אופנועי אינדיאן מגיעים לישראל | גלריה מרהיבה לצפייה

האינדיאן בנמל אשדוד. צילומים: יצרן

'ד.ל.ב' מוטוספורט, מקבוצת 'לובינסקי', השיקה היום בסוף השבוע האחרון את מותג האופנועים האמריקני 'אינדיאן'. מותג האופנועים ההיסטורי שהחל את דרכו עוד בשנת תרנ"ז (1897) כחברה לייצור אופניים ובתרס"א (1901) עם ייצור האופנוע הראשון. הוא נרכש על ידי 'פולריס' האמריקנית בשנת תשע"א (2011) וד.ל.ב מוטוספורט מקבוצת לובינסקי המייצגת את פולריס בישראל, קיבלה את זיכיון הייבוא לפני שנתיים, כאמור, היבוא הרשמי יתחיל השנה.

מותג הפרימיום האמריקני הוותיק ביותר וחלוץ מנועי ה-V טווין, ייהנה בישראל מיד עם תחילת דרכו משני אולמות תצוגה גדולים: הראשון במתחם לובינסקי שבמעוין שורק בדרום ראשון לציון. והשני, ברחוב שוקן בתל-אביב בסמוך לסוכנות KTM. אולם התצוגה הזה, בעיר העברית הראשונה, יעבור "בקרוב מאוד" – לטענת היבואנית – שדרוג מקיף והוא יעמוד בסטנדרטים קפדניים.

אופנועי אינדיאן מוכרים בזכות עיצובם האייקוני, איכות הייצור הגבוהה, ההקפדה על מרכיב ההנאה מהרכיבה והביצועים, ההשקעה בחומרים והרכיבים והטכנולוגיה שמחמיאים למסורת היוקרתית. הם  ישווקו בישראל בהרכב מלא. דהיינו, כל ארבע משפחות הדגמים והגרסאות אותן מציעה היצרנית בארה"ב: 'מידסייז', 'קרוזר', 'באגר' ו'טורינג'.

רוצים להישאר מעודכנים? הצטרפו ל'ביזנעס' בפייסבוק

אז בואו נעשה היכרות קצרה: בדגם מידסייז יוצעו סקאוט סיקסטי וסקאוט. הדגם הראשון הוא "אופנוע הכניסה" למותג אינדיאן, עם מנוע V טווין בנפח מקורר נוזל בנפח 1,000 סמ"ק אשר מפיק 78 כ"ס וכן 9.0 קג"מ ב-5,800 סל"ד ומשודך לתיבה בעלת חמישה הילוכים.

מלפנים נמצא מזלג טלסקופי (29 מעלות) עם 120 מ"מ מהלך ומאחור, צמד בולמים עם מהלך של 76 מ"מ. על הבלימה אחראים דיסק קדמי יחיד בקוטר 298 מ"מ וקאליפר עם שתי בוכנות ומאחור, דיסק יחיד בקוטר זהה של 298 מ"מ ודיסק יחיד עם בוכנה יחידה.

הצמיגים מגיעים במידות 130/90 R16 מלפנים ו-150/80 R16 מאחור, בסיס הגלגלים נמתח על פני 156.2 ס"מ, האורך הכללי עומד על 231.1 ס"מ, גובה המושב 64.3 ס"מ, מכל הדלק מגיע בנפח של 12.5 ליטר והמשקל הרטוב עומד על 252 ק"ג (242 ק"ג יבש). הסקאוט סיקסטי מגיע בצבע שחור או אדום אינדיאן

מחירו בישראל: 85,900 שקל, לא כולל אגרת רישוי.

אינדיאן סקאוט הוא האח הגבוה יותר בדגם המידסייז. בלבו פועם מנוע V-טווין בנפח 1,133 סמ"ק מקורר נוזל שמפיק 95 כ"ס וכן 9.9 קג"מ ב-5,900 סל"ד והוא משודך לתיבה בעלת שישה הילוכים. מלפנים מותקן מזלג טלסקופי (29 מעלות) עם 120 מ"מ מהלך ומאחור, צמד בולמים עם מהלך של 76 מ"מ. על הבלימה אחראי דיסק יחיד בקוטר 298 מ"מ עם קאליפר בעל שתי בוכנות מלפנים ואילו מאחור, דיסק יחיד בקוטר זהה של 298 מ"מ וקאליפר עם בוכנה יחידה.

מידות הצמיגים עומדות על 130/90 R16 מלפנים ו-150/80 R16 מאחור. בסיס הגלגלים נפרש על פני 156.2 ס"מ, האורך הכללי עומד על 231.1 ס"מ, גובה המושב 63.5 ס"מ, נפח מכל הדלק 12.5 ליטר והמשקל הכללי עומד על 254 ק"ג רטוב (244 ק"ג יבש). הסקאוט מגיע במגוון של צביעות.

מחירו בישראל: החל מ-103,900 שקל. לא כולל אגרת רישוי

בדגם קרוזר נמצאים צ'יף דארק הוֹרְס וצ'יף קלאסיק. דגם הצ'יף בגרסת הדארק הורס מעלה גבוה יותר את האלגנטיות בקרב אופנועי אינדיאן. יש בו מנוע V טווין ת'אנדר סטרוק מקורר נוזל, בנפח 1,811 סמ"ק אשר מפיק 16.5 קג"מ כבר ב-3,000 סל"ד. לתיבת ההילוכים ישנם שישה יחסי העברה, המזלג הקדמי (29 מעלות) בקוטר 46 מ"מ ובמהלך של 119 מ"מ, מאחור ישנו בולם יחיד עם מהלך של 94 מ"מ, מלפנים מוצאים צמד דיסקים בקוטר 300 מ"מ הננשכים על ידי קאליפרים בעלי 4 בוכנות ומאחור דיסק יחיד בקוטר 300 מ"מ וקאליפר בעל שתי בוכנות.

מידות הצמיגים מגיעות ב-130/90 R16 מלפנים ו-180/65 R16 מאחור, בסיס הגלגלים מפרש על פני 173 ס"מ, האורך הכללי עומד על 263 ס"מ, גובה המושב 66 ס"מ, נפח מכל הדלק 20.8 ליטר והמשקל הכללי 356 ק"ג רטוב (341 ק"ג יבש).

הצ'יף בגרסת הקלאסיק, כשמו, מעוצב ונצבע באופן הכי קלאסי שניתן ובהשראת דגמי העבר האיקוניים של אינדיאן. סכמות הצביעה משלבות שני גוונים והמנוע, צנרת הפליטה ושאר רכיבים בו מצופים בכרום בוהק. בדומה לדארק הורס, גם דגם הקלאסיק חמוש במנוע ה-V טווין ת'אנדר סטרוק מקורר הנוזל שנפחו עומד על 1,811 סמ"ק ומפיק 16.5 קג"מ כבר ב-3,000 סל"ד. לתיבת ההילוכים ישנם שישה יחסי העברה, המזלג הקדמי (29 מעלות) בקוטר 46 מ"מ ובמהלך של 119 מ"מ, מאחור ישנו בולם יחיד עם מהלך של 94 מ"מ, מלפנים מוצאים צמד דיסקים בקוטר 300 מ"מ הננשכים על ידי קאליפרים בעלי 4 בוכנות ומאחור דיסק יחיד בקוטר 300 מ"מ וקאליפר בעל שתי בוכנות.

מידות הצמיגים מגיעות ב-130/90 R16 מלפנים ו-180/65 R16 מאחור, בסיס הגלגלים מפרש על פני 173 ס"מ, האורך הכללי עומד על 263 ס"מ, גובה המושב 66 ס"מ, נפח מכל הדלק 20.8 ליטר והמשקל הכללי 357 ק"ג רטוב (341 ק"ג יבש).

ויש גם את כל האחים בדגם באגר: צ'יף וינטג', ספרינגפילד, צ'יפטיין דארק הורס, אינדיאן צ'יפטיין, צ'יפטיין לימיטד, צ'יפטיין עלית.

משפחת אופנועי הבאגרים מפנים את הרוכב לכביש הפתוח ולדרכים האורבניות כאחד. מושביהם הרכים יחד עם מיגון רוח (עם יכולת פירוק מהירה) וכמובן מזוודות הצד, מזמינים את הרוכב לעלות אל האוכף ולצאת לרכיבה ממושכת. גרסת הוינטג', כמו שמה, נועדה להראות כאילו הגיעה מהעבר הרחוק, אך למעשה מדובר באופנוע מודרני מאוד עם הנעה ללא מפתח, בקרת שיוט, מזוודות צד רכות מעור ועוד.

הספרינגפילד מוסיף להרחיב את גבולות המעטפת, עם מעבר למזוודות צד קשיחות עם נעילה מרחוק, מערכת שמע איכותית ועוד. גרסת הדארק הורס, מציעה גם בדגם זה את העיצוב האגרסיבי והצביעה השחורה בכל רכיביו, מלבד מספר חלקי מנוע שצופו בכרום. גרסת הצ'יפטיין מעלה את רף האבזור גבוה מאוד, עם הוספת משקף קדמי מתכוונן חשמלית, מערכת שמע עוצמתית בהספק של 100 וואט, נעילה מרחוק למזוודות הצד והתנהגות כביש חדה יותר.

כל גרסאות הבאגרים מצוידות במנוע ה-V-טווין ת'אנדר סטרוק 111, שנפחו 1,811 סמ"ק, מפיק 16.5 קג"מ ב-3,000 סל"ד ומשודך לתיבת 6 הילוכים. כמו כן, גם כאן על הבלימה מופקדים צמד דיסקים בקוטר 300 מ"מ מלפנים עם קאליפרים 4 בוכנות (דיסק יחיד 300 מ"מ וקאליפר שתי בוכנות מאחור), נפח מכלי הדלק עומד על 20.8 ליטר והמשקלים נעים בין 388 ק"ג רטוב (374 ק"ג יבש) לכדי 392 ק"ג רטוב (377 ק"ג יבש), בהתאם לגרסה.

היבואנית לא מסרה את מחירי דגמי באגר וטורניג.