היצרנית האמריקנית הודיעה: נייצר צמיגים למכוניות מעופפות

הצמיגים המעופפים | צילומים: GOODYEAR, יח"צ

רותמים את הצמיג לפני המכונית: יצרנית הצמיגים GOODYEAR מגיעה לתערוכת הרכב בז'נבה עם שני חידושים חשובים, אחד להווה ואחד לעתיד – שעד כה נחשב לדמיוני.

במקביל להשקת מגוון גדול מאוד של "רכבי על" וספורט בתערוכת הרכב, חושפת GOODYEAR את משפחת צמיגי ה-Eagle F1 Super Sport – צמיגי הדגל של GOODYEAR. צמיגים אלה נעזרים בהנדסה מתקדמת ובתרכובות חדשות כדי לענות טוב יותר לעליה המתמדת ביכולות ובהתאם לכך לדרישות, של "מכוניות על" וספורט.

צמיגים אלה שמיועדים לשימוש על מסלול המרוצים וכן על הכביש הציבורי, מסייעים בהשגת זמני הקפה קצרים יותר, מקצרים באופן משמעותי את מרחק הבלימה, מעלים מאוד את רמת התחושה בפניות ומציעים אחיזה משופרת המאפשרת יצירה חזקה מפניות. צמיגים אלה מגיעים בשלוש רמות בהתאם לייעוד.

אבל מעניין הרבה יותר הוא הצמיג העתידני שמתוכנן למכוניות מעופפות: האם מכונית העתיד תדע לנתק את עצמה מהכביש ולהמריא לאוויר בדרכה אל היעד הבא? GOODYEAR כבר מסמנים מטרות ומציגים את מה שעשוי להיות הגורם המניע של המכונית המעופפת האוטונומית העתידנית.

צמיג זה, אם ניתן לקרוא לו כך, נועד לשלב יכולות שלכאורה מנוגדות זו לזו – נסיעה על הכביש וכן תעופה.

וכך זה עובד:

רבגוניות: צמיג זה נועד לשימוש ב-2 מישורים; האחד, בצורתו האנכית – לייצר גלגול כשל כל צמיג אחר על הכביש ולכן מצויד בסוליה קונבנציונלית המייצרת אחיזה בבלימה ופניות וספיגת זעזועים משיבושי הדרך. השני, על ידי סיבוב למצב אופקי. הצמיג הופך בעצם לפרופלור בדומה לנעשה ברחפנים ובעזרת כנפיים מובנות, לייצר כוח עילוי מסיבובו.

גם הגמישות שונה: צמיג ה-AERO אינו כולא אוויר בתוכו בדומה לצמיגים קונבנציונליים. במקום זאת, הכנפיים המובנות במרכז הצמיג מחד חזקות מספיק כדי לעמוד בלחצי תעופה ומנגד, גמישות מספיק כדי לייצר ספיגת מהמורות מהדרך.