צפו: כשהקאדילאק CT6 ביקר בכפר חב"ד • ריזל בדרכים

אחרי שבחן את המתחרות האמריקאיות והגרמניות, הגיע הזמן לצאת לסיבוב עם האחות הגדולה • לבקשת 'ביזנעסופ"ש' יצא מנדי ריזל לחרוך את ארצנו הקדושה לארכה ולרחבה עם הקאדילאק החדשנית • התוצאות המלאות של מבחן הרכב – בפנים

מנדי ריזל 19.01.2019

קאדילאק CT6 במבחן דרכים | צילומים: מנדי ריזל

לפני כמה שבועות בחנו כאן את שברולט ATS, המכונית הזולה ביותר של החברה האמריקנית. זה עורר געגועים לרחובות ברוקלין, אז ביקשנו לטעום גם נסיעה על האחות הגדולה, CT6.

'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!

המכונית המאוד הדורה הזו מכוונת להסתכל לגרמניות בפנסי הלד ומצליחה בכך, בכמה בחינות. בעיקר במחיר, שבמקרה הזה מהווה שיקול חשוב משום שמתחרותיה מדויטשלנד יקרות בשיעור של 150 אלף שקלים ויותר. מרצדס S קלאס מגיעה אפילו למחיר של פי 2 מהאמריקנית הזו.

CT6 גרמה לנזק בעיקר בתוך המשפחה: היא הורידה – לטובתה – את מחירותיה של האחות שלה, CTS, כי משכה את תשומת הלב עם הנתונים שלה החל מהעיצוב החיצוני, עבור דרך האבזור ועד המנוע. וזה לא שב-CTS יש מחסור בפרמטרים הללו.

העיצוב החיצוני של CT6 הוא מהיפים בישראל, במכוניות שמחירן מגיע למיליון שקלים; הקאדילאק הזו מושכת תשומת לב מקסימאלית ופשוט לא ניתן להתעלם מקיומה. אם אתם בקטע של פוזה, אז זו היא, על כל 518 סנטימטריה.

כנראה שדווקא משום שמתחרותיה מגרמניות נמכרות בכמויות גדולות יותר, קאדילאק עושה טוב למי שמחפש להתבלט: היא לא 'עוד' מרצדס או ב.מ.וו או אאודי, אחת מיני רבות, אלא נדירה למדי בנוף. וזה מקנה לה נקודות זכות.

תא הנוסעים, בייחוד בצבע שקיבלנו למושבי העור, מרשים מאוד ומשדר יוקרה – וניתן לתמונות לדבר. יש שטוענים כי הגרמניות המתחרות נהנות מאיכות חומרים טובה יותר וניתן להבין את הטענה, אבל קשה לי להאמין שזה יפריע לרוכש הבני ברקי או הירושלמי הפוטנציאלי; אחרי הכול גם רמת הגימור בקאדילק גבוהה מאוד.

מה שכן, היו חסרים לי כמה פרטים קטנים להשלמת התמונה המלאה: במכונית הזו אין שליטה על פתחי האוורור מאחור, אין עיסוי בגב – לפחות במושב הנהג ואין תא עמוק ולא שטוח, לאכסון, בין 2 המושבים הקדמיים. גם באבזור הבטיחותי יש חסר, עיינו ערך בקרת שיוט אדפטיבית שאינה בנמצא, בה בעת שמערכת כזו כבר קיימת במכוניות משפחתיות. בדור החדש של CT6, שיגיע ארצה במהלך 2019 לטענת הנציג באולם התצוגה, החוסר הזה יושלם.

אבל אחרי הכול זו מכונית מפנקת מאוד מבחינת הנוחות: עם וילונות (ידניים) לחלונות מאחור וכן ווילון חשמלי לחלון האחורי, עם בידוד מוחלט מהעולם שבחוץ, עם מרחב מחייה שגם עוג מלך הבשן היה מרגיש שם טוב ועם מערכת מתלים מתקדמת (נוזלי בולמים משתנים) שמשנים את קשיחות הבולמים לטובת אחיזה ונסיעה חלקה – הנוסעים בה נהנים מישיבה בכעין סלון נע, מנותק מהעולם החיצוני.

אה, ותוסיפו לזה גם הנעה קבועה של 4X4 לאחיזה טובה יותר (ולנסיעה בשלג, רלוונטי לגולן רק ימים ספורים בשנה). זו מכונית שכל מנכ"ל היה רוצה. פשוט לתת לנהג לשעוט ולהתרווח במושב שלצידו או בספסל האחורי כאילו אין מחר. לנוסע חמישי, באמצע הספסל האחורי, אין הרבה מקום בגלל תעלת הינע גבוהה.

אשר לאבזור יש פה – על קצה המזלג – שליטה על מערכת המולטימדיה באמצעות ג'ויסטיק (וגם באמצעות מגע), מערכת של 10 רמקולים מבית BOSE, בקרת שיוט, מערכת תיקון סטייה מנתיב, התראת שטח מת, חימום הגה, חימום וקירור כלל המושבים (החימום מאחור מופעל ומכובה על ידי מתגים בדלתות), תמיכה בגב עם כוונון חשמלי, שקע טעינה V220 מאחור, משטח הטענה לטלפון חכם, מצלמת רוורס – כולל זווית מלאה ממעוף הציפור, חנייה אוטומטית ברוורס וצילום קדמי בחנייה בין רכבים. אם תיגעו קלות במראה שבתא הנוסעים, היא תהפוך למצלמת דרך שתעביר לכם און-ליין את מה שקורה מאחור ועוד ועוד.

בואו נדבר על המנוע: הוא בשרני, אמריקני וכל מה שבא לכם – בנהיגה על המכונית הזו – היא להגיע למהירויות לא חוקיות. אבל זה לא חוקי, אז תסתפקו ב-130 קמ"ש בכביש 6, עם האצה של פחות מ-6 מעמידה ל-100. כבר כתבנו לעיל שזה מנוע עם הנעה כפולה. הוא אטמוספרי, בנפח 3.6 ליטר, v6, עם 335 כוחות סוס. אם אתם מבינים ברכבים, הלב שלכם אמור לפעום בחוזקה מקריאת הנתון הזה. אגב, כדי לחסוך בדלק, המנוע יודע לנתק 2 מתוך ששת הצילינדרים.

וכל הטוב הזה משודך לתיבה (אוטומטית כמובן) בת 8 הילוכים, עם אפשרות לתפעולה ידנית באמצעות מנופים מאחורי ההגה. המנוע טובבב, אבל הגרמניות מרעישות פחות, גם בהאצות קשות.

יש פה מצבי נהיגה בשלג, מצב ספורט שהופך את הקדילאק הזו לנושכת עוד יותר על הכביש ומצב נהיגה סטדנרטי.

את המנוע, אגב, תוכלו להניע מבחוץ באמצעות השלט. אם הותרתם את החימום פועל, לדוגמה, הוא יידלק וכך תיכנסו למכונית חמה. עם זאת, כדי להניע תצטרכו להקיש את הקוד.

אם אתם בקטע של פוזה ונוחות ויש לכם כחצי מיליון שקל – סכום לא רב למכונית מאובזרת ועם מנוע עצום כמו שלה – זו כנראה הבחירה הכי טובה שיש. ואגלה לכם סוד: המכונית הספציפית שאותה בחנו, נמכרת במבצע במחיר של 450 אלף ₪. מקווה בשבילכם שהיא טרם נמכרה.