הגידול במספר הרכבים תורם לקופת המדינה גם אחרי גביית כל המיסים. לטענת ראשי המגזר העסקי, מדובר במס לא הוגן, אשר פוגע בעיקר בהכנסה הפנויה של שכבות הביניים ובבעלי עסקים
משה קציר 06.09.2017
תלוי איזה שימוש עושים ברכב. אילוסטרציה: יצחק הררי | פלאש 90 נציגי המגזר העסקי, הגיעו הבוקר (ד) לוועדת הכספים של הכנסת, על מנת לדרוש הפחתה בגובה מס שווי השימוש ברכב, שהגיע כבר ליותר מחמישה מיליארד שקל. לטענת ראשי המגזר העסקי, מדובר במס לא הוגן, שפוגע בעיקר בהכנסה הפנויה של שכבות הביניים ובבעלי עסקים.
רוצים להישאר מעודכנים? הצטרפו ל'ביזנעס' בפייסבוק
יושב ראש ועדת הכספים, חה"כ משה גפני (יהדות התורה), הנחה בתום הדיון את רשות המיסים, להכין הצעת חוק שתחריג רכבים שמשמשים בעיקר לצורכי עבודה ואינם משמשים כטובת הנאה, ותמסה רכבים על פי שווי הרכב בפועל, זאת במידה והרשות לא תשיג את נתוני הגבייה המלאים עד לפתיחת מושב הכנסת הבא.
מנתוני משרד האוצר עולה כי מחזיקי רכב צמוד שילמו השנה מיסים בהיקף של כ-5.6 מיליארד שקל, לעומת 3.4 מיליארד שקל בלבד לפי שווי השימוש המופחת עד שנת 2007, כך שהעלאת שווי השימוש בשנת 2008 הכבידה את נטל המס על בעלי רכב צמוד ב-2.2 מיליארד שקל.
הדרישה להפחתת המס עלתה לאחר ששינוי שיצרה רשות המיסים בשיטת החישוב של המס בשנת 2008, הוביל למס שווי שימוש מהגבוהים בעולם – 2.48%. לשם ההשוואה, בהולנד ודנמרק מס שווי השימוש ברכב עומד על 2% בלבד, בפינלנד כ- 1.4% ובבלגיה 1.5%. כמו כן, כחלק מעיוותי מודל המס הקיים, רשות המסים מחשבת את שווי הרכב מעלות הרכב כאילו היה חדש, גם אם מדובר ברכב יד שנייה או ברכב אשר משמש מספר שנים את אותו נהג.
מנכ"ל התאחדות התעשיינים, רובי גינל, אמר בדיון כי "מס שווי השימוש יצא מפרופורציות והוביל לעודף גבייה של יותר משני מיליארד שקל, וכעת יש לתקן זאת. מקבלי רכב עבודה והמגזר העסקי בישראל, משלמים מס גבוה משמעותית ממדינות ה-OECD על רכב עבודה. המגזר העסקי בעד הפחתת שווי בשימוש בצורה חדה, החרגת רכבי שירות ושימוש בפתרונות טכנולוגיים בכדי להבחין בין נסיעה פרטית לעסקית".
עוד אמר גינל, כי "כיום בניגוד לעבר, קיימים פתרונות טכנולוגיים, שמאפשרים הבחנה בין נסיעה פרטית לעסקית וגביית מס אמת". יוזם הדיון, חה"כ עודד פורר (ישראל ביתנו), אמר בוועדה כי "הגיע הזמן להפסיק לחלוב מציבור העצמאים מיסוי יתר, ולכן שווי השימוש לרכב חייב לעבור שינוי ורפורמה משמעותית שתהיה קרובה יותר למציאות בשטח. בכוונתי להוביל שינוי יחד עם ועדת הכספים לפיו העוסק יהיה רשאי לנכות שני שלישים מהוצאות ההחזקה לרכב שעיקר השימוש בו הוא לצורכי העסק, ובמקביל להוריד את נטל המס על שכיר שעיקר שימושו ברכב הוא לטובת עבודתו".
https://wordpress-547680-2055123.cloudwaysapps.com/%D7%90%D7%91%D7%A1%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A9%D7%99%D7%98%D7%AA-%D7%94%D7%97%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%A9%D7%9C-%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%99-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91/
