צילום pixabay
מנהלים חניון? כיצד תגבירו את הבטיחות וגם תגדילו את הרווחים והכל באמצעות אביזר בטיחות אחד פשוט?
רמת המינוע בישראל גבוהה וכמות שטחי החניה בערים נמוכה ביחס לכמות כלי הרכב. אם בעבר מצוקת החניה היתה נחלתה של תל אביב בעיקר, הרי שכיום גם ערי פריפריה סובלות מבעיה זו. החניון הוא איזור שירות הכרחי בסביבה העירונית ובמקביל הוא מהווה מקור הכנסה לא אכזב לבעלי המבנה. עם גדילת שטחי החניונים בישראל והגברת השימוש בהם התגלתה בעיה המשליכה הן על ריווחיותו של החניון והן על בטיחות המשתמשים בו: חניה לא מסודרת ולא "ממושמעת" של כלי הרכב בחניון.
בעיית החניה מקבלת משנה תוקף כאשר מסתבר שיש צורך למצוא פיתרון לחניה גם עבור כלי רכב מסחריים כגון משאיות ואוטובוסים אשר לא ניתן להחנותם בתוך חניונים רגילים ללא שיפריעו לתנועה וייצרו מפגע בטיחותי. חלק מהעיריות מצאו לכך פיתרון בדמות חניונים לרכב כבד מחוץ לעיר. עיריות מסויימות אף אוסרות על חניה של רכבים אלה בשטחי העיר במסגרת חוקים ותקנות הנקבעים על ידן.
הבעיה – אי סדר בחניון מובילה לבעיות בטיחות ובזבוז מקום
נחזור לחניונים לכלי הרכב הפרטיים. מי מאיתנו לא ראה רכב חונה בחניון כאשר חלקו בולט באופן משמעותי לתוך נתיב הנסיעה? תופעה זו נפוצה מאוד ומשליכה על בטיחות המשתמשים בחניון. בדרך כלל נהגים החונים בצורה כזו חוששים מפגיעה בקיר החניון ועל כן, בהיעדר מעצור שיבלום את הרכב בכניסה לחניה, תופסים מרווח "ביטחון" מהקיר. המילה ביטחון נמצאת כאן במרחאות מכיוון שמה שנהגים אלה משיגים הוא בדיוק ההיפך מביטחון. כאשר רכב בולט לתוך הנתיב, הוא מחייב את כלי הרכב הנעים בנתיב לבצע עיקוף מסוכן, תוך שהם נכנסים לנתיב הנגדי או, אם מדובר בנתיב חד סתרי, מתקרבים מאוד לכלי הרכב ולקיר מצידו השני של הנתיב. מדובר כאן בצמצום משמעותי של מרווחי הביטחון העומדים לרשות הנהג. הולך רגל (ובחניון יש רבים כאלה) עלול להתפרץ לתוך נתיב הנסיעה ולנהג לא יהיה זמן לראות אותו ולהגיב.
גם ההיפך זה לא טוב
הבעיה ההפוכה נפוצה מאוד אף היא: כלי רכב הנכנסים לחניה, לא עוצרים בזמן ונתקלים בקיר החניון. גם כאן הבעיה נובעת ממחסור במעצור לרכב שיסמן לנהג נקודת את העצירה האופטימאלית בתוך החניה, מספר סנטימטרים לפני שהוא נוגע בקיר. הנזק כאן הוא בעיקר לרכב ולקירות החניון ומסתכם ברוב המקרים בעלויות תיקון הרכב וצבע לקיר החניון. לעיתים החניה אינה מול קיר אלא מול איזור המוגדר כשביל להולכי רגל, או רחבת קהל. כאן כבר קיים סיכון של ממש לפגיעה בנפש אם לא ינתן אלמנט כלשהו שיעצור את הרכב בחניה.
תופעות נוספות שחשוב לציין בהקשר זה היא חניה על שתי חניות (חניה כפולה) או חניה באלכסון. כאשר שואלים את הנהג מדוע הוא חנה בצורה כזו, בד"כ התגובה (הכנה) תהיה "יש כאן שתי חניות? הייתי בטוח שזו חניה אחת".
חשוב לציין כי כל הבעיות האלו מייצרות התעסקות רבה והפסד כספי מצטבר משמעותי עבור בעל החניון.
יש גם חדשות טובות
החדשות הטובות הן שניתן לתת מענה יעיל לכל הבעיות שציינו קודם. לדוגמה, באתר חברת א.ו.ש אביזרי בטיחות ניתן למצוא פיתרון לעצירת הרכב בחניה בצורה נוחה, לפני שהרכב פוגע בקיר או חורג לשטח המיועד להולכי רגל וגרם נזק. התקנה של מעצור חניה בכל החניות בחניון יאכוף חניה אחידה על כל הנהגים ותמנע תופעות של חריגה לתוך נתיב הנסיעה.
מה לגבי חניה כפולה? זו אחת הבעיות המציקות ביותר בחניונים ציבוריים והגורמת להפסדים כספיים ניכרים לבעלי החניון. כאן כבר יש 2 פתרונות: הפיתרון הראשון התקנה של מעצור החניה באופן סטנדרטי מתוך תקווה שבעל הרכב יבין כי עליו לחנות מול מעצור החניה, בניצב לו, וכפועל יוצא, על מקום החניה המיועד לו.
פיתרון נוסף המיועד למקומות בהם נהגים ממשיכים לחנות באי סדר הנו סימון גבולות החניה באמצעות אותו מעצור חניה. היות שמדובר ביחידת גומי מאסיבית מאוד, ניתן לעשות במוצר זה שימוש גם להפרדה בין חניות. כאשר קיימת הפרדה פיסית בין חניות ולא סימון בלבד, הנהגים מתקשים להתעלם מסימון זה, בפרט שהעליה עליו כרוכה באי נעימות עבור יושבי הרכב.
אם רוצים להשתמש במעצור חניה לצורך הפרדה בין חניות רצוי להכניס את המעצור קצת לכיוון עומק החניה וזאת הכדי שכלי רכב יוכלו לתמר בנוחות אל תוך ואל חוץ החניה מבלי לעלות על קצות המעצר.
הסבר אודות מעצור חניה
את תפקידו של מעצור החניה ניתן להבין מההסבר הקודם במאמר זה. אם נרצה לתמצת את תפקידו אזי מדובר על סימון והכוונה של מקום החניה האופטימלי עבור הרכב בתוך החניה. המוצר עצמו מאסיבי כיאה למוצר שמיועד לעצור כלי רכב, עשוי גומי ולו בין 4 ל 6 חורים. אורך המוצר 1.83 מטר כדי שיוכל לבלום את שני גלגלי הרכב. קיימת עדיפות למוצרים בהם 6 חורים לעיגון כיוון שכך מתקבלת אחיזה טובה יותר ברצפה והסיכון לתלישה של המוצר קטן.
ואיך זה משפיע בשטח?
משיחות עם בעלי חניונים שעשו שימוש במעצור חניה לסימון מקום העצירה בקצה החניה וגבולות החניה עולה כי המדובר בפיתרון יעיל מאוד החוסך להם זמן ואינטראראקציות לא נעימות עם נהגים בחניון. אחד ממפעילי החניונים בצפון עמם דיברנו הסביר כי התקנת המוצר מעלה לו את ההכנסות משטח החניון ב 15% מידי חודש הודות לאפשרות להכניס 15% יותר כלי רכב בכל יום נתון.
