כמה שעות מבזבז מר ישראלי בעמידה בפקקים?

יותר רכבים, פחות גיוון | צילום: Roman Yanushevsky, שאטרסטוק

משרד התחבורה הודיע שהשנה הוא ישיק את תוכנית קווי ההזנק, במסגרתה יוקצו תוספות שירות בסך 100 מיליון שקל להקמת קווי אוטובוס ישירים אל מרכזי תעסוקה. זו יוזמה ברוכה לשיפור שירותי התחבורה הציבורית, שאמורה להקל על עומסי התנועה ולחסוך זמן רב לנהג הישראלי, המבזבז כ-44 שעות בממוצע בכל חודש בעמידה בפקקים.

חלק גדול מעומסי התנועה בשעות הבוקר הם בצירים המובילים אל מרכזי התעסוקה, ובשעות אחר הצהרים המגמה הפוכה. לעיתים נדרשת המתנה של דקות ארוכות בכניסה וביציאה מהחניונים במרכזי התעסוקה. מרבית מהמכוניות מסיעות אדם אחד בלבד, מה שמגביר את חוסר היעילות והבזבוז הכספי.

האם קווי ההזנק, שמציע משרד התחבורה, יהוו חלופה אטרקטיבית לרכב הפרטי, ויקלו על עומסים בכניסות אל מרכזי התעסוקה? האם משפחות רבות בישראל עומדות לחסוך אלפי שקלים בכל חודש ואולי אף לוותר על רכב שני למשפחה?

לדעתי, בכדי שקווי ההזנק יהוו חלופה אטרקטיבית לרכב הפרטי הם צריכים להציע זמינות גבוהה ותוספת זמן שולית אל מול הזמן שלוקח להגיע אל מקום העבודה ברכב פרטי. הזמינות נמדדת בתדירות הנסיעות ובמרחק בין התחנה הקרובה וביתו של העובד.

על-פי מחקרים, אנשים מוכנים ללכת ברגל עד מאתיים מטרים אל תחנת האוטובוס הקרובה. תדירות האוטובוסים משפיעה על הגמישות בתכנון לוח הזמנים של העובד. בתעשיית ההי-טק, המהווה מרכיב חשוב במשק הישראלי, לגמישות שעות העבודה חשיבות גבוהה.

לכן, לתכנון מסלולי קווי ההזנק, תחנות העצירה ולוח הזמנים חשיבות רבה. אלו שגרים בקרבת המסלול יוכלו להשתמש בשירות ללא היסוס, אך מי שתחנת האוטובוס רחוקה מביתו, יאלץ להתלבט בין הליכה ארוכה, נסיעה עם הרכב הפרטי אל תחנת האוטובוס או הגעה לעבודה ברכב הפרטי.

כלומר, ככל שמסלול האיסוף יהיה ארוך והתחנות בו רבות, כך הוא יהיה זמין ונגיש לציבור רחב יותר, אך בו בזמן, מסלול איסוף ארוך יאריך את משך הנסיעה ויהיה הרבה פחות אטרקטיבי…

הפתרון הוא שילוב בין קווי הזנק, שיובילו במהירות עובדים רבים מנקודות איסוף מרכזיות אל מרכזי התעסוקה, ותחבורה ציבורית גמישה, שתאסוף נוסעים מביתם אל נקודות האיסוף המרכזיות של קווי ההזנק, ומשם יובילו אותם קווי ההזנק במהירות אל מרכזי התעסוקה.

מהי תחבורה ציבורית גמישה? בתחבורה ציבורית גמישה מסלול הנסיעה, נקודות העצירה ולוח הזמנים נקבעים בהתאם לביקוש הנוסעים. באופן הזה, אדם שירצה להגיע מביתו לעבודה יזמין נסיעה באפליקציה או באינטרנט. רכב – המותאם בגודלו – יאסוף את המזמין מביתו וייקח אותו, יחד עם נוסעים נוספים הגרים באזור, אל תחנת האיסוף הקרובה של קו ההזנק שיוביל את הנוסעים במהירות אל מרכזי התעסוקה.

האוטובוסים בקווי ההזנק יהיו מתואמים עם התחבורה הציבורית הגמישה בכדי שהנוסעים לא יבזבזו זמן בהמתנה מיותרת. תחבורה ציבורית גמישה, שהופכת פופולארית בעולם, מהווה גם פתרון יעיל להגעה לתחנות רכבת ולנסיעות מקומיות.

פתרון זה אינו דורש השקעה של מיליארדים, אלא חשיבה יצירתית של מקבלי ההחלטות. תחושת החירום הלאומית דורשת לקבל החלטה אמיצה כזו לטובת עתידה התחבורתי של מדינת ישראל וציבור נהגיה.