מבחן כפול ומרשים במיוחד לרגל בין הזמנים: השבוע בחנו את רכב היוקרה המרשים ג'נסיס G80 – אך לא רק את הדגם החשמלי על מלא | מולו, ביצענו נסיעת מבחן מיוחדת גם ברכב הבנזין | אז איך מרגישה נסיעה ברכב מהשורה הראשונה שיכול להסתכל בלבן של העיניים למותגי היוקרה?
יחיאל גרין 04.08.2023
ג'נסיס G80 | צילומים: יחיאל גרין ויצרן נכון ליולי 2023 נתח שוק הרכב החשמלי על מלא עומד על כמעט 20 אחוז. מצד שני, יותר מ-80 אחוז מהרוכשים מעדיפים להישאר עם הישן והמוכר, דהיינו רכב לא חשמלי. (תופעה מפתיעה לאחרונה גם בארץ הטסלה, ארה"ב) סיבות רבות לכך: חרדת טווח, חרדת מס נסועה… מחיר רכישה גבוה ברכב חשמלי (בחישוב פשוט זה אומר שגם אחרי 3 שנים או יותר לא תחזירו לעצמכם את מחיר הרכישה, הגבוה באופן יחסי לרכב בנזין מקביל, וזאת למרות ש'תדלוק' חשמלי זול ב-90 אחוז ממחירו של לוגם בנזין/סולר) ועוד כמה דברים שגילינו כשבחנו ה-80G לוגמת הבנזין.
נסיעת המבחן שתקראו בחלקה הראשון נערכה על ג'נסיס G80 החשמלית. את הסקירה הזו ביצענו על מנת לפרסמה לפני מספר שבועות. אלא שבהברקת העורך, החלטנו לתאם נסיעת מבחן על ה- 80G לוגמת הבנזין ולענות לפחות לעצמינו על השאלה: חשמל או עדיין לא.
התוצאה – הפתיעה גם אותנו.
תיהנו.
נסיעת מבחן חשמלית
בשוק מסורתי כמו של רכבי היוקרה, צריך מעט אומץ או גב של יבואן גדול כדי להיכנס לשוק בו המותג חשוב מהמוצר. כלמוביל (שהיא גם יבואנית מרצדס), השיקה בפברואר 2021 את ג'נסיס בישראל. ולמי שאינו מכיר, ג'נסיס היא מותג הרכב היוקרתי הראשון של קוריאה משנת 2015 או בקיצור מותג היוקרה של יונדאי.
המכירות בצמיחה איטית אך בטוחה. בשנת 2021 היא מכרה 330 יחידות, את שנת 2022 היא סיימה עם 661 מסירות ונכון ליוני 2023 היא מוכרת כבר 80-90 רכבים בכל חודש. ומה עם הטרנד החשמלי? נכון לחודש מאי רוב רכישות המותג (כולו, לא דגם ספציפי) הן מכוניות חשמליות (321 יחידות מתוך 495) ובשוק חשמליות היוקרה היא רק שנייה למרצדס.
למבחן, קיבלנו את רכב הסאלון, ה- G80 החשמלי, זו אינו רכב הדגל של החברה יש יותר גדול ממנו: ה- 90G, שכרגע אינו נמכר בישראל.
נסיעת המבחן הזו הייתה קצרה, תוך 24 שעות הרכב כבר היה בחזרה בסוכנות בהרצליה. ולא צריך הרבה זמן כדי להבין שג'נסיס עשתה שיעורי בית לפני שעשתה עלייה. מדובר ברכב מרשים מאד, רכב מהשורה הראשונה שיכול להסתכל בלבן של העיניים למותגי היוקרה, לרגע לא מרגישים שמדובר כאן ביצרן צעיר, שפע העור והחומרים האיכותיים, המסכים מלפנים והאבזור העשיר מעבירים את התחושה.
מאחור, זו לימוזינה מפוארת עם מרווח רגליים שמתאים בעיקר למנהלים שנוהגים לשבת במושב הימני בשורה השניה. חסר כאן חלון נפתח בגג שהוקרב לטובת חיסכון בחשמל. (רכב המבחן צויד בגג זכוכית סולארי שמשולבים בו תאים פוטו-וולטאים המייצרים חשמל מאנרגיית השמש. שורה תחתונה? גימיק נהדר ואפילו עתידני, רק שבינתיים הוא נותן כ-6 קילומטרים ביום…) הרצפה בגרסה החשמלית שטוחה ויש כמובן פתחי מיזוג.
הטעות הראשונה שעשיתי הייתה שלא תכננתי מראש מה המשמעות ברכב כזה ללחיצה לא מתוכננת על דוושת התאוצה. 80G- מצוידת בשני מנועים חשמליים, אחד מלפנים ואחד מאחור. השילוב של שני המנועים יוצר הספק של 272 קילוואט (370 כ"ס) ומומנט עצום של 71.4 קג"מ הזמינים באופן מידי והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 4.9 שניות בלבד. וזה חוץ מהנעה כפולה חכמה.
בצומת הרצליה דרכתי על הדוושה, התוצאה היא כמעט איבוד נשימה וצליפת שוט עזה בצוואר. אחרי שחזרתי לעצמי, עשיתי את הניסוי בעוד כמה רמזורים… התאוצה בהמשך עד למהירות החוקית – לינארית ומהירה. את העוצמה שתיארתי, ניתן לקבל רק בתחילת נסיעה וזה דבר השונה מהותית בהשוואה לרכב בנזין מקביל.
ה- G80 הוא רכב עמוס בטכנולוגיה מתקדמת, אחת מהן היא הטעינה המהירה. בישראל קיימים מספר מצומצם של רכבים שיכולים להטען בעמדה טעינה מהירה של kw350. המשמעות היא שניתן לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% ב-22 דקות בלבד ולהוסיף יותר מ-300 ק"מ של טווח נסיעה. שימוש בעמדת טעינה ביתית של 11Kw תאפשר טעינה של הסוללה מ-10% ל-100% ב-9 שעות. טווח הנהיגה הרשמי אגב, עומד על 520 ק"מ, שזה לא מעט.
כמו ברכבי יונדאי החשמליים, ה- G80 מצוידת במערכת רגנרטיבית מעולה שמנצלת את בלימת המנוע ואת השימוש בבלמים כדי לטעון את הסוללות ומאפשרת לבחור בין מספר מצבי פעולה על ידי מנופים מאחורי גלגל ההגה, שהקיצוני ביותר מאפשר נסיעה על דוושה אחת.
מה שנכון ביונדאי, נכון גם כאן. תחום הבטיחות הוא הטוב ביותר שניתן לקבל היום בעולם הרכב. G80 כולל את כל מערכות הבטיחות כסטנדרט, אפשר לומר שזה הרכב הבטיחותי ביותר בסגמנט.
כרכב שרואה את עצמו מתחרה במרצדס ואאודי, תמצאו רשימת אבזור עשירה, אך כבר עכשיו נגלה לכם שאחותה הבנזינית של ה G80 מאובזרת יותר…
שורת המחיר: 499,000 ש"ח
סיכום לחלק הראשון: אם הגעתם עד לכאן וגם לכם מנקרת השאלה, בכזה מחיר לא עדיפה מרצדס E class? התשובה פשוטה: המרצדס יקרה יותר, מאובזרת פחות ואין את השירות הנהדר של איסוף הרכב מהבית לטיפול תקופתי ואספקת רכב חלופי, וכן שלש שנים ללא עלות טיפולים. ועל כך אוסיף, שגם הנדסת האנוש טובה יותר.
ומכאן לחלק השני של המבחן.
נסיעת מבחן בנזינית
ב- 10:30 בבוקר התייצבנו באולם התצוגה היוקרתי של ג'נסיס בהרצליה, מעבר ליופיו של אולם התצוגה, עם הליינאפ המדהים של כל רכבי ג'נסיס הנמכרים בישראל, התחושה היא של אנשי מכירות שמוכרים מהפיכה. מהפיכה לא רק ברמות הגימור או חדשנות בתחום המנועים, אלא גם בתודעת שירות מדהימה.
בחנייה אני מזהה ה-G80 שגרמה לי למבחן חוזר, הסבכה שלו אינה אטומה כמו החשמלית וזה פחות יפה לטעמי. פתיחת הדלת הקדמית מקרינה את הלוגו של ג'נסיס על הקרקע. לא יודע אם יפה, אבל אם מרצדס מקרינים, אז גם אנחנו חייבים… מה עוד? גלגלי המגנזיום הרבה יותר יפים ומשלימים את הגוף הארוך והמרשים הזה.
בג'נסיס לקחו את ההגדרה של רכב לאנשי המעמד העליון קדימה. זו פעם ראשונה שאני פוגש שורה אחורית שנבנתה במיוחד עבור ה'בוס'. מערכת המיזוג למשל, עצמאית, אבל שולטת על כל הטמפרטורה ברכב. כך גם הקונסולה האחורית, ששולטת באופן מוחלט על המולטימדיה. הבוס כבר לא צריך לבקש מהנהג להנמיך… יש עוד פינוקים, כמו חלון אחורי חשמלי שנשלט כמובן… ע"י הנוסע. חיסרון אחד בולט היא תעלת ההינע שקיימת רק בגרסת הבנזין, וקצת תוקעת את האופציה לנוסע אמצעי.
המנוע חזק, אך לא עוצמתי בהתאם לציפיות. הנתונים מרשימים, 2,500 סמ"ק, 304 כ"ס, שמונה הילוכים, 0-100 בשש שניות, אבל ציפיתי למשהו בועט יותר כמו בחו"ל למשל, שם ניתן לרכוש אותו עם מנוע 3,300 ליטר.
רשימת דברים ששמתי לב אליהם וקיימים רק בגרסת הבנזין: מושבי העור יפים ואיכותיים יותר, מסך לוח השעונים תלת מימד, כאן יש חלון גג פנורמי, מושב נהג שמתאים את עצמו למצבי הנהיגה ופשוט מתהדק על הנהג וחובק אותו כשהרכב עובר למצב ספורט או כשהוא מזהה נסיעה מהירה פתאומית, ואפילו עיסוי אם צריך…
עד עכשיו, אם הייתה התלבטות בין בנזין או חשמל, רשימת האבזור או סוג המנוע לא היו מביאים להכרעה. אבל שורת המחיר היוותה בשבילי הכרעה, ג'נסיס בנזינית מתומחרת במחיר התחלתי של 359,000 ₪, רכב המבחן ברמת גימור לקשורי נמכר בסכום של 449,000 ₪ זאת לעומת מחיר של 499,000 ₪ לגרסה החשמלית שמאובזרת מעט פחות.
ו-כן, יכול להיות שאם הייתה לי עמדת טעינה אישית בחניה, המסקנות היה שונות.
12/08/2025 12:19
יש להם עתיד מזהיר-במיוחד בשוק היד שנייה! אנשים יבינו שיש להם אפשרות לקנות רכב יוקרה ולשלם מחירים שמבקשים היום על כל מיני מותגים עם שמות מפוצצים אבל לקבל הרבה פחות-שווה לחכות לדגמי גנסיס בשוק היד שנייה ולמי שיש שכל ורוצה להינות מרכב יוקרה אמיתי שלא מוצץ את הארנק ועל כל שקל יש תמורה אמיתית ולא איזה מותג שמוציא לאנשים את העיניים ובשביל להינות אז צריך לשלם על "תוספות…"-שיקבע פגישה עם גנסיס ויקבל אחלה דיל!