שינויי תחבורה והרחבת כבישים ביוש וממנה לירושלים ולאזורים נוספים לתועלת המתיישבים • פרויקטים יקודמו כבר לינואר 2020 כדי להקל על עומסי התנועה הכבדים • השר סמוטריץ': "אנחנו מוחקים את הקו הירוק התחבורתי"
דוד שלומוביץ 03.11.2019
כביש המנהרות - יוכפלו הנתיבים | צילום: נתי שוחט, פלאש 90 שר התחבורה בצלאל סמוטריץ', מקדם שורה ארוכה של פרויקטים לתחבורה, בתחומי יהודה ושומרון. בסוף השבוע אושרה סופית במנהל האזרחי ביו"ש, התוכנית להרחבת כביש המנהרות בין ירושלים לגוש עציון, בהשקעה של כמיליארד שקלים. והעבודות לסלילת כביש עוקף אל ערוב, מגוש עציון ודרומה יכנסו לשלב המעשי, בהיקף של כ-800 מיליון שקלים.
נוסף לצעדים הללו, האיץ סמוטריץ' את הביצוע של הרחבת כביש 446, מהיישוב נילי במערב חבל בנימין ועד צומת שילת וכן את הרחבת הכביש מנווה ימין לצופים שבמערב השומרון. שר התחבורה לא מתמהמה ובשל עומסי התנועה כבדים מאוד הוא מקדם את הביצוע כבר לינואר 2020.
בפעולות אלה ועוד, מיישם סמוטריץ' את הבטחתו 'להחלת ריבונות תחבורתית ביהודה ושומרון'. בתשובה לשאלה של מנדי ריזל בראיון למגזין 'ביזנעסוכות', על מה תשים דגש? ענה סמוטריץ' את הדברים הבאים:
"על יהודה ושומרון לדוגמא, שבמשך 20 שנה הופלו לרעה ולא היו בתכנית החומש של 200 מיליארד שקלים רק בארבע השנים האחרונות. גם ישראל (כץ. מ.ר) לא עשה את זה. מרבית הכסף שהגיע עד כה לנושא התחבורה ביו"ש, היה מהכסף הקואליציוני שלנו. בתכנית החומש הבאה שנעבוד עליה ב-2020 – יו"ש תהיה בפנים, כמו תכנון אב תחבורה ביו"ש. ככל שאני יישאר במשרד, המגמות ישתנו".
בהמשך הריאיון הסביר סמוטריץ' על עוד בעיות שאותן גילה עם כניסתו לתפקיד ועד כה נראה שהוא אכן פותר סוגיה אחר סוגיה. ב'ישראל היום' דווח, כי סמוטריץ' הקים לשכה קבועה בבניין משרד התחבורה לישראל אפריאט, מי שכונה עד לאחרונה "קמ"ט תחבורה יו"ש". סמוטריץ' הלך אף רחוק יותר, הוא ביטל את התואר 'קצין מטה' והגדיר את אפריאט כמנהל מחוז יהודה ושומרון. במקביל, פנה סמוטריץ' למשרד הביטחון, בבקשה להעביר למשרדו את כל ההיבטים הנוגעים לתכנון וביצוע בתחום התחבורה.
בטווח הארוך, הכניס סמוטריץ' את אזורי יהודה ושומרון לתוך מערך תכניות האב לתחבורה. משמעות ההחלטה היא, שמעתה יכללו את יו"ש בתכנון התחבורתי ארוך הטווח של המדינה, ולא יטופלו באופן חלקי ונפרד, כפי שהיה עד כה.
הרווח של ההחלטה הזו בטווח הקצר, הוא צירופם של כבישי יו"ש למערך הבדיקות והבטיחות של חברת נתיבי ישראל ומשרד התחבורה, כפי שמקובל בכל הארץ. מטרת הבדיקות היא זיהוי מוקדי סיכון, ועד כה אותרו כ-16 מוקדים דחופים והטיפול בהם הוחל.
בתחום התחבורה הציבורית, יכללו אזורי יהודה ושומרון בכל מערך התכנון של התחבורה הציבורית לעשורים הקרובים. כך למשל, קו הרכבת לעיר אריאל, עליו החליט השר הקודם ישראל כ"ץ, יוארך עד היישוב תפוח; יוקמו מרכזי תחבורה אזוריים ויורחב השימוש בכרטיס רב קו בתחומי יו"ש.
"באיו"ש יש פערי תכנון וביצוע מצטברים בני שנים רבות", אמר סמוטריץ' לאריאל כהנא ב'ישראל היום'. "יש עומסי תנועה כבדים מאוד במקומות רבים, שגם האוכלוסייה הישראלית וגם האוכלוסייה הפלשתינית סובלות מהם. עם זאת, כבר שנים רבות שכבישים נסללים רק בזכות כספים קואליציוניים. המצב הזה צריך להשתנות. ביהודה ושומרון חיים אנשים, ישראלים ופלשתינים, שלא הולכים לשום מקום וצריך לתת להם מענה מסודר ולא פתרונות פלסטר".
סמוטריץ' הדגיש כי "אני לא נותן העדפה ליהודה ושומרון אבל גם לא מוכן שתימשך האפליה. האזורים האלה יקבלו יחס, כמו כל מקום אחר בארץ. אנחנו מוחקים את הקו הירוק התחבורתי וזאת בהתאם לתפיסה שלי, לפיה יש להחיל ריבונות ביו"ש. אמנם מדובר רק על כבישים ורכבות ,אבל יש לדבר משמעות מדינית".
