דן רוכשת את חברת התחבורה תנופה תמורת 150 מיליון שקל, לאחר קנסות של כ־80 מיליון שקל ותלונות ממושכות על השירות בשומרון ובאזור ירושלים | העסקה תרחיב את פעילות דן, אך תחייב השקעות ושיפור השירות | האם הנוסעים ייהנו מפחות ביטולים ואיחורים?
אבי יוסף 20.10.2026
אוטובוסים של חברת תנופה | צילום: רונן טופלברג חברת דן תחבורה רוכשת את חברת האוטובוסים תנופה תמורת כ־150 מיליון שקל, לאחר שבעלי המניות אישרו את העסקה. הרכישה תרחיב את פעילות דן לשומרון, לפרוזדור ירושלים ולבית שמש, ותגדיל את צי האוטובוסים שלה לכ־3,500 כלי רכב. העסקה מגיעה לאחר שתנופה צברה קנסות של כ־78 מיליון שקל בעקבות ליקויים חמורים בשירות.
תנופה, שהכנסותיה השנתיות נאמדות בכ־400 מיליון שקל, מפעילה כ־350 אוטובוסים בינעירוניים. השלמת העסקה כפופה לאישורים רגולטוריים, ובהם אישור משרד התחבורה ורשות התחרות. במקביל, משרד התחבורה מתכוון לדרוש מדן לרכוש לפחות 100 אוטובוסים חדשים כחלק מהמאמצים לשפר את השירות לנוסעים.
מכירת החברה מגיעה לאחר חודשים של תלונות על ביטולי נסיעות, איחורים ותקלות תפעוליות בשומרון ובאזור ירושלים. לפי דיווחים, תנופה קיבלה את הציון הנמוך ביותר מבין מפעילות התחבורה הציבורית במדד הבקרה של משרד התחבורה למחצית השנייה של 2025, עם ציון של 55.81. עד סוף אותה שנה הצטברו לחברה קנסות בהיקף של כ־78 מיליון שקל.
המשבר הוביל למאבק ממושך מצד ראשי רשויות, ובהם ראש עיריית אריאל, יאיר שטבון, שדרשו ממשרד התחבורה להתערב ולפעול לשיפור השירות. במשרד התחבורה אף בחנו צעדים חריגים נגד החברה, לרבות אפשרות של שלילת הרישיון להפעלת תחבורה ציבורית, לאחר שנדרשה להגיש תוכנית לשיפור השירות ולעמוד בדרישות הרגולטור.
הלחץ מצד הרשות הארצית לתחבורה ציבורית היה אחד הגורמים המרכזיים שהאיצו את המהלך. הרשות הציבה בפני תנופה דרישה לשפר את השירות באופן מיידי ולהציג תוכנית תפעולית מקיפה, שכללה גם אפשרות להחלפת ההנהלה. על רקע האיום בסנקציות, התקדמה העסקה עם דן.
מבחינה עסקית, מדובר במהלך שמרחיב את פעילותה של דן אל מחוץ לאזור גוש דן ומחזק את מעמדה בשוק התחבורה הציבורית. רכישת תנופה מצטרפת להתרחבות נוספת של הקבוצה, לאחר שדן רכשה בחודש שעבר את חברת מסיעי שאשא תמורת כ־180 מיליון שקל. במסגרת העסקה הנוכחית צפויה דן לקבל את פעילות תנופה, לרבות האוטובוסים והנהגים, בכפוף להשלמת ההליכים הנדרשים.
עם זאת, המחיר של 150 מיליון שקל אינו משקף בהכרח את העלות הכוללת של המהלך. לצד הכנסות שנתיות של כ־400 מיליון שקל, דן תידרש להתמודד עם האתגרים התפעוליים של החברה הנרכשת, להשקיע בחידוש צי האוטובוסים ולשפר את אמינות השירות. דרישת משרד התחבורה לרכישת לפחות 100 אוטובוסים חדשים עשויה להוסיף לעלות העסקה ולהשפיע על הכדאיות הכלכלית שלה.
העסקה מגיעה לאחר ניסיון קודם למכור את תנופה לחברת מטרופולין, שבשליטת קרן ג'נריישן, שלא הבשיל בחודש יולי. כעת, לאחר אישור בעלי המניות, המבחן המרכזי יהיה השלמת העסקה ויכולתה של דן לייצב את פעילות החברה ולשפר את השירות באזורים שבהם נרשמו לאורך זמן תלונות רבות.
עבור הנוסעים בשומרון, בבית שמש ובפרוזדור ירושלים, השינוי בבעלות עשוי להיות משמעותי, אך התוצאה תיבחן בעיקר בשטח: האם תוספת ההשקעות, חידוש צי האוטובוסים והניהול החדש יובילו להפחתת ביטולי הנסיעות והאיחורים ולהחזרת אמון הציבור בתחבורה הציבורית.
