"רוזה" יצאה לדרכה מז'בוטינסקי ברמת גן לכיוון בני ברק

מכונת הכרייה רוזה פארקס. צילומים: משרד התחבורה

משרד התחבורה הודיע כי מכונת הכרייה "רוזה פארקס", השלישית במספר בעבודות להקמת הרכבת הקלה בגוש-דן, החלה הבוקר את עבודתה לאורך ציר ז'בוטינסקי ברמת-גן.

היא תנוע לאורך ציר ז'בוטינסקי בכיוון מזרח, ותשתתף בין היתר בכריית תחנות אבא הלל וביאליק ברמת-גן ובן-גוריון בבני-ברק. תחנת בן-גוריון בבני-ברק תהיה תחנתה האחרונה, שם תפגוש בהמשך את מכונת ה-TBM הרביעית שתפעל בקו, אשר תחל בחודש הבא את עבודתה מ'דיפו' הרכבת בפתח-תקווה, לכיוון מערב.

המכונה, שפועלת בעומק של 30 מטרים מתחת לפני הקרקע, חופרת את המנהרות שישמשו את נוסעי 'הקו האדום' של הרכבת הקלה. היא נקראת על שמה של רוזה פארקס – אמריקנית פורצת דרך נגד אפליית השחורים בתחבורה הציבורית בארצות-הברית.

קוטרה כ-7.5 מטרים ומשקלה 900 טונות. במקביל, פועלות שתי מכונות TBM נוספות: גולדה מאיר ומרגרט תאצ'ר, שתיהן פועלות מתחת לרחובות תל אביב. המכונות חצו את דרך נתיבי איילון, ומשם המשיכו בכרייה מערבה לעבר התחנות התת קרקעיות: ארלוזורוב, שאול המלך ותחנת קרליבך.

את מנהרות הקו האדום, תכרנה שמונה מכונות TBM: ארבע מ"גלי גיל" (שתיים מזרחה ושתיים מערבה), שתיים מ"פיר הרצל" בתל אביב, לכיוון תחנת קרליבך ושתיים מפתח תקווה לכיוון בני ברק. בסך-הכול מדובר על 12 קילומטרים של מנהרות כפולות – מנהרה לכל כיוון נסיעה.

במקביל, מתקדמת הקמת התחנות התת קרקעיות ברחבי המטרופולין על פי לוחות הזמנים שנקבעו. חברת נת"ע האחראית מטעם משרד התחבורה על הקמה של הרכבת הקלה, פועלת במרץ להקדמת זמני הביצוע של הפרויקט וחוזרת על מחויבותה להפעיל את הקו האדום כמתוכנן באוקטובר 2021.

שר התחבורה ישראל כץ אמר: "פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב צפוי לשנות באופן משמעותי את המציאות התחבורתית בגוש דן. הפרויקט מהווה דוגמה מובהקת ליכולת לקבל החלטות. עוצמת הבעיות והאתגרים במיזם זה, הרתיעו רבים ומנעו את יישום הפרויקט במשך יותר מארבעה עשורים. מיזם הרכבת הקלה הוא דוגמה מובהקת ליכולת לקבל החלטות. עוצמת הבעיות והאתגרים במיזם זה, הרתיעו רבים ומנעו את יישום הפרויקט במשך יותר מארבעה עשורים".