שר התחבורה הבטיח לפני חמשה חודשים לדאוג לשיפור הבטיחות בכביש 66 – בקטע באורך 16 ק"מ בין יקנעם למגידו – אך לפי שעה דבר לא השתנה. חברת-הכנסת אלהרר: "אין דוגמה במדינה לקטע כה-קצר ומספר הרוגים כה-גבוה"
מנדי ריזל 16.01.2017
תאונת דרכים. אילוסטרציה: Dmitry Kalinovsky | שאטרסטוק הועדה לביקורת המדינה דנה היום בשיפור הבטיחות בקטע הדרך שבין יקנעם למגידו בצפון, בכביש 66. בדיון נטען כי למרות שמדובר במקטע קטלני במיוחד, שבו נהרגו לא פחות מ-40 בני אדם בעשור האחרון, "אין כיום כל תכנון לשיפור הבטיחות".המהוועדה נמסר כי היא תזמן את שר התחבורה לדיון בנושא.
יו"ר הוועדה, ח"כ קארין אלהרר מ'יש עתיד', אמרה: "הדיון ממחיש בצורה מכעיסה ומעציבה שיש אמירות ויש מעשים. יש הבטחות – ואין תקציב. בדיון הקודם, לפני כחצי שנה, הבטיח משרד התחבורה שיפורים מסוימים בכביש, אך לא ידע ולא יודע עד היום להבטיח מתי יתבצעו עבודות אלו. בכביש זה, שאורכו 16 קילומטרים, נהרגו בעשור האחרון למעלה מ-40 איש, ונפצעו למעלה מ-800 איש. במקטע של הכביש, באורך 6 קילומטרים, נהרגו 5 בני אדם ב-5 השנים האחרונות. השכל הישר מחייב לטפל בכך".
חבר-הכנסת איתן ברושי מ'המחנה הציוני' טען כי "הכביש מוזנח מסיבות לא-מובנות, ועל הוועדה לחייב את משרד התחבורה להציג בתוך חודש תכנית לשיפורו". התבטאות יוצאת דופן הייתה מצידו של חבר-הכנסת נחמן שי, אף הוא מ'המחנה הציוני'. לדבריו, "שיקולים זרים מונעים את הטיפול בציר".
ראש המועצה האזורית מגידו, איציק חולבסקי, דרש לטפל בכביש לכל אורכו – מהכפר זלפה ועד צומת התשבי. הוא סיפר לנוכחים בדיון כי קיים בנושא פגישה עם שר התחבורה ישראל כץ, שבה "הובטח כי ישופרו כל הכניסות לישובים בכביש, כולל רמזורים וכיכרות, וכי חברת 'נתיבי ישראל' ימשיכו את תכנון הכביש בן שני מסלולים לכל כיוון".
מיטל הומינר, רכזת התקציב במשרד התחבורה, השיבה כי כל המיזמים במדינה כולל הפניות-שמאלה עדיין בבחינה, ולכן גם תקציב כביש זה מתעכב. לדבריה, ביולי 2016 החלו במשרד להתמקד בפניות-שמאלה במוקדי סיכון וההעדפה בבחירת הכבישים לטיפול הם על-פי התאונות – ובפירוש לא לפי ספר ההרוגים. היא ציינה כי אומדן הטיפול בכביש כולו עומד על כ-900 מיליון שקלים. לפי יצחק עייש מאגף הבטיחות בנתיבי ישראל, בשלושת החודשים הקרובים יחלו העבודות על הפרדה קשיחה בכביש, ולמרות המלצותיהם – טרם הוחלט במשרד התחבורה לטפל במוקדים נוספים בכביש.
רב-פקד ערן סדן, ראש מדור הנדסת תנועה במשטרה, אמר בדיון ש"משנת 2014 היו 4 תאונות קשות בכביש ו-5 קטלניות, 3 קטלניות בשנת 2015 ו-2 קטלניות נוספות ב-2016. צחי סעד, נציג מבקר המדינה, העריך כי בשנה הקרובה יבדוק המבקר, על פי אלו תבחינים בוחר משרד התחבורה את אלו כבישים לשפר ולשדרג. אלי מורגנשטרן, נציג האוצר, טען שבכביש הושקעו מאז השנה האחרונה יותר מיליארד שקל. למרות זאת, שינויים בכביש, כמעט ואין.
