בעקבות העיכובים בכביש 38: באוצר מנסים לעקוף את רשות העתיקות

מחוץ לתחום. עיקול תל בית שמש שמעכב את שדרוג כביש 38

ההודעות המשמחות על המשך שדרוגו של כביש 38 קיבלו במה חשובה בתקשורת, אך מה שלא פורסם, או לפחות לא הובלט, כי חלק מרכזי בכביש לא יוצא לשדרוג, והכל בשל סחבת שנגרמת ע"י רשות העתיקות באזור של תל בית שמש.

תושבי בית שמש נהנים מאוד מכביש 38 המשודרג, אבל הכביש החדש נעצר בכניסה השניה לבית שמש, בצומת הביג, משם ועד רמת בית שמש הכביש חוזר לימיו הקשים, כביש צר עם שני מסלולים בלבד.

התוכנית היא כמובן להמשיך את השדרוג, אבל מי שתוקע אלו הן העתיקות שנמצאות באזור תל בית שמש, וכל עוד רשות העתיקות לא תסיים את עבודתה, לא יכלו בנתיבי ישראל להמשיך בעבודות השדרוג והרחבת הכביש. בינתיים בנתיבי ישראל החליטו לדלג על הקטע הזה, והמכרז על עבודות השדרוג יחל מצומת שד' בן-זאב ועד הכניסה לרמב"ש. כל הקטע מצומת הביג ועד צומת בן-זאב ישאר במתכונתו הישנה.

העיכובים בעבודות שמגיעים בשל רשות העתיקות, לא מתקבלים בברכה במשרדי הממשלה, והעיתונאי אריק מירובסקי מדה-מרקר מדווח כי משרד האוצר במסגרת גיבוש טיוטת התוכנית הכלכלית ל-2019, התייחס לנושא הזה של עיכובי רשות העתיקות, ונכללת בה גם הצעה איך לדלג על המשוכות האלו.

הקמת פרויקטים של תשתיות ומגורים בסביבת אתרי עתיקות נתקלת לא אחת בעיכובים מצד רשות העתיקות, שבסמכותה להכריע אם יינתן היתר לעבודות, ובאיזה אופן יינתן היתר כזה. לאור זאת, משרד האוצר גיבש במסגרת התוכנית הכלכלית הצעה לייעל את עבודת המערכת באמצעות הקמת ועדת ערר ממשלתית שתכריע באשר לתשתיות ופרויקטים גדולים למגורים הנמצאים באתרי עתיקות. לפי ההצעה, אם ראש רשות העתיקות לא ייתן את החלטתו באשר לפרויקט בתוך 30 יום, הסמכות על מתן ההיתר לבנייה תעבור לוועדת הערר.

אחת הסיבות המרכזית להקים את ועדת הערער החדשה נמצאת בכביש בית שמש, ובאוצר מסבירים כי "בשנים האחרונות מקודמים כמה מיזמי תשתיות לאומיים הגובלים באתרי עתיקות או עוברים בהם, כמו הכניסה החדשה לירושלים דרך כביש 16; כביש 38 ליד בית שמש; ומחלף משמר הגבול, המשמש כיציאה המרכזית מהעיר החדשה חריש. הטיפול באתרי העתיקות משפיע על קצב הביצוע של הפרויקטים וכן על מחירי הדיור ועל עלויות ההקמה של הדרכים באזורים אלה", ולכך הוחלט להקים את ועדת הערער.

החלטה חשובה ונכונה, אך מעניין יהיה לעקוב אם ההצעה להקים את ועדת הערער החדשה תישאר במקומה, או שאיימת העתיקות תמשיך ללוות את עבודות הפיתוח בארץ, וגם ועדת ערער זו תעלם כלעומת שבאה.