למנהלים שאוהבים אבזור – הרבה גאדג'טים במחיר שפוי

אופל אינסיגניה החדשה

אופל אינסיגניה החדשה עברה כברת דרך ארוכה, בדרך לדור החדש שנחת כאן לפני כמה חודשים. בעיצוב, במנוע ובעיקר באבזור. אז לקחנו אותה למבחן, ברמת הגימור איינוביישן (INNOVATION).

זה רכב יפהפה, ובצבע אחר (קיבלנו את המכונית לנסיעת המבחן בצבע לבן) הוא בטח היה יפה יותר. זה רכב שמשך מבטים: מחד, זה מעיד על יופיו; מאידך, זה כנראה גם מעיד שלא נתקלים בו הרבה – נקודה שטעונה שיפור מבחינת היבואנית.

המנוע בשרני, טוב כמו בדור הקודם: 1.5 טורבו בנזין, 165 כ"ס (יש גם גרסת 2.0 סמ"ק ו-260 כ"ס עם הנעה כפולה) המשודך לתיבה אוטומטית בת 6 הילוכים. אממה, למרות הטורבו, העברת ההילוכים אינם עוברים תמיד בצורה חלקה. לנו זה הזכיר את המנוע של מאזדה 6: מנוע טוב, אבל מרגישים את המאמץ – ורעש המנוע חודר פנימה בהאצות; מהבחינה הזו, TSI  של סקודה סופרב, לדוגמא, טובה יותר.

האינסיגניה נוסעת רגוע. מושבי העור בגוון חום אינם רק נאים, אלא גם נוחים. המכונית גם משייטת בצורה טובה, ודי מצליחה להתמודד עם המהמורות בכביש.

כתבנו לעיל שעיקר השינוי – מלבד העיצוב החיצוני מושך העין – הוא באבזור: בגרסה שאותה קיבלנו לנסיעה, שהיא הבכירה ביותר מבחינת אבזור, יש גם מפתח חכם, פנסי לד, מושבי עור ואפילו אופציה להארכת מושב הנהג וזה שלצדו, לארוכי רגליים; בצמד המושבים הקדמיים יש גם אוורור וחימום ובספסל מאחור יש חימום – דבר שלא ניתן למצוא במרבית המתחרות. מושב הנהג מתכוונן חשמלית ויש אפילו כמה אופציות למסז'. תענוג. מוכר לכם, הפינוק הזה? נכון, כי בשבוע שעבר כתבנו עליו במכונית יקרה פי ארבעה: במרצדס S560. שאפו אופל, זה משהו שלא פגשתי באף מתחרה.

במכונית מסך מגע גדול – 8 אינטש – דובר אנגלית בלבד; באסה. מלבד מצלמות רוורס שכבר ניתן למצוא גם במכוניות בקטגוריית מיני, יש כאן מצלמות 360 – כלומר תצוגה עילית – וגם מצלמה קדמית. המסך מפוצל לשניים ומאפשר שליטה מלאה על סביבת הרכב. זה מעולה בנסיעה לאחור, לדוגמא.

באינסיגניה רמקולים של  BOSE. הם מעניקים תחושה של הופעה חיה, עם כל הסאונד, גם כשמדובר במוזיקה ווקאלית בנסיבות ימי העומר. את הבס אפשר להרגיש בכסא. תענוג.

צג המהירות דיגטילי; מימינו ומשמאלו – לוח הדלק והסל"ד –  אנלוגיים. זה שילוב שניתן להבחין בו ביותר ויותר מכוניות.

בנוסף, יש תצוגה עילית, כמו בפיג'ו 5008, על השמשה הקדמית: אבל לא רק המהירות משתקפת על השמשה, כדי שהאוחז בהגה לא יצטרך להסיט את עיניו; יש שם גם 'ווייז', כולל תצוגת תמרורים ופניות עתידיות ואפילו המידע של ספר טלפונים, למקרה שתהיה לכם שיחה נכנסת.

באופל המנהלים הזו יש חימום הגה, שטח מת במראות ותוספות שעד לפני שנה היו מנת חלקן של מכוניות יקרות בהרבה – כמו תיקון סטייה מנתיב, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

מההגה – שחלקו התחתון, ברמת גימור זו, קטום כמו ברכבי ספורט – תוכלו להפעיל גם הגבלת מהירות ("לימיט"), לשלוט על הווליום ועוד. לתוספת פינוק תקבלו גם גג נפתח ואפילו תא צר, שבו תוכלו להניח את הטלפון כדי שייטען אוטומטית. חסל סדר מטען נייד למכונית.

בהשוואה למכוניות מסגמנט המנהלים שלקחנו לנסיעות מבחן בשנה האחרונה, אופל אינסיגניה היא מכונית מנהלים שמאובזרת מעל לסטנדרט; רוב רכבי המנהלים כיום מאובזרים, אבל האופל הזו מאובזרת בכבדות.

הנוסעים מקדימה ייהנו ממרחב טוב; מאחור, יש מרווח טוב לשני נוסעים, אבל יש תעלת הינע תעשה צפוף למי שיושב באמצע. הבאגז' די גדול.

 צריכת הדלק עמדה על ליטר דלק אחד לכל 10 ק"מ של נסיעה משולבת.

נתונים:

מחיר: 189,900 לגרסה הנבחנת (החל מ-169,000 לגרסת הכניסה)

מנוע: נפח 1.5 סמ"ק ו-165 כוחות סוס

מומנט: 25.4 קג"מ ב- 2,000 סל"ד

האצה מ-0 ל-100: 9.4

בסיס גלגלים:  2,829 מ"מ

נפח תא מטען:  490 ליטר

צריכת דלק: 1 ל-10

6 כריות אוויר

דרגת זיהום אוויר: 9