוסים בה. גורמים שונים טענו בעבר כי המכרזים "תקועים" כיוון שקבלן קולות חרדי במפלגת השלטון, הפעיל בתחומי יבוא האוטובוסים מסין, מקורב לשר התחבורה ישראל כץ. לפני כחמש שנים אף פורסם תחקיר של 'אולפן שישי' בנושא, בו נטען כי שר התחבורה פעל לטובת ידידו.
בזמנו הכחישו הגורמים השונים את העניין בחריפות, אך לאור המכרזים שעדיין נשארים תקועים גם כעת וטרם הושגה הסכמה לגביהם. ייתכן ויש סיבות לכך מאחורי הקלעים שקשורים להישג המדהים של שר התחבורה, שהצליח להעפיל למקום השני ברשימת הליכוד בפריימריז שנערכו לאחרונה.
