שוק הרכב הישראלי רשם 231,514 כלי רכב חדשים בינואר–אוגוסט, עלייה של 8.8% לעומת 2025 | אוגוסט הסתכם ב-28,174 רישומים, ירידה קלה | היבוא מסין מזנק ל-105,658 כלי רכב ו-45.6% מהשוק
אבי יוסף 02.09.2026
שוק הרכב הישראלי ממשיך לצמוח בשנת 2026, אך במקביל משנה באופן משמעותי את הרכבו. מנתוני איגוד יבואני הרכב עולה כי מתחילת ינואר ועד סוף אוגוסט נרשמו בישראל 231,514 כלי רכב חדשים, לעומת 212,739 בתקופה המקבילה ב-2025, עלייה של 8.8%. הנתונים מתייחסים לרכב במשקל של עד 3.5 טון, המשווק באמצעות יבואנים ישירים.
אוגוסט עצמו הסתכם ב-28,174 רישומים, לעומת 28,342 באוגוסט 2025, כלומר ירידה מתונה של כ-0.6%. למרות החולשה בחודש האחרון, התמונה המצטברת מתחילת השנה מצביעה על שוק שנמצא ברמה גבוהה משמעותית מזו שנרשמה בתקופה המקבילה אשתקד.
הנתון הבולט ביותר הוא התחזקות היבוא מסין. כלי רכב שמקורם בסין הסתכמו בינואר עד אוגוסט ב-105,658 יחידות, לעומת 66,296 בתקופה המקבילה ב-2025. מדובר בזינוק של כ-59.4%, כאשר חלקה של סין בכלל השוק הגיע לכ-45.6%, לעומת כ-31.2% בשנה שעברה. דרום קוריאה ניצבת במקום השני עם 37,346 כלי רכב, יפן עם 23,820 וצ'כיה עם 17,502.
ההתרחבות הסינית ניכרת גם בטבלת המותגים. אומודה וג'אקו מובילות את השוק עם 29,950 כלי רכב, לעומת 10,851 בלבד בתקופה המקבילה אשתקד, זינוק של כ-176%. צ'רי במקום השני עם 24,005 כלי רכב, עלייה של כ-37.7%, בעוד טויוטה עם 23,794 מסירות ויונדאי עם 21,072 נמצאות אחריהן.
גם BYD ממשיכה להתחזק באופן משמעותי, עם 15,791 כלי רכב מתחילת השנה, לעומת 9,170 בתקופה המקבילה ב-2025, עלייה של כ-72.2%. MG רשמה 9,893 כלי רכב, עלייה של כ-41.4%, וג'ילי הגיעה ל-5,589, יותר מכפול מהנתון בתקופה המקבילה אשתקד.
מנגד, מספר מותגים ותיקים רשמו ירידות משמעותיות. יונדאי ירדה בכ-17.2%, ניסאן בכ-39.6%, מיצובישי בכ-40.7%, סיאט בכ-48.5% ומאזדה בכ-73.6%. טויוטה ירדה בכ-8.1%, אף שהיא עדיין ממוקמת בצמרת השוק.
גם בצד סוגי ההנעה נרשם שינוי דרמטי. מתוך 231,514 כלי הרכב שנרשמו מתחילת השנה, 27,259 היו חשמליים מלאים, 73,806 היו היברידיים ו-57,726 היו היברידיים נטענים. יחד, שלוש הקבוצות הגיעו ל-158,791 כלי רכב, המהווים 68.6% מכלל השוק, לעומת 54.7% בתקופה המקבילה ב-2025.
הצמיחה מגיעה בעיקר מההיברידיות ומההיברידיות הנטענות, בעוד החשמליות המלאות מתקשות לשמור על כוחן. החשמליות הסתכמו ב-27,259 כלי רכב, לעומת 37,885 בתקופה המקבילה אשתקד, ירידה של כ-28%. מנגד, ההיברידיות זינקו מ-56,501 ל-73,806, וההיברידיות הנטענות מ-22,018 ל-57,726.
הנתונים החודשיים מחזקים את המגמה. לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, ביולי עמד שיעור הרכב המחושמל על 67.8% מהשוק המצטבר, ובסוף אוגוסט הוא כבר הגיע ל-68.6%. במקביל, סקירות שוק עדכניות מצביעות על כך שההיברידיות הנטענות הפכו למרכיב מרכזי יותר ויותר במסירות בישראל, בעוד החשמליות המלאות מתמודדות עם האטה בביקוש.
במונחי יבואנים, קבוצת כלמוביל ממשיכה להוביל את השוק עם 57,862 כלי רכב ומחזיקה ב-25% מהשוק. קרסו מוטורס במקום השני עם 34,527 כלי רכב ונתח של 14.9%, יוניון מוטורס עם 32,793 ו-14.2%, צ'מפיון מוטורס עם 23,009 ו-9.9%, וטלקאר עם 21,209 ו-9.2%. יחד, חמשת היבואנים הגדולים מחזיקים ביותר מ-73% מהשוק.
התמונה הכוללת מצביעה על שינוי עמוק בענף הרכב הישראלי: השוק עצמו צומח בכמעט 9% בתוך שמונה חודשים, אך הצמיחה אינה מתחלקת באופן שווה בין המותגים והמדינות. היצרנים הסיניים ממשיכים להגדיל במהירות את נוכחותם, בעוד שהצרכן הישראלי מפנה חלק הולך וגדל מהביקוש לטכנולוגיות היברידיות ונטענות, על חשבון מנועי הבעירה המסורתיים והחשמליות המלאות.
