מתנת חנוכה לתושבי ירושלים ותל אביב ויתר תושבי המרכז: הקו החשמלי המהיר של הרכבת מירושלים לתחנת ההגנה בת"א יחל לפעול כבר במוצ"ש הקרוב • בינתיים, הנסיעה מוגבלת ל-400 נוסעים בלבד • וכמה קטרים נרכשו עבור הקו שישמש "גשר למדינת תל אביב"?
ליאור נגה 18.12.2019
בפרגון מלא. השרים סמוטריץ' וכץ בתחנת הרכבת | צילום: ששון תירם קו הרכבת המהיר מתחנת יצחק נבון בירושלים לתחנת ההגנה בתל אביב יחל לפעול במוצאי השבת הקרובה, אור לכ"ד בכסלו, (21.12.19). שר התחבורה בצלאל סמוטריץ' ושר התחבורה הקודם ישראל כץ, המכהן היום בתפקיד שר החוץ, חנכו היום הנסיעה הראשונה בקו הרכבת המהיר.
הקו המהיר לירושלים שנפתח לפני כשנה, פועל כיום בין תחנת יצחק נבון (תחנת האומה) לתחנת נתב"ג. משם, ממשיכים הנוסעים ברכבות המשך לתל אביב ולשאר חלקי הארץ. החל ממוצאי שבת, תמשיך הרכבת עד לתחנת רכבת ההגנה בתל אביב.
מאז פתיחת הקו (ספטמבר 2018), בוצעו בקו הרכבת המהיר יותר משלושה מיליון נסיעות. מדי יום נוסעים בקו כעשרת אלפים נוסעים בממוצע. מספר הנוסעים ברכבת, בכל נסיעה מוגבל כיום ל-400 נוסעים בלבד. בחודשים הקרובים, עם השלמת עבודות החשמול של המסילה באיילון, צפויה ההגבלה להתבטל בהדרגה.
שר התחבורה בצלאל סמוטריץ' הודה לשר ישראל כץ, להנהלת משרד התחבורה ולרכבת ישראל על החזון והראיה לטווח רחוק בהקמת הקו המהיר לירושלים. סמוטריץ' אמר: "זהו בוקר של התרגשות. בימים בהם מדברים על ישראל הראשונה וישראל השנייה ומדינת תל אביב ומדינת ירושלים אנחנו בונים גשר. עם כל המחלוקות לא ניתן לייצר חיץ אלא נבנה דרכים ורכבות כי בני עם אחד אנחנו".
השר כץ אמר כי מדובר ביום חג: "אחרי שנים של עבודה קשה, ומאבקים, ירושלים מתחברת לתל אביב. אני קורא להן מסילות דוד המלך, שמחברות את עיר דוד לשאר חלקי המדינה. יש כאן משמעות אדירה בחיזוק העיר ירושלים וחיזוק המדינה. כך בונים את ארץ ישראל, בדיוק כמו בשנת 1948"..
מנכ"ל הרכבת, מיכאל מייקסנר הוסיף כי מדובר בהישג חשוב לחברת רכבת ישראל, המהווה מנוף לתוכנית הפיתוח של הרכבת, בהם החלפת צי הנייד, המונע דיזל, ברכבות חדישות המונעות, באמצעות אנרגיה חשמלית ירוקה. בחודשים הקרובים נשפר עוד יותר את השירות עם הארכת השירות עד לתחנות תל אביב השלום וסבידור מרכז. אני מודה לעובדינו על עבודתם המאומצת ומברך את נוסעי הרכבת".
הרכבת הראשונה בקו הישיר תצא במוצאי שבת בשעה 21:56 בלילה מתחנת ההגנה בתל אביב ומתחנת נבון בירושלים. היא אמורה להגיע אל היעד בתוך 32-34 דקות בלבד, לאחר עצירה בתחנת נתב"ג. הרכבות בין עיר הבירה לבירה המסחרית יפעלו בימים ראשון עד חמישי, בתדירות של שתי רכבות בשעה לכל כיוון, מהשעה 06:20 בבוקר ועד לשעה 21:30 בערב, ובמוצאי שבת רכבת אחת בשעה לכל כיוון, מהשעה 21:56 ועד לחצות.
קו הרכבת המהיר לירושלים הוא אחד הפרויקטים ההנדסיים והטכנולוגיים, המורכבים ביותר שבוצעו אי פעם בישראל. הפרויקט כולל מסילה כפולה באורך של 56 קילומטרים. העבודות על הרכבת כללו כרייה של 5 מנהרות, באורך של 38 קילומטרים ו-8 גשרים, באורך של 7.5 קילומטרים. הקו עובר דרך מנהרה באורך של 11.5 קילומטרים, הנחשבת לארוכה ביותר בארץ, וכן מעל גשר שגובהו כ- 100 מטרים, ונחשב לגשר הגבוה בישראל. עלות ההקמה עמדה על יותר מ-6 מיליארד שקלים.
לצורך פרויקט הקו המהיר של הרכבת, נרכשו 62 קטרים חשמליים מדגם TRAXX ו-330 קרונועים חשמליים מדגם EMU – שהראשונים יגיעו ב-2020.
