תכנית הקו הסגול של הרכבת הקלה בירושלים אושרה להפקדה

קו נוסף של הרכבת הקלה בירושלים יוצא לדרך – הקו הסגול | אורך הקו הינו 4.5 ק"מ והוא כולל 8 תחנות | הקו יהווה ציר מזרח-מערב והוא מתוכנן לעבור בשכונות קריית היובל, מלחה, פת וקטמונים

תחנת קוליץ, הקו הסגול ירושלים | הדמיה: תכנית אב לתחבורה ירושלים

הוועדה המחוזית לתכנון ובניה ירושלים, בראשות מתכננת המחוז שירה תלמי באבאי, החליטה להפקיד את התוכנית להקמת הקו הסגול של הרכבת הקלה בירושלים.

אורך הקו הינו 4.5 ק"מ והוא כולל 8 תחנות. הקו הסגול יהווה ציר מזרח-מערב, והוא מתוכנן לעבור בשכונות קריית היובל, מלחה, פת וקטמונים (לאורך הרחובות טהון, גולומב, קוליץ, דרך מנהרה מתחת לשכונת מלחה, אגודת ספורט הפועל, פת, יהודה הנשיא ובן זכאי). הקו יחצה את קווי הרכבת הקלה האחרים- האדום, הירוק והכחול. בכך תגדל באופן משמעותי רשת הרכבת הקלה ויתאפשרו חיבורים רבים בין נקודות מוצא ויעד בעיר.

בהחלטתה, ציינה הוועדה המחוזית כי התוכנית מהווה חוליה חשובה בקידום מערכת הסעת ההמונים ובמתן עדיפות לקידום התחבורה הציבורית כאמצעי המועדף להתניידות בעיר. עוד ציינה הוועדה כי לקו הסגול חשיבות יתרה לאור תהליכי ההתחדשות העירונית בשכונות קרית היובל והקטמונים, והוועדה סבורה כי הקמת הקו תתרום לשדרוג משמעותי של איכות המרחב הציבור בשכונות אלה.

התוכנית הוגשה על ידי עיריית ירושלים ביוזמת צוות תוכנית אב לתחבורה.

במסגרת אישור התקציב, אישרה הממשלה תקציב של למעלה מ-13 מיליארד שקל להשלמת תכנון ולביצוע הקו הכחול והקו הסגול של הרכבת הקלה בבירה, לרבות פרויקטים משלימים שישפרו את הנגישות לתחנות הרכבת הקלה.

מתלפיות לעין כרם | הקו הסגול, מפת תכנית אב לתחבורה, ירושלים

מתכננת מחוז ירושלים במינהל התכנון, שירה תלמי באבאי: "התוואי שנבחר עבור הקו הסגול הינו המסלול שמשרת בצורה הטובה ביותר את השכונות שעוברות תהליכי התחדשות עירונית. בכך מבטא ציר הרכבת הקלה את מדיניות הוועדה המחוזית לחיזוק השכונות הוותיקות בעיר ותמיכה בתהליכי פינוי בינוי ובבניה המחודשת של שיכוני ירושלים. תוכנית הקו הסגול מצטרפת לתוכניות רבות שכבר אושרו למערך הסעת ההמונים בירושלים, תוכניות הכוללות תוואי רכבת קלה, מתחמי דיפו, חניוני חנה וסע והפרדות מפלסיות".

3 תגובות ל: "תכנית הקו הסגול של הרכבת הקלה בירושלים אושרה להפקדה"

  1. קדימה להפגנות ! ……

  2. יפה שיש לכם חשיבה על 2040 איך לשפר את התחבורה. תחבורה תחתית. תחבורה עילית. תחבורה על עילית.

    מה לגבי 2010 2020. אנחנו לא מוצאים ידינו ורגלינו.

    במקום לחנך את הציבור איך ליסוע ולאן ליסוע. ולאן אסור ליסוע. ולאן לצאת לבלות.

    במקום לתכנן תכניות איך לעשות סחור סחור בתוך כל מיני מקומות. ולקרוא לזה דמוקרטיה.

    תתחילו לשחרר קווים.

  3. אני רואה שקו רכבת תחתית אינה מופקעת מן המציעות. למה לא לעשות גם בקו הירוק בבר אילן בירושלים ובכך לחסוך הפסדים ועוגמת נפש מיותרים?
    העקשנות הזאת נגד רצון התושבים בלתי מובנת גם מבחינה כלכלית, ובוודאי לא מבחינה דמוקרטית אחרי שהתנגדו בזמן הנכון לפני שלב האישורים.
    למה המיסים שלנו הולכים ללחום נגד תושבים שכנראה מוצדקים?
    כל מי שיש לו השפעה על הנציגים בעירייה לפעול בעניין, מצוה עליו להפעיל את השפעתו!!

כתיבת תגובה