ברטיש איירווייז צפויה לחדש היום את הטיסות בין תל אביב ללונדון, לאחר הפסקה של שמונה חודשים. במקביל, אתיחאד איירווייז הודיעה על הגדלת הקיבולת בטיסותיה לישראל בכ-11% החל מ-9 בנובמבר. אל על גם מחדשת את קו הטיסות הישירות שלה לסן פרנסיסקו, שהופסק במשך יותר משש שנים. החזרה של החברות הזרות והרחבת הקיבולת עשויות להשפיע על תחרות המחירים בשוק התעופה המקומי.
אבי יוסף 25.10.2026
ai בריטיש איירווייז צפויה לחדש היום את הטיסות בין תל אביב ללונדון לאחר השעיה שנמשכה כשמונה חודשים. במקביל, אתיחאד איירווייז הודיעה כי תגדיל בכ-11% את היצע המושבים בטיסותיה מישראל החל מ-9 בנובמבר, ואל על מחזירה את הקו הישיר לסן פרנסיסקו לאחר יותר משש שנות הפסקה.
המהלכים מסמנים חזרה הדרגתית של חברות זרות לפעילות בישראל – תהליך שעשוי להרחיב את אפשרויות הטיסה לצרכנים ולייצר לחץ מסוים על המחירים. בספטמבר האחרון תנועת הנוסעים הבינלאומית בנתב"ג הייתה נמוכה בכ-1% בלבד לעומת ספטמבר 2023, אך מבנה השוק השתנה באופן ניכר: מספר הנוסעים שטסו עם שלוש החברות הישראליות זינק בכ-74% לעומת התקופה שלפני המלחמה, בעוד ש-31 חברות שפעלו כאן בספטמבר 2023 טרם חזרו לפעילות סדירה בספטמבר האחרון.
לפי הנתונים, אל על יחד עם סאן דור כבר הגיעו לכ-50% נתח שוק מתנועת הנוסעים בנתב"ג. ככל שהחברות הזרות ישובו ויגדילו את ההיצע, צפויה עלייה ברמת התחרות דווקא בזמן שהחברות הישראליות מרחיבות פעילות.
