היא קטנה, לא באמת רכב ספורט, אבל כולם יסתכלו עליה ועליכם כשתנהגו בה: מאזדה מיאטה • מנדי ריזל יצא למבחן רכב בקומפקטית המרשימה הזו, וחזר עם תובנות על המעלות והחסרונות, ובעיקר עם הרבה חשק לאחת כזו משלו
מנדי ריזל 01.06.2019
כותב השורות בנסיעת המבחן | צילום: יח"צ אם הייתי מרוויח שקל על כל שאלה שהופנתה אליי בנוגע למאזדה מיאטה (MX5), הייתי יכול – בתוך 48 השעות שהיא הייתה תחת ידי – לאגור מספיק כסף כדי לרכוש אחת כזו משלי; אם הייתי מרוויח עשרה שקלים על כל מבט שהופנה לעברה – הייתי מדיח את וורן באפט בצמרת טבלת עשירי תבל. הבנתם את הרעיון, אני מניח.
נהגתי על מרצדסים ואאודים וקדילאקים וולוואים ובחו"ל גם על פורשאים ומזראטים – אבל מעולם, מעולם, לא קיבל כלי הרכב שבו נהגתי תשומת לב כפי שקיבלה המכונית הקטנה והנמוכה הזו, בצבע האדום הבוהק, עם הגג הנפתח.
מאזדה מיאטה, קטנה וצנומה, עשתה ביומיים האלה את מה שהיא יודעת לעשות הכי טוב: לקבל תשומת לב. ועל הדרך גם את הדבר השני שהיא יודעת: לנסוע כמו רכב ספורט, או יותר נכון: כאילו רכב ספורט.
הנה כמה נקודות עיקריות מהנסיעה עליה:
• במיאטה – מנוע 2,000 סמ"ק, 183 כ"ס, 6 הילוכים, ידנית. מדובר בתוספת של כ-20 כוחות סוס לעומת הדור היוצא, מה שמאפשר לה האצה של 6.5 שניות מאפס למאה. אמרתם ידנית – ובפרט במכונית כזו – הדלקתם אותי. בלי התיבה הזו, חינה היה מתעמעם בעיני ושמשה שוקעת. על האספלט, המשקל הקטן שלה והעברת ההילוכים המדויקת שלי (בלי להתנשא), הם מהדברים הטובים והמהנים שהיו לי בסקירת כלי רכב, מאז נכנסתי לתחום לפני כ-7 שנים, אף על פי שמאות מכוניות עברו מאז תחת ידיי. היא מאיצה, דוהרת, ומדויקת. וגם ההגה טוב – נתון חשוב בהתחשב באופי הרכב, כדלהלן.
• במהירות של 120 – היא כבר עושה קולות של עייפה, ניכר שהיא מתאמצת. אפשר להגיע גם ליותר מ-120 כמובן, אבל בההאצות הביניים הללו, עשה רושם שזה כבר גדול עליה, ולא ברור למה; קצת מאכזב.
• ההאצה היא בהנעה אחורית, מה שגורם לכלי הרכב הזה להסתחרר ולזרוק זנב. פגשתי את זה לראשונה במהירות של 40 קמ"ש בסיבוב בתוך בני ברק,] וכמעט שדפקתי 2 כלי רכב – מימיני ומשמאלי. זה גרם לי לנסוע מאוד בזהירות ובעדינות אחר כך ולכלכל את צעדיי – כלומר את פניותיי – בתבונה . צריך ללמוד להכיר את הרכב לפני שמפליגים אתו לנסיעות ארוכות. וכשלומדים, ההנאה מובטחת. ע"ע דריפטים.
• כאמור, תשומת לב היא אחד משני הדברים העיקריים שתקבלו פה (מלבד הנאה מנסיעה). מיאטה היא מכונית לא סטנדרטית בעליל. גם בתל אביב קיבלתי מבטים ושאלות; כנראה שהעובדה שצעיר חרדי נוהג בה גרמה לאנשים לסקרנות גדולה עוד יותר. "יפה לך צדיק, אבל איך הכיפה לא עפה?", תהה בחור קירח ומקועקע ברמזור בדיזינגוף. והוא צדק, אם אין כובע על הראש או סיכה בכיפה זה אכן לא קל.
מבחינה עיצובית, הבולטים הם הכנף הקדמית הארוכה, הגג הנפתח במלואו – כמובן, ופנסי הלד הצרים. בכמה מקומות שאליהם הגעתי, עוברים ושבים ביקשו להצטלם לידה. למרות הסתלבט, צריכים לקחת בחשבון שבחורף או בערבים נעימים בקיץ זה עשוי להיות קר ולא נעים מדי בנסיעות ארוכות. בקיץ, בשבוע שעבר, השמש היכתה בעוז והמזגן לא עזר מטבע הדברים. לכן, זו מכונית שהנסיעה בה עם הגג הנפתח טובה בעיקר לתוך העיר, לטווחים לא ארוכים במיוחד ובמהירות נמוכה יחסית.
במיאטה – כמו ברודסטר אמיתית – תפגשו רק צמד כסאות, אבל הם מיועדים לצנומים יחסית. גברים בעלי גובה של מטר ו-80 סנטימטרים יתקשו להיכנס להיכנס אל תא הנוסעים הזעיר גם כאשר הכסא מוסט לאחור, כמעט כמו במכונית צעצוע. גם אחרי שהצלחתם להתיישב, לבריאי הבשר ביניכם לא יהיה מקום ברגליים. לנהגים, קחו בחשבון כי זווית כך הרגל עומדת בשיעור של כ-70 מעלות בגלל זווית הדוושה. לא נחמד לאורך זמן. תא המטען קטן ומכיל כ-130 ליטר. ניתן להכניס אליו חפצים באמצעות פתיחת גגו, שמאחורי שני המושבים.
• האבזור סבבה. במאזדה הספורטיבית הזו, תמצאו בין היתר: מערכת שמע מסוג Bose עם 9 רמקולים, מערכת מולטימדיה טובה בעברית, כמו זו שיש במאזדה 6, עם אפשרות לתפעול באמצעות חוגה הנמצאת בסמוך לידית ההילוכים. תמצאו גם כניסה והנעה ללא מפתח, אבל ההאנדברקס אינו חשמלי. סביר להניח שלא מדובר בטעמי חיסכון – אלא כדי לקרוץ לחובבי הדריפטים. המושבים – בצבע שחור עם תיפורים אדומים, ניתנים לחימום.
ולמרות שהיא אינה כלילת המעלות, זו המכונית שהייתי שמח להתנייד איתה לעבודה או לטיול זוגי.
המחיר: מ-249,000 שקלים
צריכת דלק: 10.5 ק"מ של נסיעה משולבת לליטר דלק
קרדיט צילום: יצרן, מנדי ריזל וישראל אמיתי


















02/06/2019 8:28
אדון ריזל, התרגלתי כבר לכתבות לא הכי מקצועיות, אני ממשיך לקרוא כי זה האתר המסונן היחידי.
אבל באמת… מאזדה מיאטה המציאה את ההגדרה לרכב ספורט!!!
מה כאילו ספורט???
02/06/2019 10:15
אם זה לא רכב ספורט אז מה זה רכב ספורט בשבילך?
02/06/2019 19:00
אחלה רכב ספורט, כיף לא נורמאלי, אני 1.9 מטר ונכנס בה בקלות.
הנאה אמיתית, חווית נהיגה, אמינות מופלגת, תענוג גם הקיץ מוקדם בבוקר או בערב וגם בחורף עם סוודר וכובע.
לא מחליף בשום רודסטר אחרת.
02/06/2019 22:33
עם כל הכבוד, הכתב המכובד כנראה לא ממש מבין בנהיגה ובמכוניות
02/06/2019 23:07
עזוב, אתה לא מבין בתחום!
תעבור לכתוב על קיגל וגפילטע במדור האוכל.