כשמנדי מגלה שלא תמיד יוקרה שווה לאיכות ושלמרצדס יש רכב שעולה "רק" קצת יותר מרבע מיליון שקלים • 'ריזל בדרכים' יצא לבדוק לכם את דגם הכניסה לישראל של מרצדס A180 וחזר אמביוולנטי • ביזנעסופ"ש
מנדי ריזל 30.08.2019
מרצדס A180 | צילום: מנדי שניאורסון מרצדס A180 הוא רכב מתעתע.
מצד אחד, הוא מרצדס, האח הקטן במשפחת האצולה, מצד שני הוא רחוק מהם בהתנהגותו ובנסיעתו.
מצד אחד, אם אתה רוצה פוזה תמיד יסתכלו עליך בהשתאות כאשר תגיע עם המרצדס, כי הסמל שלה בחזית ענקי ואי אפשר להתעלם ממנו. בכלל הגריל יפה, גדול ונמוך ומראה שלא מדובר בעוד אחת.
מצד שני, הוא קטן במידותיו, ועוד בתצורת האצ'בק שבה הוא מגיע; אין לו את ההילה של אחיו הגדולים והמאסיביים ומהפרופיל הוא לא נראה מרצדסי.
מצד אחד: תא הנוסעים עשיר מאוד, המון טכנולוגיה.
מצד שני: במחיר כזה, הייתי מצפה לדברים שבמכוניות זולות בהרבה תוכלו לקבל בלי בעיה כמו חימום או אוורור במושבים, מזגן מפוצל ועוד.
מרצדס איי 180, הדור הרביעי, הוא בעל אחד מתאי הנוסעים היפים שנתקלתי בהם, בטח בהשוואה למכוניות מתחרות, בטח ובטח לעומת רכבי מנהלים שאוהבים במגזר, במחירי של אזור ה-180 אלף שקלים. טוב, לכן כנראה גם היא יקרה מהם בעוד 100 אלף שקלים.
תא הנוסעים יוקרתי, נעים לעין, נראה עשיר. קצת מתעתע לפתוח דלת של מכונית קטנה יחסית בממדיה ולגלות יופי פנימי כה רב – שגם עשוי היטב.
מושבי עור בהירים, שלושה פתחי אוורור במרכז הקונסולה המרכזית , מסך מגע ענקי, מלבני, שנראה כמו חלק אחיד אבל למעשה מפוצל לשניים: לוח מחוונים 7 אינטש ומערכת מולטימדיה קצת יותר מ-10 אינטש.
זו המכונית הראשונה שהציגה מרצדס עם ממשק MBUX שבה, אחרי ברכת "היי מרצדס" להוד מעלתה, תוכלו לפקוד על כלי הרכב הגרמני לבצע את שליבכם חפץ, כמו חיוג, פתיחת הגג, כיוון המושב ועוד.
מערך הפקודות הקוליות, מתקשה להבין את השפה האנגלית כאשר היא בפיו של ישראלי מצוי, אך מערכת המולטימדיה ולוח המחוונים דוברים עברית שהייתה עוברת גם את אבשלום קור, משל לא נולדו מעבר לים. אפשר לזוז בתוך מערכת המולטימדיה באמצעות מסך מגע המצוי בין שני המושבים וכן על ידי טאצ'. ויש בה, במערכת, אלף ואחת אופציות: מהגברת המזגן ושינוי מצב המנוע ועד אפשרות לנהיגה ספורטיבית מחד אך עם הגה רך מאידך. וכמובן שליטה על כעין עיסוי בגב המושב, תאורת קבלת פנים ועוד פעולות רבות מאוד.
מבחינת אבזור ואבזור בטיחותי – ובכן: יש הנעה באמצעות מתג, האנד-ברקס חשמלי, גג נפתח, תיקון סטייה מנתיב שיש במכוניות חדשות, אבל לא היה קרוז קונטרול אדפטיבי שמגיע בתשלום נוסף; נו באמת? והמפתח גם אינו קילס; כנ"ל. אם אתם לוקחים סכום כסף גבוה על הרכב הזה, תפנקו קצת, מה קרה? ובכלל, המזגן אינו מפוצל, מאחור אין פתחי אוורור, אין גם חימום וקירור למושבים. זו התמורה לרבע מיליון שקלים?
-
- מרצדס A180 | צילום: מנדי שניאורסון
המנוע, 1600 טורבו עם 136 כוחות סוס – טוב. לא יותר. חוששני שלא אקצין אם אומר שלו הייתי יושב במכונית עם מנוע כזה, מבלי לדעת של איזו חברה היא, לא הייתי מאמין שזו מרצדס. יחסית למכונית משפחתית זה מנוע חזק למדי, אבל הוא צעק בלחיצות. לא מה שהייתי מצפה ממרצדס. היו מרצדסים שנהמו נהימה נעימה לאוזן, ספורטיבית, פה זה לא המקרה.
התנהגות הכביש, בתוך העיר, אינה טובה; כלומר היא טובה אולי למשפחתית סטנדרטית, לא למרצדס. בואו נאמר שנהגתי על מכוניות משפחתיות שהיו רכות ונעימות הרבה יותר בתוך העיר. עם זאת מחוץ לעיר המצב משתפר והנהיגה במכונית די מהנה. בידוד הרעשים מעולה.
בשורה מאחור יש מקום בשפע ל-2 נוסעים, עם זאת קחו בחשבון שגבוהים במיוחד עשויים להרגיש את הראש. כאשר המושבים מאחור, מימין ומשמאל, מיושבים – לא יהיה מקום לנוסע במושב האמצעי, אלא אם מדובר בילד או נער צנום, בין היתר בגלל תעלת הינע גבוהה.
תא המטען טוב בגודלו ויש בו גם תאים שמסייעים לאחסון.
צריכת הדלק עמדה על 12 ק"מ לכל ליטר דלק.
לסיכום? אותה דילמה שבה פתחנו: מצד אחד מרצדס, מצד שני מנוע לא חזק דיו; מצד אחד תא נוסעים הדור ומפנק ועם טכנולוגיה חדשנית, מצד שני יש עוד מה להוסיף באשר לאבזור.
והמחיר? החל מ-259,900 שקלים.
לשיקולכם אם נסיעה במותג שישדרג את מעמדכם בעיני החברה שלכם, שווה את הסכום הזה.
כל הצילומים: מנדי שניאורסון



01/09/2019 12:05
המנוע חלש משום שהוא של רנו
כמו הדגמים הזולים של וולבו
זו פשוט רנו מגאן ארוזה יפה עם צעצועים
השאלה כמה אתם מוכנים לשלם על הפוזה ולקבל גורטאה