פיג'ו 5008 החדשה הושקה בישראל

PEUGEOT 5008 PHOTO SHOOTING

פיג'ו 5008 היא בין המכוניות החשובות ביותר שהגיעו לכאן השנה – והיא הושקה הבוקר. בציבור החרדי, היא אחת מ-2 המכוניות המסקרנות שנחתו בישראל בשנים האחרונות, לצד סקודה קודיאק.

'לובינסקי', מקבוצות הרכב המובילות בישראל, השיקה הבוקר את פיג'ו 5008 החדש – והוא כעת לא רק מוביל שבעה נוספים אלא גם SUV גדול ויוקרתי. בהמשך להצלחה המרשימה שרשם ה-3008 ולפריחה בפלח רכבי הפנאי הגדולים, פיג'ו 5008 החדש אשר מציע עיצוב מובחן, טכנולוגיה מתקדמת, מערכות בטיחות אקטיביות, שבעה מקומות ישיבה, אבזור עשיר כבר ברמת הבסיס (מתוך שלוש רמות), מגוון יחידות כוח ומחירים תחרותיים במיוחד בסגמנט. ה-5008 החדש יוסיף לחזק את משפחת דגמי הפנאי של פיג'ו, ה-3008 החדש וה-2008 שעודכן לאחרונה.  

-5008 החדש שמבוסס על פלטפורמת ה-EMP2, ביצע מהפכה של ממש ביחס לדור הראשון של ה-5008 אשר הוצג בשנת 2009, ממיניוואן קונבנציונלי להסעת המשפחה, ל-SUV מודרני בעל עיצוב חיצוני חדשני, כוחני ואלגנטי. החזית מעוצבת למראה אגרסיבי שמתחיל במגן בתחתית הפגוש, עולה דרך שבכה קדמית בגימור יוקרתי ומגיע אל יחידות תאורה מתקדמות. בתי הגלגלים התפוחים, יחד עם מרווח גחון גבוה (21.9 ס"מ) וחישוקים גדולים, מעניקים ל-5008 מראה קשוח ובולט. חלקו האחורי מודגש עם גימור כרום ויחידות התאורה הייחודיות.

ה-5008 החדש תוכנן להציע מרחב מחיה נדיב עבור נוסעיו, אך עדיין לשמור על ממדים חיצוניים קומפקטיים שלא מגבילים בשימוש אורבני. אורכו 464.1 ס"מ (19.4 ס"מ יותר מה-3008 ו-11 ס"מ ארוך יותר מה-5008 הקודם), הרוחב הכללי עומד על 184 ס"מ, הגובה נישא לכדי 164.6 ס"מ ובסיס הגלגלים נפרש על פני 284 ס"מ (267.5 ס"מ ב-3008). דחיקת הגלגלים לקצות המרכב סייעו לו ליצור את תא הנוסעים המרווח בקבוצה. גם תא המטען צמח מ-520 ליטר ב-3008 לכדי 780 ליטר ב-5008 (כאשר שורת המושבים השלישית מקופלת), דרך 1,060 ליטר לאחר פירוק שורת המושבים השלישית ועד כדי 1,940 ליטר בקיפול שתי שורות המושבים האחוריות (210 ליטר כאשר כל המושבים בשימוש).

מעל לגלגל ההגה ניצב כעת לוח תצוגה ומחוונים שבנוי כעת ממסך דיגיטאלי מתקדם בגודל 12.3 אינץ'. הוא ניצב גבוה, משפר את שדה הראיה של הנהג החוצה ומסייע במציאת תנוחת נהיגה אופטימלית. במרכז הדשבורד מצוי בנוסף מסך מגע לתצוגה ותפעול מרבית ממערכות הרכב, כאשר גם מסך זה וגם לוח המחוונים מציגים את נתוניהם בעברית. כזכור, גרסת הכניסה בדור הקודם הגיעה ללא מערכת מולטימדיה.

מושבי השורה השלישית לא רק מתקפלים אל תוך רצפת הרכב, אלא אף ניתנים לפירוק מהיר מהרכב לטובת הגדלת שטח ההטענה עוד יותר ומשקל קל מאוד לטובת נשיאה נוחה. משקל כל מושב נשלף הוא כ-11 ק"ג בלבד.

ה-5008 החדש ישווק בישראל עם שלושה מנועים לבחירה, שניים מהם מנועי דיזל ומנוע בנזין יחיד – כולם משודכים לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים מבית AISIN היפנית ולכולם מערכת Start&Stop לכיבוי והתנעת המנוע בעמידה לחיסכון בדלק. בנוסף לכך, שני מנועי הדיזל ידידותיים במיוחד לסביבה הודות למערכת אוריאה להפחתת פליטות ה-NOX.

את ההיצע יפתח מנוע 1.6 Blue-HDI אשר יציע בקבוצה זו נתוני תפוקה גבוהים של 120 כ"ס (3,500 סל"ד) ו-30.6 קג"מ (זמין כבר ב-1,750 סל"ד), גם גמישות גבוהה בנסיעה בכל דרך וביצועים של 11.9 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 184 קמ"ש. משקלה של גרסה זו עומד על 1,380 ק"ג ונתון צריכת הדלק בנסיעה משולבת – לטענת היצרנית – עומד על 23.2 קילומטרים לליטר ופליטת CO2 של 108 גק"מ.

המנוע השני בהיצע, הנו מנוע בנזין טורבו 1.6 PureTech. למנוע זה הספק גבוה של 165 כ"ס (6,500 סל"ד) וכן 24.48 קג"מ של מומנט שזמין כבר מ-1,400 סל"ד. משקלה של גרסה זו עומד על 1,365 ק"ג ונתוני הביצועים כאן קצת יותר טובים ועומדים על 9.2 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 206 קמ"ש. נתון צריכת הדלק בנסיעה משולבת – לטענת היצרנית – עומד על 17.2 ק"מ לליטר ופליטת CO2 של 133 גק"מ.

בפסגת ההיצע יתייצב מנוע 2.0 Blue-HDI שמפיק 180 כ"ס (3,750 סל"ד) ולו נתון מומנט גבוה במיוחד של 40.8 קג"מ שזמין כבר מ-2,000 סל"ד. משקל גרסה זו עומד על 1,530 ק"ג ונתוני הביצועים הם 9.1 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 208 קמ"ש. נתון צריכת הדלק בנסיעה משולבת – לטענת היצרנית – עומד על 20.8 ליטר ופליטת CO2 של 124 גק"מ.

פיג'ו 5008 החדש ישווק בישראל עם חבילת בטיחות אקטיבית מלאה שכוללת בכל רמות האבזור בלימה אוטומטית כאשר הנהג אינו מגיב בעצמו למקרה חירום בטווח שבין 5 ל-140 קמ"ש כאשר מקור הסכנה הוא רכב שנע מלפנים או עד 80 קמ"ש כאשר מקור הסכנה הוא רכב נייח מלפנים. המערכת מזהה גם הולכי רגל ותגיב בבלימה במקרה סכנה במהירות של עד 60 קמ"ש. בנוסף לכך ה-5008 מצויד גם במערכת להתראה בפני אי שמירת מרחק והתקרבות מסוכנת מלפנים, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת סטייה אקטיבית מנתיב הנסיעה, זיהוי תמרורי מהירות, מערכת להתראת ערנות הנהג מערכת התראה על שטחים מתים ועוד. כל זאת בנוסף ל-6 כריות אוויר, נטרול כרית אוויר במושב הנוסע הקדמי, צג התראה לחגירה בכל מושבי הרכב, עוגני ISOFIX, ESP, ABS, EBA, ASR, EBD, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, בלם יד חשמלי, נעילה אוטומטית של הדלתות ופתיחה בזמן תאונה והדלקת נורות אזהרה בבלימת חירום.

פיג'ו 5008 החדש יוצע בשלוש רמות אבזור לבחירה. הגבוהה ביותר היא'אקטיב' תציע לוח מחוונים דיגיטאלי בגודל 12.3 אינץ', בקרת שיוט אקטיבית ומגביל מהירות, כניסה והתנעה ללא מפתח, חישוקי 18 אינץ', מנופי העברת הילוכים מההגה, מראה פנימית מתכהה, מצלמה וחיישני חניה אחוריים כולל תצוגה גרפית, מערכת מולטימדיה נשלטת מההגה עם מסך מגע 8 אינץ', חיבור בלו-טות', שקע USB, בקרת אקלים אלקטרונית מפוצלת גם למושב האחורי, 3 שקעי 12 וולט, הפעלה חשמלית רציפה לארבעת החלונות, סגירה אוטומטית של החלונות, מושבים מפנקים בריפוד בד, כוונון גובה למושבים הקדמיים, משענות יד קדמיות ואחוריות, תא אחסון מקורר בקונסולה המרכזית ועוד.

מחירים:

1.6 Blue-HDI 120 כ"ס ברמת אקטיב: 179,900 שקל

1.6 PureTech 165 כ"ס ברמת אקטיב: 179,900 שקל

1.6 Blue-HDI 120 כ"ס ברמת פרימיום: 199,900 שקל, מחיר השקה – 196,900 שקל

1.6 PureTech 165 כ"ס ברמת פרימיום: 199,900 שקל, מחיר השקה – 196,900 שקל

2.0 Blue-HDI 180 כ"ס ברמת GT: 239,900 שקל

עוזי גונן, מנהל מותג פיג'ו בישראל, אמר: "ה-5008 מהווה קפיצת מדרגה נוספת במהפך של המותג פיג'ו בשנים האחרונות. פיג'ו נכנסת לסגמנט רכבי הפנאי הגדולים ואנו בטוחים שהדגם החדש יצליח כפי שהצליח ה-3008, יתרום להמשך הצמיחה במכירות המותג ויכניס קהלים חדשים לאולמות התצוגה של פיג'ו".

בקרוב, כאן ב'ביזנעס': נסיעת מבחן מיוחדת על הדגם החדש!