ממחר (ד) הנסיעה ב-50% הנחה ברכבת מנתב"ג לירושלים וממנה מסתיימת, והמחיר המלא ייגבה מהנוסעים • מחיר הנסיעה יעלה ל-22 ש"ח לצד • ומתי תיפתח הרכבת החשמלית עד לתל אביב?
דוד שלומוביץ 24.09.2019
מנכ"ל רכבת ישראל מיכאל (מיכה) מייקסנר במרכז הניטור הקיברנטי | צילום: "צילום פרסום" הודעה יבשושית משהו באתר רכבת ישראל מסכמת את תקופת ההרצה של הקו לירושלים. תחת הכותרת "סיום הטבות הנסיעה מ/אל תחנת ירושלים יצחק נבון" מודיעה הרכבת לנוסעים היקרים כי "החל מיום ד' 25.9.19 תסתיים תקופת ההנחה המקנה 50% הנחה לנסיעה מ/אל תחנת ירושלים יצחק נבון.
"נוסעים אשר רכשו כרטיס נסיעה ולא ניצלו אותו ונוסעים אשר ניצלו חלקית את כרטיס הנסיעה הלוך-חזור, מוזמנים לפנות לקופות בתחנות הרכבת או למוקד שירות הלקוחות. אנו מאחלים לכם נסיעה נעימה".
תקופת ההנחה שהחלה עם פתיחת הקו, לפני כשנה, הייתה אמורה להימשך שלושה חודשים, אך הוארכה בהחלטת שר התחבורה הקודם, ישראל כץ. מטרת ההנחה הייתה עידוד הציבור להשתמש בקו החדש. זהו צעד המיועד למשוך את ציבור הנוסעים לנסות דרך חדשה. הנחה נוספת ניתנה עם פתיחת תחנת כרמיאל כמו גם תחנות נוספות.
לאחר סיום תקופת ההנחה מחיר הנסיעה בקו תל אביב-ירושלים יעמוד על סך של 22 ₪ לנסיעה בכיוון אחד ואין מידע על כרטיס הלוך ושוב כבעבר היות וביותר מנסיעה אחת כדאי לרכוש כרטיס חופשי יומי מטרופוליני גוש דן-ירושלים בעלות של 32.5 ₪ עם נסיעה חופשית וחינמית בשני המטרופולינים במשך כל היום.
לפי דיווח ב'דה מרקר', מאז פתיחת קו הרכבת לירושלים נסעו בו כ-2.3 מיליון נוסעים. בחישוב יומי של חודש אוגוסט, מדובר על כ-13-10 אלף נוסעים בממוצע ביום. בספטמבר ירד מעט הממוצע היומי לכ-10,000 נוסעים ביום. לצורך השוואה, בקו החוף, המבוקש ביותר היום, נוסעים מידי יום 60-40 אלף נוסעים.
בתחילת החודש סיפרנו על מאה וחמישים תקלות שנרשמו בקו הרכבת לירושלים שהושק לפני כשנה טרם זמנו, ואפילו לא באורכו המלא. בחודש מאי האחרון שוב דיווחה הרכבת על דחייה משמעותית בפתיחת הקו המלא מתל אביב-ההגנה עד לירושלים. גם כאשר תפתח הרכבת את תחנת ההגנה לרכבת לירושלים עדיין יהיה צורך לבצע התאמות לתחנות הבאות בתל אביב: השלום, סבידור מרכז והאוניברסיטה.
נזכיר כי בחוזה שנחתם עם החברה הקבלנית, התאריך לפתיחת הקו המלא היה אי שם לפני ארבע שנים. בשנת 2017 היה אמור להיפתח הקו, אולם שורה של בעיות וכשלים דחו את פתיחתו ואילולא הלחץ מצד שר התחבורה הקודם לפתוח את הקו מיד, מי יודע מתי זו הייתה נחנכת. (למרבה הצער. בעקבות הלחץ, הגבירה הרכבת את העבודות בשבת).
ב'דה מרקר' פורסם כי הקו המהיר תל אביב – ירושלים הינו ראשון מבין 13 קווים שאמורים לעבור 'חישמול' – כחלק מפרויקט הענק ברכבת שעלותו כ-2 מיליארד שקלים. הפרויקט קריטי לשיפור השירות לנוסעים, משום שהוא אמור לאפשר קיצור זמני נסיעה והגברת תדירות הרכבות. 12 קווים נוספים אמורים לעבור להנעה חשמלית בשנים הקרובות ורחוקים מסיום. זאת על אף שהיעדים המקוריים דיברו על השלמת כלל הקווים עד ל-2021, מתוכם שלושה עד ליולי 2019.
אגב, זה זמן רב שעל כל הרכבות בנות שתי הקומות, מופיע הסמל שהקרון הוסב לחישמול אך הבעיה המהותית והארוכה לביצוע, היא חישמול הפסים.
