סמנכ"ל כספים חדש לרכבת, המנכ"ל הבא כבר נבחר

הרכבת לפני שינוי? עבודות שינוי תוואי מסילה בהרצליה | צילום: דוברות הרכבת

דירקטוריון רכבת ישראל בחר את מיכאל (מיכה) מייקסנר לתפקיד המנכ"ל הבא של רכבת ישראל – לאחר פרישתו של מנכ"ל הרכבת היוצא, שחר איילון, שכיהן בתפקיד כשנתיים ושלושה חודשים.

מינוי המנכ"ל הנכנס אושרר היום, לאחר שמוקדם יותר השבוע נבחר על ידי ועדת האיתור מטעם דירקטוריון הרכבת. עם זאת, מינוי המנכ"ל החדש טעון את אישור שר התחבורה ושר האוצר, לאחר התייעצות עם הועדה לבדיקת מינויים בשירות הציבורי.

מהרכבת נמסר: "מייקסנר, אשר עמד בכל תנאי הסף שנקבעו, נבחר על בסיס ההתאמה הטובה ביותר מקרב המועמדים לתפקיד. ועדת האיתור לתפקיד התרשמה, בין היתר, מיכולות המנהיגות והובלת צוותי הנהלה והנעת העובדים שלו. כמו כן הציג מייקסנר חזון, ראיה אסטרטגית ויכולת תכנון וביצוע של תפעול מערכות מורכבות, וכן באמתחתו ניסיון מקצועי רב בניהול מצבים מורכבים ומשברים, בין השאר גם בתחום יחסי העבודה. בשל אלה ועוד, צבר מייקסנר את מירב הנקודות בתהליך האיתור, ביחס למועמדים האחרים".

מייקסנר, בן 61, נשוי ואב ל-3, מכהן כיום כמנכ"ל חברת 'אימקו תעשיות' ובעבר כיהן כמנכ"ל חברת 'מרכבים' וכמנכ"ל קבוצת 'חוד אסף תעשיות'. כמו כן כיהן כראש הרשות לפיתוח טנק המרכבה וכראש מחלקת מערכות ממונעות ביחט"ל (היחידה הטכנולוגית של אגף הלוגיסטיקה והטכנולוגיה בצה"ל).

כאמור מייקסנר יחליף את שחר איילון, מנכ"ל חברת רכבת ישראל. זאת, לאחר שבמשרד התחבורה לא היו מרוצים מתפקידו, הדו"חות לא מן המשופרים והרכבת לא עומדת ביעדיה הפיננסיים.

במקביל, היו בעיות גם מול ועד העובדים. בפני המנכ"ל החדש יעמדו שלל אתגרים כמו חמור בתשתיות מסילה ובקרונות; יחסי עבודה מתוחים על רקע סכסוכי העבודה הרבים מול ועד העובדים בראשות גילה אדרעי; ותוכנית פיתוח נרחבת הכוללת את פרויקט החישמול והצטיידות בצי נייד חשמלי, בניית המסילה המזרחית, הוספת מסילה רביעית בציר איילון, מעבר למערכת איתות מבוססת סלולאר (ETCS LEVEL 2).

במקביל הודיעה הרכבת כי דירקטוריון רכבת ישראל אישר אמש (יום ד') את מינויו של מוטי ווטרו (57)  לתפקיד סמנכ"ל הכספים, אשר יוביל את מערך הכספים והכלכלה של הרכבת בשנים הקרובות.

טרם הצטרפותו לרכבת ישראל, שימש ווטרו כסמנכ"ל כלכלה, כספים, רכש ולוגיסטיקה בנמל חיפה. לפני כן שימש כמנהל מחוז הצפון של קופת חולים לאומית. בנוסף, כיהן ווטרו כסמנכ"ל כספים בחברת CPC העוסקת בדלק ואנרגיה, וכן בחברת מספנות ישראל.

ווטרו נבחר לתפקיד בזכות ניסיונו הרב בחברות ממשלתיות, בין היתר במסגרת תפקידו האחרון בנמל חיפה, על אתגריו הכספיים הדומים במובנים רבים לאתגרים הכלכליים של הרכבת כיום, וכן במסגרת יחסי העבודה עם וועדי העובדים בו, זאת על רקע יחסי העבודה המתוחים עם ועד העובדים בראשות גילה אדרעי.

לווטרו ניסיון רב בעבודה אל מול משרדי ממשלה וממשקים דומים, בדגש על משרד האוצר. בנוסף, יש לו ניסיון בעבודה עם חברות המחויבות בדיווח בורסאי.

ווטרו יוביל את מערך הכספים והכלכלה של רכבת ישראל בשנים הקרובות והמאתגרות, זאת על רקע הפסדי החברה וצרכי ההתייעלות בה, וכן על רקע צמיחה חסרת תקדים בביקושים לנסיעות ברכבת, על אף מחסור חמור בקרונות, קטרים ותשתית מסילה.

גם ווטרו כמייקסטר ילווה את הקמתם של קווים חדשים: המסילה המזרחית, המסילה הרביעית באיילון, מסילת 431 (רכבת שורק), חיבור מסילת 531 (רכבת השרון) לקו החוף ות"א, ועוד. וכן ילווה את הפרויקטים האסטרטגיים של רכבת ישראל, ובראשם פרויקט החישמול, להסבת רשת המסילות להנעה חשמלית, וכן הקמה והטמעת מערכת האיתות החדשה ETCS LEVEL 2 המבוססת תדרי סלולאר.