ביחס לאלפי חשמליות שנוסעות על הכביש הוא מרווח מהם בפער – המרווח במושב האחורי מזכיר לימוזינה, וכמובן שסביבת הנהג לא קופחה: קוקפיט דיגיטלי מלא של תא הנהג, ואפילו שיקוף של הטלפון לצג הרכב | כל החגיגה הזו ממתינה עם סוללה גדולה יותר מקודמתה בסקייוול | יצאנו לדרך עם חשמלית נוספת
יחיאל גרין 24.08.2023
סקייוול XR86 | צילומים: עמית אגרונוב המהירות שבה דגם חדש עובר עדכונים בעולם הרכב מרשימה. סקייוול החשמלית הושקה בישראל בינואר 2022 ואף נבחנה כאן, במדור הרכב, תחת הכותרת וולקאם סקייוול. והנה, כבר קיבלנו הזמנה לבחינת גרסה מעודכנת שנקראת XR86 – הגרסה הרומזת בשמה על סוללה גדולה יותר, בעלת קיבולת של 86 קוט"ש. על הדרך, בוצעה מתיחה קוסמטית קלה בחזית הרכב והטווח עלה ל-500 ק"מ.
בשונה מרכבים סינים שנראים לעיתים כמו צעצועים, המראה החיצוני מכובד ואלגנטי. פחות אהבתי את החזית החדשה שקיבלה מראה אטום יותר בהתאם למקובל ברכבים חשמליים. מעבר לכך, יש כאן רכב פנאי בכל איבריו וגידיו, בחזית ישנה תאורת לייזר משולבת LED (למעט פנסי ערפל אחוריים) ומאחור ישנו פס לד רוחבי, פריט די אופנתי לאחרונה… עם הכיתוב בענק SKYWELL
הדבר הכי בולט בסקייוול אלו המידות שלו: האורך 470 ס"מ, הגובה 170 ס"מ, הרוחב 191 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על פני 280 ס"מ. ביחס לאלפי חשמליות שנוסעות על הכביש הוא מרווח מהן בפער. הישיבה גבוהה כיאה לרכב פנאי והמרווח – הן של הנהג, הנוסע והיושבים מאחור מזכיר רכבים מצפון אמריקה. גם תא המטען שנפתח חשמלית, ענקי, כמעט 500 ליטר לפני קיפול המושבים.
כיאה לרכב שמחירו נושק לרבע מיליון שקלים, רשימת האבזור ארוכה. מצאנו בין השאר: קוקפיט דיגיטלי מלא של תא הנהג, לוח מחוונים דיגיטלי של 12.3 אינץ' ומסך מגע בגודל 12.8 אינץ'. גג שמש פנורמי נפתח ומוצל שבז לאופנת הגג הלוהט של טסלה ואניאק, דלת תא מטען חשמלית (שלא נפתחה לי מהשלט) מושבים קדמיים חשמליים עם 3 זכרונות, הכוללים חימום ואוורור ומצב לינה, בקרת אקלים (לא מפוצלת), תא אחסון ממוזג בין המושבים, סייען חנייה אוטומטי ומצלמת מעוף הציפור.
מסך המולטימדיה ענק אמנם, אבל התגובה איטית. המצלמה לא ממש חדה ואין לו אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי. מנגד, יש לו אפליקציה ייחודית שמשקפת באופן מלא את הנייד על המסך, שזה חגיגה למי שכל הזמן בטלפון וקצת מסוכן לנהגים אחרים…
הרצפה בשורה האחורית שטוחה והמרווח במושב האחורי מזכיר לימוזינה, יש פתחי מיזוג. את גודלו של תא המטען ציינתי, וגם את הפתיחה החשמלית
אבזור הבטיחות מתקדם: בקרת סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית, שטח מת (ממוקם במראות הצד ורואים אותו בעיקר בלילה) בקרת שיוט אדפטיבית כולל זחילה בפקקים ועוד. לי הייתה חסרה מערכת שמירת מרכז נתיב.
המנוע החשמלי הינו בהספק של 204 כ"ס ונתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בדגם הXR86 אורך 9.6 שניות ומגיע למהירות מרבית מוגבלת של 150 קמ"ש. הגדלת הסוללה הוכיחה את עצמה והטווח הגיע ל-440 ק"מ בימים החמים של המבחן, זאת למרות מזגן חזק שפעל ללא הפסקה. המנוע שקט מאד והדבר היחיד שהפריע לי הוא הרחש מאיזור המראות במהירות בינעירונית.
שורת סיכום: מחירי החשמליות בישראל בשונה מהעולם כולו, עולים בחדות בכל מספר חודשים. סקייוול הושקה בישראל במחירים של בין 175.000 ₪ ל-189.000 ₪. כיום, המחיר לגרסת הכניסה עם סוללת 72 קוט"ש עומד על 209.900 ₪ ומחירה של הגרסה שנבחנה, עומד על 244.900 ₪.
במחיר כזה הגעתי עם ציפיות גבוהות. הסקייוול עושה את העבודה מצוין אבל כמו מתחריו בגזרת המחיר הזו הוא לא מושלם. כשמסתכלים על היתרונות שלו מול המתחרים, הוא מחזיק בשני יתרונות מובהקים: הגודל והמרחב, והטווח שגדול משמעותית באופן מעשי מהמתחרים. הוסיפו לזה שירות שמקובל בעולמות היוקרה ואפילו טיולים משותפים לרוכשי סקייוול. כל זה הופך את סקייוול למותג שחייב בדיקה לפני רכישת הרכב החשמלי הבא שלכם.
26/08/2023 22:29
רכב ברבע מיליוו ששל שקיבל כוכב בטיחות אחד