סמוטריץ': "רכבל ממבשרת לירושלים, נפתח נתיבים מהירים"

בצלאל סמוטריץ | צילום: סרייה דיאמנט פלאש 90

במהלך דיון על מצבה הקשה של התחבורה הציבורית בישראל, הציג שר התחבורה בצלאל סמוטריץ' את משנתו מול חברי וועדת הכספים, שהעלו שורה של כשלים בתחבורה הציבורית בישראל. בנושא עבודות הרכבת ציין סמוטריץ' כי ברור לו שהצעד של סגירת מסילה ל-6 שבועות לא יהיה פופולארי, אך ציין כי התחליף הוא עבודות למשך שנה וחצי בלילות. 

יו"ר הוועדה, ח"כ הרב משה גפני הביע תחילה הערכה לסמוטריץ' על הגעתו לדיון בנושא התחבורה בישראל: "מדובר בנושא חשוב מאוד לאוכלוסייה ולכלכלה, מברכים על הגעת השר פעם שלישית לדיון הוועדה, נמשיך ונדון בנושא". בהמשך אמר גפני: "העברנו ממליאת הכנסת הצעה לסדר של התחבורה הציבורית. הנושא הפך מרכזי מאוד בתוך המערכות הציבוריות בכלל ובתחום הכלכלי בפרט. אני רואים חשיבות גדולה בנושא הזה".  

ח"כ אורי מקלב התייחס להשקעות בתחבורה הציבורית ואמר כי "יש פער גדול מאוד בין ההשקעות למבחן התוצאה בתחבורה הציבורית, שאתה שואל האם יש תחבורה ציבורית נגישה וטובה, התשובות לא טובות. בכל ההשקעות שיש למשרד התחבורה, רוב הכסף זה על כבישים ורכבת, בסופו של דברים אוטובוסים ומערכות הסעה דומות, מדובר על 10 אחוזים בלבד".

גם ח"כ רויטל סוויד התלוננה לשר התחבורה על המציאות הכואבת: "במדינת ישראל אי אפשר להתנייד ממקום למקום בצורה סבירה. אני גרה ברעננה, אין רכבת ישירה לת"א. לוקח 40 דקות, במקום 10 דקות ברכבת". ואילו ח"כ אורית פרקש הכהן התלוננה על עיכובים בביצוע עבודות תשתית: "בתשתיות תחבורה המשמעות של עיכובים הם עלויות כבדות מאוד לציבור, כל עיכוב גורם להתייקרות. הפרויקט של הרכבת נצרת – חיפה, מתעכב 13 שנה, אנחנו מדברים על למעלה מ-11 מיליארד ₪ חריגות בגין פרויקטים שאנחנו יודעים עליהם, ובטוח שיש עוד מיליארדים". פרקש הוסיפה כי סמוטריץ' יכול לקדם דברים רבים בתשתיות.

"יש אזורים עם חוסר משווע באוטובוסים ובאותה שעה יש אזורים שאוטובוסים נוסעים ריקים בגלל שאי אפשר לתגבר מאשכול לאשכול". טען בדיון ח"כ הרב יעקב אשר. לדבריו "חסרה גמישות תוך כדי תנועה שתתן פתרונות לביקושים בתח"צ בגלל החלוקה של החברות לאשכולות".

בדיון השתתפו גם הנציגים הערביים שהתלוננו על בעיות קשות בתחבורה הציבורית באזורים ערביים. ח"כ אוסמה סעדי אמר בדין כי הוא "מייצג את הציבור הערבי שברובו מהשכבות שידם אינה משגת לרכישת רכב, ולכן אנו שמים דגש על התחבורה הציבורית והכנסתה לתוך האוכלוסייה הערבית. גם בתוכנית הנוגעת למגזר יש פרק הנוגע לתחבורה ציבורית. יש התחלות, אבל יש עדיין ישובים ללא תחבורה ציבורית, למשל הישוב שלי – עראבה בצפון". 

בדיון שנערך תחת הכותרת 'מערכת התחבורה הציבורית', בהשתתפות שר התחבורה והבטיחות בדרכים בצלאל סמוטריץ'. התייחס סמוטריץ' לבעיות הרבות הקיימות בתחבורה וענה אחת לאחת על כל הבעיות: "ללא כל ספק סוגיית השירות, זה מענה חשוב מאוד. יש צורך גדול לסנכרן בין הולכי הרגל ונסיעה באופניים לשימוש באוטובוסים. אנחנו עובדים על התקציב הבא שיגיע עם סל מאוד רחב של כלים".

בהתייחס לתוספות שירות בתחבורה הציבורית טען סמוטריץ' כי "הסובסידיה עלתה משבעה מיליארד לתשע מיליארד בעניין של תוספות שירות. קיבלנו התחייבות מהאוצר וזה נתקע תקציבית". בהמשך הוסיף כי יש דברים צריך את הזמן לראות שהם עובדים, כמו למשל בנושא הנתיב המיוחד. 

בנוסף הוא גילה למשתתפים את תוכנתו: "קיבלתי החלטה שאנחנו הולכים לסגור במשך שישה שבועות את אחת משלוש מסילות רכבת הסמוכות לנתיבי איילון, וזה משמעותי. אם נעבוד רק בלילות זה ייקח שנה וחצי לסיים את הפרויקט, כי בלילות אנחנו עובדים רק שלוש שעות. במקום לעבוד שלוש שעות בלילה, נעבוד במשך היום לאורך שישה שבעות". סמוטריץ' הוסיף כי גם בפרויקט החשמול הדברים יתבצעו באותו אופן. "שר שהוא לחיץ פוליטי היה מפחד. לי יש את האומץ ואני אצטרך לבקש את הגיבוי שלכם כדי שהדברים יקרו יותר טוב", אמר סמוטריץ' לחברי הוועדה. "קבלן שעושה את העבודה הזו בחודשיים ברצף ייקח פחות במחיר".