הפרונט מוחצן פחות ממה שמצופה, והמנוע לא היה מבייש את המתחרות היוקרתיות בהרבה, אבל 2 מערכות שיש אפילו במכוניות זולות יותר – חסרות פה • מנדי ריזל יצא לבחון את האימפלה של שברולט וחזר מוקסם • מיוחד
מנדי ריזל 03.02.2019
שברולט אימפלה | צילומים: מנדי ריזל את אימפלה, שברולט אימפלה, פגשתי לראשונה בניו יורק. אז, לפני קרוב ל-20 שנה, היא שימשה את NYPD – הלוא היא משטרת ניו יורק. מלא מלא אימפלות שעטו ברחובות התפוח הגדול, כפי ששועטות האימפלות בערבות טנזיה. אגב, שברולט אימפלה היא אחד מדגמי המכוניות הבודדות – בקרב כלי הרכב העממיים – שיש לו סמל משלו, שמתנוסס לראווה משני צידי המכונית, מאחור.
'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!
אמרתם שברולט אימפלה, אמרתם רכב מנהלים יפהפה, מרווח ועם מנוע כמו אמריקני בשרני במיוחד. מדובר ברכב מרשים מאוד ולמרות הסמל העממי של שברולט בפרונט, קשה להתעלם ממנו ומממדיו.
למעשה, הייתי מגדיר אותו כ"קאדילאק לעניים": עם מנוע כמו שיש ב-CT6 (עם תיבת הילוכים שונה) ובחצי מחיר ממנו, האימפלה מביאה חבילה מכובדת למי שאוהב כלי רכב מפנק שהוא שילוב שבין מטוס-כביש לסלון מרווח.
אפרופו העיצוב החיצוני – שעל אודותיו מספרות התמונות המצורפות לכתבה – הפרונט מוחצן פחות ממה שמצופה, לפחות בעיניי, ממכונית כזו. ענווה היא מעלה חשובה, אבל לא בעולם העיצובי של המכוניות.
עם מנוע ה-V6 שלה, שברולט אימפלה צוחקת על רכבי המנהלים השונים כל הדרך אל היעד: הוא בנפח 3.6 סמ"ק עם 305 כוחות סוס. אלו מספרים שפוגשים רק ברכבי יוקרה. המנוע האדיר הזה משודך לתיבה אוטומטית בת 6 הילוכים עם טיפטרוניק שניתן לתפעול באמצעות מתגים שמוקמו על גבי תיבת ההילוכים. כדי לעשות בהם שימוש יש להעביר את תיבת ההילוכים ל-M.
ל-100 קמ"ש תגיעו בתוך פחות מ-6 שניות, מה שמעיד על העבודה המעולה של המנוע. למעשה, אם תרצו, זה הדבר הכי קרוב לשברולט קאמרו.
את המנוע, בטח תשמחו לדעת, ניתן להפעיל באמצעות שַׁלָּט הרכב. דמיינו יום קר ואתם שולפים את היד מהחלון ומעירים את המנוע שמפעיל את המזגן עם הטמפרטורות שהותרתם אותו. 5 דקות אחר כך אתם נכנסים למכונית חמימה. וכן על זה הדרך בקיץ וכו'. באימפלה, כמובן, הנעה ללא מפתח והאנד-ברקס חשמלי.
אבל מה שהיה חסר לי הם 2 מערכות שיש במכוניות זולות בהרבה: מערכת תיקון סטייה מנתיב ומערכת בקרת שיוט אדפטיבית. התראה מפני סטייה יש פה וגם בקרת שיוט. זה הרגיש כמו חיסכון במערכות שהן די בסיסיות ברכב מנהלים עם תג מחיר כזה.
תא הנוסעים נראה מכובד, עם מושבי עור בצבע שחור בשילוב פסים בצבע חום בהיר. במושבים הקדמיים ניתן להפעיל חימום וקירור.
לאורך תא הנוסעים תמצאו פס של תאורה תכולה שגם מאירה מעט את הסביבה וגם משדרת יוקרה. החומרים עצמם טעונים שיפור: בין אם מתקן הכוסות הסמוך לידית ההילוכים שנראה ומרגיש לא עשיר ובין אם בשבורד שאינו מקשה אחת וקשה יותר ממה שהיינו מצפים במכונית כזו.
מערכת המולטימדיה בקוטר 8 אינטש, דוברת אנגלית (חבל) וללא נווטן, אך יש בה מצלמת נסיעה לאחור. עוד באבזור: מערכת Chevrolet MyLink עם תמיכה ב- Apple CarPlay מחוברת ישירות לסמארטפון שלך, ומאפשרת להשמיע מוסיקה, לשמור בזיכרון עד 60 "מועדפים", כולל תחנות רדיו, אנשי קשר, יעדים ומדיה אחרת.
פריט מיוחד וחריג שיש באימפלה – שכמותו ראיתי רק בטראוורס של שברולט: תא אחסון חבוי מאחורי מערכת המולטימדיה, לשמירה על חפצים יקרי ערך. יש לכם שם גם שקע USB. לוח המחוונים אנלוגי. המזגן מפוצל – ויש גם פתחי אוורור מאחור. הקונסולה המרכזית לא חדישה במיוחד. ההגה הוא מהטובים שמציעה שברולט.
המרווח ל-4 נוסעים נהדר אך נוסע אמצעי מאחור יצטרך להצטמצם מעט בעקבות תעלת הינע גבוהה. תא המטען ענקי – עם נפח של יותר מ-500 ליטרים.
המכונית נוחה מאוד בנסיעה גם בתוך העיר וגם בחוצה לה. עם זאת, בסיבובים חדים ובמהירות יש יציבות ממנה על הכביש. וכדי להנעים את זמנם של הנוסעים, בשברולט הזו תמצאו מערכת סאונד מבית BOSE. תענוג לאוזניים.
צריכת הדלק עמדה על 7 ק"מ לכל ליטר דלק. בהתחשב במנוע הענק, בהאצות ובניסויים שביצענו לשברולט המרשימה הזו, מדובר בתוצאה כמעט טובה.
העולם של רכבי מנהלים/יוקרה בעיקר מאירופה ודרום קוריאה. טוב שיש פה קונטרה אמריקנית שלא מביישת את וושינגטון.
נתונים:
מחיר: 259,000 שקלים | מנוע: בנזין 3.6 סמ"ק, 6V, 305 כ"ס | זינוק מ-0 ל-100: 6.8 שניות | מומנט: 36.4 קג"מ ב-5200 סל"ד | מרווח סרנים: 2837 מ"מ | נפח תא מטען: 532 ליטרים | דרגת זיהום אוויר: 15 | כריות אוויר: 10 | רמת אבזור בטיחותי: 5.
03/02/2019 10:25
תקן אותי אם אני טועה
סקודה סופרב נותנת יותר
בהרבה פחות כסף
03/02/2019 23:41
אחלה רכב באמת אין על האימפלה כבר שנתיים אצלי מודל 2013 רוצה להתחדש ומעוניין למכור אותו או להחליף על מודל יותר מתחדש רק אימפלה
04/02/2019 21:06
הכתב שלכם צריך לדייק בפרטים, לא מכיר אימפלה עם 10 כריות אוויר, זה ממש לא אותו מנוע שיש ב ct6
ועוד חצאי אמיתות