היסטוריה תחבורתית: החלה הנחת המסילות לרכבת הקלה בגוש דן

עבודות הרכבת הקלה בת"א | צילום: נתי שוחט, פלאש 90

היסטוריה מתחת לקרקע: 300 מטרים ראשונים של מסילה הונחו בתוואי הרכבת הקלה בגוש דן, במהלך הלילה. כך כתב שר התחבורה ישראל כץ.

לדבריו, "הסתיים שלב הקמת תשתיות הבסיס וחפירת המנהרות, וכעת עברנו לשלב הנחת המסילות. בהמשך יותקנו מערכות החישמול והתקשורת, וב-21.10.2021 (למניינם – יום חמישי ט"ו בחשוון תשפ"ב) יצא הקו הראשון לדרכו. חזון שהופך למציאות".

רכבת תחתית בגוש דן – הוא חלומם של תושבי האזור, של תיירים, וכמובן של הממשלות השונות. אך רק באוגוסט 2015 למניינם החלו העבודות בפועל להקמת תחנות "הקו האדום", שיחל לפעול כאמור רק בעוד כשנתיים וחצי. בנוסף יש לציין, כי עבודות הכנה עבור הקו החלו כבר ב-2012.

זמן קצר לאחר תחילת העבודות בקו האדום, הודיע השר כץ כי בעתיד יתקיימו עבודות גם על הקו הירוק, הקו הסגול, והקו החום.

הקו האדום – הוא הקו המרכזי ברשת הרכבות הקלות בגוש דן. אורכו 24 קילומטרים, כאשר 10 מהם יעברו במנהרה תת קרקעית. הקו מתחיל את מסלולו מדרום בת ים, עובר דרך תל אביב רמת גן ובני ברק, ומסיים את מסלולו בתחנה המרכזית בפתח תקווה, מסלול הזהה למסלול נסיעתו כיום של קו 1 של חברת דן. לאורכו של הקו יוקמו 34 תחנות, מרביתן עיליות, כשכמה מהם יהיו על ציר ז'בוטינסקי העמוס בפאתי בני ברק. על פי התכנון, תדירות הנסיעה תהיה בכל דקה וחצי עד 3 דקות, וכ-70 מיליון נוסעים יעשו בקו שימוש מידי שנה.

הקו הירוק – שאורכו המתוכנן 39 ק"מ, יחבר בין מערב ראשון לציון, חולון, מרכז תל אביב, וצפונה עד הרצליה. עם זאת, עדיין קיימות מחלוקות בנוגע לתוואי.

הקו הסגול – יחבר בין יהוד ואור יהודה לרמת גן, גבעתיים, ותל אביב.

הקו החום – יחבר את רמלה, לוד, ובאר יעקב, לראשון לציון.