60% מהישראלים משתמשים בתח"צ לפחות פעם בשבוע

סקר שבחן תחבורה ציבורית בישראל מגלה: חל גידול בציפייה של ישראלים המשתמשים בתחבורה ציבורית לחוויות משתמש חדשניות בטלפון הנייד | עוד בסקר: יותר מ-30% מהנשאלים מעולם לא נסעו ברכב פרטי בנת"צ | אפשרות תשלום מהנייד מדורגת בראש סדר העדיפויות של המשתמשים (46%) | 92% ממשתמשי כרטיסי רב קו אומרים שהם מוטרדים בעיקר מהדאגה להטעין את הכרטיס

אוטובוס בירושלים | צילום: ביזנעס

בעוד שמכונית פרטית היא עדיין אמצעי התחבורה המוביל בישראל, הן לנסיעה והן לצרכים אישיים (72%), 60% מהישראלים משתמשים בתחבורה ציבורית לפחות פעם בשבוע, כאשר הצעירים מאמצים אותה לעתים קרובות יותר (גילאי 18-34). כך עולה מסקר חדש של Visa הבוחן את הרגלי השימוש והדרישות של משתמשי תחבורה ציבורית ופרטית בישראל, ואת התפקיד החשוב שממלאים התשלומים והתשתיות הדיגיטליות בקידום תחבורה בישראל. הסקר נערך על ידי מכון גיאוקרטוגרפיה במרץ 2023, ונדגמו בו 800 מבוגרים המשקפים אוכלוסייה מגוונת בישראל ותוצאותיו מראות, כי חל גידול בציפייה של משתמשי תחבורה ציבורית ליותר יוזמות טכנולוגיות ולחדשנות בחוויית המשתמש שיהפכו את הנסיעה שלהם לקלה יותר ובעיקר בתשלומים ניידים (46%),ובחיוב חודשי אופטימלי (40%).

על פי הסקר נמצא, כי מה שהכי חשוב למשתמשים היום בתחבורה ציבורית הוא האפשרות לשלם בנייד 23%. 16% אמרו שתהיה להם אפשרות לשלם ללא טעינה מראש של כרטיס – אלא באופן חופשי, ו-17% אמרו שהתשלום יהיה מותאם לצרכים שלהם על בסיס חודשי. 40% מהמשתתפים אמרו שהם יהיו מוכנים לנסות, במידה רבה, טכנולוגיה או אפליקציה שימליצו על מסלול הנסיעה החסכוני ביותר, בהתבסס על הרגלי הנסיעה שלהם.72% מהנשאלים אמרו שהם בטוחים ו/או חושבים שהם ישתמשו באפליקציה שבאמצעותה ניתן לטעון כסף לתשלום תחבורה ציבורית לילדיהם עד גיל 18 עם הגבלות שימוש. רובם חושבים שזהו חידוש אמיתי.

הישראלים הצביעו גם על החסרונות בשימוש בכרטיס נטען מראש, והם:  הצורך בכרטיס נוסף בארנק (70%) וחוסר יכולת להשתמש בכרטיס לנסיעות מחוץ לאזורים שנקבעו מראש (61%).

ככלל, ישנה ירידה במספר האנשים המרוצים משימוש בכרטיסי closed loop כגון רב-קו: רק 16% מרוצים מאוד, לעומת 20.8% מהנשאלים בשנת 2019. 92% ממשתמשי כרטיסי רב קו אומרים שהם מוטרדים בעיקר מהדאגה להטעין את הכרטיס (עלייה של 28% בהשוואה ל-2019).

נתונים כלליים;  חלה ירידה בשימוש באוטובוס – 71% מהנשאלים משתמשים באוטובוס (בהשוואה ל 79% בשנת 2019 , 38% ברכבת ו-15% ברכבת הקלה (בהשוואה לשנת 2019 אז 36% אמרו שמשתמשים ברכבת ו-12% ברכבת הקלה).

בהשוואה למגפת הקורונה, 29% אמרו שהם משתמשים פחות בתחבורה ציבורית כיום, 16% אמרו שהם משתמשים יותר – בהשוואה לתקופה שלפני המגיפה, ו-55% אמרו שהתנהגותם נותרה זהה.

תובנות נוספות על הרגלי הישראליים בנת״צ, בכלים שיתופיים ובתחנות:

יותר מ-30% מהנשאלים מעולם לא נסעו ברכב פרטי בנת״צ (בנתיבים המהירים של התחבורה הציבורית). מבין אלה שהשתמשו, 19% היו מאוד מרוצים, 27% היו מרוצים ו-27% היו מרוצים במידה בינונית.

הישראלים חושבים שניתן לשפר את חווית ההמתנה בתחנות האוטובוס: 33% מעוניינים שיהיו סככות והצללות נוספות וטובות יותר, ו- 14% חושבים שצריך להוסיף עוד ספסלים.

יש עדיין מקום לצמיחת התחבורה השיתופית. ישראלים נרתעים מאוד משימוש באופניים, קורקינטים או רכב שיתופי : 62% אמרו כי הם בטוחים או חושבים שלא ישתמשו בהם.

 "הציבור בישראל הטמיע את יתרונות אמצעי התשלום הדיגיטליים, והתרגל לשלם בארנק דיגיטלי, וללא מגע. לתשלומים יש חלק מהותי בשימוש בכל אמצעי התחבורה, והם ימשיכו למלא תפקיד מרכזי עוד יותר בעתיד", אומר  אסף רגב, סמנכ"ל ויזה בישראל. "אנו שואפים לספק לצרכנים דרך מהירה ובטוחה לשלם עבור שירותי תחבורה ציבורית. כעת הגיע הזמן לעשות דיגיטציה רחבה יותר גם בתחבורה הציבורית.

"חדשנות באמצעי התשלומים הדיגיטליים יכולה לאפשר חווית משתמש טובה יותר ולהניע שימוש רחב יותר בתחבורה הציבורית", הוסיף רגב.

"בנוסף, המעבר לתשלומים מתקדמים יאפשר לתיירים ולנוסעים מזדמנים (משתמשים חד-פעמיים שאינם נוהגים להשתמש בתחבורה ציבורית באופן קבוע) להשתמש ביתר קלות בתחבורה הציבורית, ובכך להגביר את האטרקטיביות שלה ולהקל על עומסי התנועה הכבדים בערים הגדולות".

כתיבת תגובה