דחיית החלטה או ביטול ההדחה? הדירקטוריון לא קיבל החלטה

שעיר לעזאזל?

סאגת הדחתו של איילון באה לאחר סאגה ארוכה סביב השקתה הצולעת של המסילה החדשה בקו תל אביב-ירושלים. הקו, שנפתח זה מכבר לנסיעה מסחרית, אמנם מוגדר "בתקופת הרצה", אך לוקה בכשלים יומיומיים המביאים להשבתת הרכבת באופן סדרתי. כמו כן, פועל הקו לפי שעה רק עד לנתב"ג, שם נאלצים הנוסעים להחליף רכבת לתל אביב.

הבוקר החריף המתח בין משרד התחבורה לרכבת ישראל, עת אמר שר התחבורה ישראל כץ כי הוא שמח "להיווכח שאין לועד העובדים ולעובדי הרכבת חלק בתקלות" ורמז למעשה כי רכבת ישראל אשמה בתקלות.

בתגובה, הגיב יו"ר ההסתדרות, אבי ניסנקורן, כי הוא "מצר על כך שבמקום לקבל אחריות על הפאשלות והתקלות המרובות בנתיב הנסיעה החדש של הרכבת מירושלים לנמל התעופה, בוחר השר כץ להטיל דופי בוועד העובדים של הרכבת ובעובדיה המסורים. בשעה זו יש לשבח את האחריות הרבה ואת העבודה המקצועית של העובדים, שנדחקו על ידי כץ לפתוח את ציר הנסיעה החדש בנמהרות ובפזיזות – על אף שהרכבת עדיין לא הייתה מוכנה במלואה לתחילת הנסיעות בקו".

גורמים בענף מייחסים את הדחתו של איילון בסיטואציה הסבוכה אליה נקלעה משרד התחבורה לאחר התקלות בקו הרכבת ירושלים – תל אביב והניסיון להיחלץ ממנה באמצעות הטלת האשמה באיילון.

השר כץ עצמו, אמר באירוע ההשקה החגיגי של הקו המדובר בחודש ספטמבר האחרון, כי "אם הקו הזה יצליח, זו הצלחה שלי בלבד, ואם ייכשל – הכישלון יהיה שלי. אל תעלו את האחריות אל ראש הממשלה, ואל תורידו אותה אל חברת רכבת ישראל. הקו הזה הוא אני".