ענקקק ואידיאלי למשפחה חרדית שיש לה עסק ■ ריזל בדרכים

טנדר. לא מה שחשבתם. פורד טרנזיט. צילומים: מנדי ריזל

הדבר שהכי לא תצפו מנסיעה על טנדר, זה שכל מי שאתם מכירים – וגם מי שלא – יפתח זוג עיניים למראה כלי-הרכב ויטרידכם בשאלות למה ובכמה.

וזה בדיוק מה שקרה לי עם 'פורד טרנזיט'. מלכתחילה הייתי אמור בכלל לקחת את פורד אקספלורר המפואר, אבל בהשגחה פרטית הגיעו אנשי פורד העולמית ארצה, והדרך היחידה לשנע אותם הייתה דווקא באותה מכונית ששוריינה לי חודש מראש.

אז בלית ברירה החליטו ב'דלק מוטורס' – היבואנית – לתת לי רכב אחר בן שבעה מקומות. טרנזיט L355 HIGH. נו, שוין. חשבתי לעצמי. הגיע הזמן שאסע על הדבר הזה. אבל גם אני פערתי זוג עיניים כשראיתי שמדובר קודם כל בטנדר ענקקק ורק במקרה יש בו גם שבעה מקומות ישיבה…

ענקקק? ששה מטרים אורכו (חמישה מטרים ו-98 סנטימטרים אם נדייק), סוג של לווייתן על גלגלים. גובהו 2,785 ס"מ, ורוחבו "רק" 2,059 ס"מ.

בדיעבד, אני שמח שדווקא הטרנזיט הוא זה שבחנתי. על-פי סקר TGI מהשנים 2014-2015, הציבור החרדי קונה טנדרים ומסחריות פי 2 מהמגזר הכללי. ידעתם את זה? זה אומר שיש הרבה מאיתנו שהכתבה הזו מחויבת המציאות עבורם.

על רכב כזה גדול לא נהגתי מאז שנת הלימודים שלי בניו-יורק, אז עליתי מידי יום בחול המועד סוכות על משאית ("סוכה ניידת") בקו ברוקלין-מנהטן; בניו-יורק ניתן לנהוג על משאיות קצרות גם עם רישיון ב'.

פשטות ויעילות

על המכונית הזו לא יכול לעלות כל נהג, אלא אם הוציא רישיון ב' לפני 2007. אפשר להבין את החוק הזה. מדובר בכלי-רכב ארוך-ארוך, עם זנב לא צפוי ולא שגרתי עבור מי שנוהג על מיני או משפחתית סטנדרטית. מה שכיף במיוחד הוא הגובה שבו יושב הנהג. גובה שמאפשר שליטה על הכביש ומבט למרחוק.

המכונית הזו פשוטה חיצונית; הרי לא ציפיתם להשקעה בתחום הזה. כונסי האוויר בפרונט גדולים למדי – במרכזם הסמל של FORD – ושני חריצים של כונסי אוויר נמצאים גם על מכסה המנוע המאוד קצר. על הצמיגים אין לא חישוקי מגנזיום ואפילו לא צלחת פלסטיק. נאדה.

פתח מיכל הדלק מוסתר מתחת לקצה הימני התחתון של דלת הנהג. לקח זמן עד שמצאתי. היה זה סוג של "חפש את המטמון".

בואו נתמקד קודם כל בחזית תא הנוסעים: הדשבורד מזכיר את זה של פורד פיאסטה: פשוט, שחור, עם לחצנים בצבע שחור-כחול בהיר. אין קונסולה מרכזית, ובמרכז הדשבורד, איפשהו מימין להגה, נמצאת מערכת השמע ובלוטות' עם מקשי חיוג לטלפון. מתחתם קבועים כפתורי ההפעלה של מיזוג האוויר שאינו מפוצל.

מאחורי ההגה, שעליו לחצנים לתפעול מערכת השמע, נמצא מחשב דרך לא צבעוני. משמאל להגה, מתחת לידית ההבהוב, נמצא 'קרוז קונטרול' וגם 'לימיט'. צריך כמה שניות להבין איך מתפעלים אותם – קצת שונה מכל מה שהכרתי.

כמה דלתות?

בחלק שבין קצה הדשבורד עד החלון הקדמי נמצאים שלושה מדפים להנחת מסמכים – אחרי הכול זה רכב להובלת סחורות שמוטענות ונפרקות במקומות שונים – ואחד מהם מוסתר מעל ללוח המחוונים.

לצד הנהג ישנם עוד שני מקומות ישיבה, ולטובת הנהג יש משענת יד מימין. אם יש לכם חפצים, בטח תשמחו לשמוע שבגג, מעל הספסל, ישנם תאי אכסון צרים.

תיבת ההילוכים הידנית, בת ששה יחסי העברה, קבועה מימין להגה, ובמקביל אליו – ולא למטה כנהוג. אם תעבירו את ידית ההילוכים ל-R, קרי: רוורס, תגרמו להפעלת מצלמת רוורס בהתקנה מקומית. הצג ממוקם במראה המרכזית שבמכונית.

ואם כבר במראה עסקינן, מראות הצד ענקיות (ומתקפלות אם תעברו במקום צר מידי). ובתחתיתן, משני הצדדים, מראה קטנה יותר שמאפשרת לכם שליטה מלאה על הכביש.

רק שני חלונות – משמאל לנהג ומימינו – יכולים לעלות ולרדת באופן חשמלי. שני החלונות ליושבים מאחור ניתנים לפתיחה וסגירה באמצעות דחיפה.

כדי להיכנס לחלקו האחורי של התא קיימות שתי אופציות: או באמצעות דלתות הזזה (כבדות, שצריך לדחוף אותן עד הסוף כדי ש"יתפסו". ולא, הן עשויות – בירידה – להידרדר על מי שפתח וזה מעצבן); או באמצעות שתי דלתות באחורי הטנדר.

בלי סוף מקום

תא המטען רחב ידיים, כגדולה של ישראל, כמעט. תוכלו להכניס בו, בלי גוזמה, מכונית סופר מיני; או להפוך אותו לחדר ילדים; או להכניס בו 15 עגלות ילדים פתוחות פחות או יותר; או 30 מזוודות גדולות עומדות. אתם אינטליגנטיים, הבנתם את העיקרון, אני בטוח.

אגב, כדי להוזיל את העלות של המכונית, ומשום שמדובר בכזו המיועדת להובלת מטען – החלל הפנימי עשוי אלומיניום ודיקטים מעץ. זול, פשוט, חזק – ולא צריך יותר מזה.

בגב של הספסל הקדמי תתקלו בכעין סורג. למעשה, מדובר בספסל השני. משיכה שלו תוביל אותו לאחור על גבי מסילות המותקנות בחלקו הפנימי של גג המכונית. אחרי שהספסל "מתיישב", הקליקו אותו לרצפה, וזהו – יש לכם מקום לעוד ארבעה נוסעים. הם נהנים ממרווח נדיב וממקום חופשי לרגליים, כיוון שהרצפה שטוחה לחלוטין.

גם במצב כזה, של ספסל פתוח, יש לכם בלי סוף מקום בתא המטען – ותוכלו להכניס שם מכונית סופר מיני וכו' וכיוצא בזה, כנ"ל. אורך תא המטען עומד על 3,494 ס"מ, ורוחבו על 1,784 ס"מ (למעט באזור בתי הגלגלים). הגובה הפנימי עומד על 2,025 ס"מ.

שתי ציפורים במכה

המנוע, בנפח 2.2 ליטרים טורבו דיזל, עם 155 כ"ס, הפתיע לטובה. אך עם זאת עדיין אינו חזק דיו: גם כאשר ישבו בו שבעה נוסעים הוא תפקד היטב, אך בעליות התאמץ והסל"ד טיפס, אך מחוג המהירות עלה בעצלתיים. עם זאת, באופן מפתיע, הוא שקט יחסית. לא העמסתי את כל תא המטען, וסביר להניח שבמידה והוא אכן יועמס לעייפה, המנוע יתאמץ עוד יותר.

למי מיועד הרכב? ובכן, למלא-מלא חרדים שיש להם עסק, וגם משפחה ממוצעת. הביטו ימינה ושמאלה, תחשבו דקה ותראו שלכל אחד יש בן משפחה, שכן, ידיד וחבר לספסל הלימודים – שיש לו עסק המחייב טנדר להובלת סחורה.

ישנם המון עסקים במגזר החרדי, ובעליהם הרי אמורים לשנע את הסחורה איכשהו. על הדרך, אם יש גם מקום לכל המשפוחע, הרי לנו שתי ציפורים בטנדר אחד שמשמש גם כמיני-וואן. במילים אחרות: יש לכם כאן עסקה של שניים במחיר אחד: הובלת משפחה והובלת סחורה גם יחד.

החיסרון נעוץ באורך, שמתסכל באיתור חנייה, בייחוד בריכוזים החרדיים. גם צריכת הדלק – ליטר דלק אחד לכל שבעה קילומטרים של נסיעה משולבת – אינו עניין של מה בכך. אבל היי, הרבה מיני-וואנים צמאים כמעט באותו שיעור לא יצליחו למלא את המשימות שהוא ממלא.

מה שמשחק כאן, בעיניי, הוא המחיר לחבילה הכוללת הזו: החל מ-229,000. המילה פנטסטי לא הייתה מתאימה יותר מעולם.

מבט מעזרת הנשים: רכב שקשה להתרגל אליו בגלל הגודל והגובה (צריך מדרגות). מטבע הדברים טנדר אינו רכב מהנה במיוחד לנסיעה, אבל הילדים התלהבו ממנו כפי שלא התלהבו מאף רכב עד כה. המרחב העצום, הגובה, והספסל היו עבורם הפתעה מהנה, עד כדי כך שהם התקשו להיפרד מהמכונית.

—

מחיר: 229,000 ₪ לדגם שנבחן | מנוע: 2,200 דיזל, 155 כ"ס | מומנט: 2,300 קג"מ ב-39,2 סל"ד | צריכת דלק: 1 ל-7 | תא מטען: כמפורט לעיל | מרחק סרנים: 3,750 ס"מ | כריות אוויר: 2 | דרגת זיהום אוויר: 15

למה כן? מרווח ענק, מחיר, נסיעה נוחה למדי |  למה לא? צריכת דלק, מחסור בכריות אויר לנוסעים מאחור