חלום במבחן: VOYAH Dream – המיני וואן שטרף את הקלפים

צילומים: יבואן ומערכת ביזנעס

בינואר 2024 השיק היבואן "מטרו מוטור" בישראל מיניוואן חשמלי מפואר בשם VOYAH Dream. בנובמבר 2024 נחתמה עסקה עם "דלק מוטורס", שרכשה ממטרו את זיכיון היבוא של דונגפנג הסינית (קונצרן סיני שמייצר מספר מותגים וחטיבת היוקרה שלו היא VOYAH) בסכום של כ-110 מיליון ש"ח.

ב"דלק" מסתבר מכירים מעט את הציבור שלנו, ולאחרונה אף יצאו במבצע ממוקד למגזר החרדי עם הוזלה של עשרות אלפי שקלים. ובדיוק בשביל זה אני כאן. אז למרות שאני מעקם את האף מדי פעם על התוצרת הסינית, תיזמנתי נסיעת מבחן ומה אומר – כגודל הציפייה, גודל ההפתעה!

עיצוב חיצוני
העיצוב החיצוני של הוויה דרים נע בין אלגנטי ליוקרתי, אך אינו מנקר עיניים. הקווים מודרניים, חדים, ואין כאן ניסיון לעגל פינות. הצבע החציל הכהה של רכב המבחן מוסיף לו נופך ייחודי. הקווים הנקיים, הגריל הקדמי המרשים והחזית הבולטת יוצרים מראה חזיתי מרהיב. הגלגלים בקוטר 20 אינץ' מוסיפים לרכב נוכחות.

ברוכים הבאים לעולם היוקרה
לקבל סלון כזה היה בעבר אפשר רק במותגי יוקרה. אז Dream Dream…

המסך עצום, למעשה אלו שלושה מסכים של 12.3 אינץ' כל אחד, ואין כאן גימיקים. פתחי המיזוג נשלטים ידנית, לא מהמסך. בקרת האקלים דיגיטלית ויש לה מסך משלה, והכול פשוט וקל לתפעול. הדלקת אורות מתבצעת על ידי מתגים, לא דרך המסך. אוטו-הולד? יש מתג! בטיחות אקטיבית? לא צריך להשתיק בתחילת נסיעה, הם כאן כדי לגונן עלינו, לא כדי להציק.

ברגע שנכנסים לרכב, הדבר הכי בולט הוא איכות החומרים. עור טבעוני נשמע אולי כמו פלסטיק רך, אך לדברי היבואן הוא הרבה יותר טוב מהעור הקלאסי ויחזיק יותר שנים מהעור הרגיל שמשתמשים בו בתעשיית הרכב. העור איכותי ומרגיש יוקרתי. כל פרט בעיצוב הפנים מרשים, ובקיצור – תחושת פרימיום. המושבים נוחים מאוד, מחוממים ומקוררים, עם ארבע מערכות לכל ארבעת המושבים הקדמיים. כל מערכת בקרה נמצאת בדיוק היכן שהיא צריכה להיות, והעיצוב הפנימי מציע תחושת יוקרה בלי להתאמץ.

סיני, אבל לא שמנו לב
אין כאן שטיקים — אין הקרנת לוגו הרכב כשפותחים את הדלת, או פתיחת הדלת מבפנים באמצעות מתג. פתיחת החלונות מבוצעת כמו שהתרגלנו במשך עשורים – כל החלונות נפתחים בלחיצה. ויש כאן את הרעיון של פתיחת החלונות מהשלט: לחיצה ארוכה תפתח את כל ארבעת החלונות, ולחיצה ארוכה על הסגירה תסגור את כולם.

שורה שנייה ושלישית
תא הנוסעים האמיתי נמצא בחלק האחורי, והוא מצויד במושבי קפטן עם הדום. העיצוב מודרני ואלגנטי. הרכב מצויד במערכת שמע Dynaudio, וכמובן בקרת אקלים נפרדת, חלון גג מלפנים וגג זכוכית מאחור, ותאורת לד במגע. התא הזה אינו נופל משום מרצדס או BMW שאתם מכירים – החומרים, היופי של המושבים בצבע הקאמל, והתחושה – שלמות!

שורת המושבים השלישית מרווחת, אבל מי שמצפה למרחבים אמריקאיים נוסח קרניבל/סיינה/אודסי, לא יקבל זאת. שם המרווח עצום ושבעה-שמונה מבוגרים יכולים לשבת בו שעות ארוכות.

ותא המטען?
גדול דיו (560 ליטר), אבל לי היה חסר מושבים שמתקפלים לתוך הרצפה ותא מטען של 1000 ליטר, כמו שהתרגלנו לקבל במיניוואן פול-סייז. אך כאן יש סוללה שתופסת את המקום הזה ואי אפשר.

תחזיקו חזק
הוויה דרים מצויד במנוע חשמלי חזק. הנה הנתונים: הדרים מצויד בסוללת ליתיום-יון בנפח 108.7 קוט"ש, הנעה כפולה, ושני מנועים חשמליים בהספק של 429 כ"ס המציעים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.8 שניות בלבד.

יש כאן שישה מצבי נהיגה לבחירה: אקו, קומפורט, ביצועים (Performance), שטח, קרח ומותאם אישית. בכל אחד מהם גובה הרכב שונה, בזכות מתלי אוויר מתכווננים.

רוב הדרך העדפתי את מצב אקו, וגם במצב זה לחיצה על דוושת התאוצה תאיץ את הרכב כמו שאף מיניוואן לא יודע לעשות זאת. ולהפתעתי, הוא נשאר יציב על הכביש גם כשדוחקים בו. במהירויות כביש 6, יש רעשי רוח שמזכירים שלא מדובר ברכב נמוך.

מתלי האוויר
אני בודק מכוניות כבר למעלה מעשור, והרכב הזה פשוט מספק נוחות יוצאת דופן, ברמה של רכבים צרפתיים משנות ה-90. המערכת מאפשרת לשלוט על גובה הרכב — אם אתם צריכים להנמיך אותו לצורך אדם במצב רפואי, זה אפשרי. אם הגעתם לשטח קל, בלחיצת כפתור הרכב עולה (ויש הנעה כפולה). במצב ספורטיבי הרכב מנמיך את עצמו, ובמצב קומפורט אתם יכולים לנסוע עם צלחת מרק (סידרו לנו שולחן בגב המושב).

טווח וטעינה
יש כמובן טעינה מהירה (20%-80% ב-36 דקות) וטעינה ביתית AC בקצב של 11 קוט"ש. הטווח הרשמי נע סביב 480 קילומטרים, שלא כוללים שבעה נוסעים עם מטען, יום חם ופקוק ונהג שלא עובר את המאה מלמעלה. כל זה סיפק לנו שלוש טעינות בימי המבחן ונסענו בסך הכול 600 ק"מ. ברור שבתנאים רגועים יותר לא תתבקשו לטעון מעבר לטעינת לילה בבית.

חוויית הטעינה הטובה ביותר
בפעם הראשונה, החיבור לעמדת הטעינה היה חוויה מתקנת. כן, להגיע לעמדת טעינה ולהתחבר ב-60 שניות. נכון, גם עמדות של 180 קילוואט מסוגלות לספק במקסימום רק 116 קילוואט. כן, אנחנו עדיין רחוקים מעמדות הטעינה הציבוריות בחו"ל, אבל לעומת מה שהיה עד היום, השיפור ניכר.

בואו נדבר על המחיר
מחירו הרשמי של הדרים לפני הנחה הוא 430,000 ש"ח. אם נשווה את המתחרים היפניים כמו טויוטה סיינה והונדה אודיסי, שברמת הגימור הגבוהה מחירם מגיע ליותר מ-450,000 ש"ח (קשה לדעת במדויק את המחיר כי אין להם ייבוא ישיר), שלא לדבר על כך שהם הרבה פחות מפוארים מהוויה דרים ואין להם את הנוחות של מתלי האוויר. כמובן יש לזכור שמדובר ברכב חשמלי, שזה חיסכון של עשרות אלפי ש"ח בשנה בדלק. בגזרה החשמלית יש את המקסוס מיפה 9 שבגרסתו המפוארת עולה כ-350,000 ש"ח, אבל הוא לא מתיימר להיות פרימיום.

הוויה דרים הוא מיניוואן חשמלי שמציע הרבה מעבר למה שניתן היה לצפות מרכב סיני. עם עיצוב אלגנטי, איכות חומרים גבוהה, ביצועים מרשימים ומחיר בהתאם, הוא בהחלט מתמודד רציני בשוק הרכב המקומי. אם אתם מחפשים רכב משפחתי עם טכנולוגיה מתקדמת ואיכות גבוהה, הוויה דרים הוא בהחלט אחד הרכבים שצריך לשקול.