מול קולות המחאה: מיכאלי תצמצם את הפקק הימי

נמל המפרץ | צילומסך: סרטון חברת נמלי ישראל

17 קילומטרים, זהו אורך הפקק שיוצרות הספינות הממתינות לפריקה בנמל חיפה. נראה כי אם המצב לא היה משתפר, היה ניתן למתוח גשר ימי מישראל לקפריסין. כל יום המתנה שכזה עולה ליבואנים עשרו תאלפי דולרים שמושתים בסופו של דבר עלינו, הצרכנים.

אתמול החליטה השרה מיכאלי ללכת נגד הזרם. היא הודיעה על פתיחת רציפים 7 -8 בנמל המפרץ ו-28 בנמל הדרום לתקופת זמן של שנתיים או עד שהתור יחזור לנורמה, להפעלה ולפריקת אוניות מטען כללי. כמובן, אלה רציפים שמיועדים לאוניות מטען כללי.

"לא סוד הוא שמדינת ישראל מתמודדת זה שנה עם משבר של תור מאוד גדול בנמלים. זה משבר עולמי שלא פוסח על מדינת ישראל. מהרגע הראשון שלי במשרד ומהרגע הראשון של המנכ"לית בתפקיד אנחנו מתמודדות עם זה ברמה היום יומית. עשינו הרבה מאוד דברים, שבחלק מהזמן הביאו גם לקיצור משמעותי של התור הזה.

"היינו בשיחות שבועיות, יומיות, תקופתיות עם הנהלות הנמלים, פעלנו לתוספת עובדים זמניים, נעננו לבקשות הנמלים להגמשת ניהול כח האדם, היינו בהידברות עם ההסתדרות במשך כל הזמן הזה.

"במקביל, עשינו עבודת מטה מאומצת לפתרונות נוספים שאת אחד מהם אני מציגה כאן היום.

"לא סוד שזה תחום עם הרבה מאוד בעלי עניין, עם הרבה מאוד דחיפות מכאן ומשם, הרבה שפועלות ופועלים ואני אומרת לכם את מה שנכון לגביי תמיד – אני פועלת לפי האינטרס הישראלי, לפי האינטרס של טובת הציבור, טובת המשק, טובתה של מדינת ישראל.

"אנחנו עשינו עבודה שמטרתה שתהיה תוצאה ולא כותרת – כשרת התחבורה אני אחראית כמובן על התווך הימי, אבל כאן מדובר במשבר ואירוע לאומי שאנחנו חייבות וחייבים לטפל בו. אחרי שמוצו כל הצעדים האחרים הגיע הזמן לעליית מדרגה. קחו בחשבון שרוב מכריע של האוניות שעומדות היום בתור, הן אוניות מטען כללי" אמרה מיכאלי.

היא יודעת היטב כי "זה מהלך דרמטי אבל הוא מהלך שאיש לא מפסידה או מפסיד ממנו. על פניו, יש די והותר עבודה לכל הנמלים, אבל הוא תלוי בכך שתהיה התגייסות של כל הגורמים.

"אנחנו עשינו את המהלך הזה בהיוועצות עם כל הנוגעים בדבר – משרד האוצר, חנ"י, ההסתדרות. עם כולם דיברנו והגענו למצב שאני מכריזה היום על פתיחת הרציפים הנוספים לפריקת אוניות מטען כללי.

"עכשיו, האחריות היא על כל השותפות והשותפים, לא להכשיל את המהלך הזה, ויותר מזה, לגרום להצלחתו.

אני יכולה להכריז ולאפשר את התשתית הזאת לפריקת אוניות מטען כללי, אבל עכשיו האחריות היא על השותפים האחרים, לגרום לזה לקרות.

"החל מאלה שצריכים לא להכשיל את האפשרות הזאת וכלה באלה שצריכים להביא ידיים עובדות. האתגר של ידיים עובדות לכל הנמלים – הוותיקים והחדשים, לא נעלם כשאנחנו פותחות את הרציפים האלה.

לא פחות חשוב, עכשיו הרגע של היבואנים, התעשיינים, הסוכנים, אתם שהשוועה שלכם נשמעת ונשמעה אצלנו לאורך כל הדרך. עכשיו הזמן שלכם לגרום לזה לקרות. מעט מדי אוניות נכנסו עד היום לנמלים החדשים, עכשיו אתם צריכים לדאוג לכך שהאוניות אכן תכנסנה לרציפים הנוספים והפריקה אכן תצא לפועל.

"זה הדבר חברות וחברים. יש עכשיו תשתית נוספת, זה מהלך שכולנו יכולות ויכולים להרוויח ממנו, כמובן המשק הישראלי, כל המפעילות והמפעילים וכל השותפות והשותפים בתחום המאוד מורכב הזה.

"עכשיו האחריות של כולם היא לגרום לזה לקרות", אמרה מיכאלי.

ההסתדרות מיהרה למחות כמובן. בתגובה להכרזתה ששל שרת התחבורה מרב מיכאלי כי היא מעבירה את הרציפים הריקים לנמלים החדשים, הודיעה ההסתדרות כי הנושא לא תואם איתה, וכי מדובר בצעד פופוליסטי שמהווה הפרה גסה של הסכמים קיבוציים שנחתמו לאחר שמונה שנים של מו"מ. הרציפים הללו כלל אינם מוכנים לפריקה של מטען כללי, ולכן מדובר במהלך חד-צדדי שכל כולו זריית חול בעיניים ופגיעה בעובדים המסורים בכלל נמלי ישראל. ההסתדרות לא תהסס לנקוט בכל האמצעים העומדים לרשותה במידה שההחלטה לא תשונה.

יו"ר ההסתדרות ארנון בר-דוד אמר כי "העומס בנמלים הוא בעיה כלל עולמית שההסתדרות אינה זו שגרמה לו, אך עושה כל שביכולתה כדי לצמצם את הפגיעה במשק. ההסתדרות בראשותי פועלת בממלכתיות, אך עם זאת לא אתן לפגוע בעובדי הנמלים". אליו הצטרף יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי שאמר, "תמוה בעיניי ששרת התחבורה בחרה לפעול באופן חד-צדדי, בזמן שנקבעו לנו פגישות בעניין החל מהערב, וזאת בעקבות החלטת בית הדין שהנחה לקיים מו"מ בעניין. לא נאפשר פגיעה בעובדים".