מותג טרי ורכב יוקרתי: ריזל במבחן דרכים עם ה- DS7

כמו אאודי, לקסוס, מרצדס או ב.מ.וו – אבל בצרפתית. DS7 | צילומים: יוסף פודורובסקי

המילה הראשונה כשראיתי את DS7 הייתה "וואו". המילה השנייה שיצאה מפי, כשנכנסתי לתא הנוסעים הייתה זהה. כן, הבנתם, היא חזרה על עצמה גם כשהאצתי.

'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!

DS היא חטיבת היוקרה של קונצרן PSA – יצרנית פיג'ו סיטרואן. כמו אינפיניטי של ניסאן ולקסוס של טויוטה, וכנראה שלכן התפעלתי כל כך.

אם הייתי פוגש את הרכב הזה ונתוניו, עם הלוגו של ב.מ.וו, מרצדס או אודי, סביר שהייתי מתפעל נכון. אבל כשמדובר בחברה חדשה – DS הפכה למותג נפרד במארס 2016 – ועוד מבית היוצר של רכבי הסטנדרט הצרפתיים, מדובר פה על שחקן מפתיע ומבטיח במיוחד. אבל למרות זאת, יש עדיין מקום לשיפורים.

חיצונית, זה רכב יפהפה, לא עוד קרוסאובר רגיל. כל פרט בו מושקע. לחיצה על השלט, גורמת לפנסים הקדמיים – 3 במספר – להיפתח באופן דרמטי ונוצץ, בזה אחר זה. אגב, כחלק מהאבזור במכונית, ה-DS שולטת לבדה על האורות הגבוהים ויש גם תאורה אדפטיבית עוקבת פניה.

הפנסים מאחור עשויים מעויינים בצורת יהלומים; בכלל, כל המכונית הזו מאופיינת במעויינים. ויש גם תאורת קבלת פנים על הרצפה, לצד הדלתות הקדמיות, עם הלוגו של DS. הדגם מגיע עם חישוקי מגנזיום 19 אינטש.

הכול מושקע, עד לפרטים הקטנים ביותר: המושבים עשויים עור משובח וגב המושבים תפור בצורת רצועה של שעון. המושבים מחבקים בצדדים, כמו במכונית ספורט, ויש בהם גם חימום וקירור. הדשבורד רך – ובכלל החומרים איכותיים, אך הנדסת האנוש טעונה מעט שיפור. ההגה עם חיתוך ספורטיבי בחלקו התחתון.

מסך המולטימדיה ענק, 12 אינטש גודלו – כמו ברכבי יוקרה שעולים פי 2 ממנו – והוא דובר עברית ועוד עשרות שפות. בברירת המחדל של המערכת לא תיתקלו בווייז, אבל יש מפה מובנית. עם זאת, בהתחברות ל- apple carplay או android auto תגיעו גם לוויז. מחשב הדרך, בדומה למרצדס, דיגיטלי כולו; צג אחד, עם כל הנתונים על המהירות, הסל"ד, צריכת הדלק ועוד.

רמת האבזור שקיבלנו היא אינספיריישן אופרה ויש בה אבזורים מעניינים כמו זה: בלחיצה על מתג ההנעה של מנוע הדיזל, סמל ה-DS מתהפך ותחתיו ניצב שעון מהודר על הדשבורד, מבית היוצר של חברת BRM הצרפתית.

המנוע, בנפח 2,000 סמ"ק ו-180 כוחות סוס, נשמע היטב מחוץ לתא הנוסעים – אך הבידוד כה טוב, שהרעש, כמו גם רעשים אחרים, אינם חודרים פנימה. הרעש היחיד שאותו תשמעו, הוא כאשר תכוונו את החוגה למצב נהיגה: ספורט. במצב כזה תשמעו היטב צליל מנוע בשרני ונעים לאוזן, כמו במכונית ספורט. זה היה נפלא. מעבר לכך יש גם מצב אקו (לחיסכון בדלק), נורמל וקומפורט.

במכונית 8 הילוכים אוטומטיים, שניתנים להעברה גם באמצעות 'טיפ טרוניק', עם מנופים שנמצאים מאחורי ההגה. ידית ההילוכים מעניינת ושונה, כמו ג'ויסטיק שכדי להסיטו אחורה או קדימה יש ללחוץ על מתג הקבוע בחלקו העליון.

ההגה הרגיש קל מידי ובמהירות גבוהה זה פוגם בכניסה לסיבובים. זו לקות מסוימת שלא תרגישו בגרמניות. גם מבחינת הנוחות, יש מה לשפר, בגלל חתך צמיגים נמוך שפוגם מפעם לפעם באיכות הנסיעה.

המעויינים שהזכרנו קודם לכן פרוסים בנקודות נוספות ברכב, כמו לדוגמה מתגי החלונות שנמצאים משום מה מ-2 צדי תיבת ההילוכים – ולא על הדלתות כמקובל.

מול העיניים, מעל ההגה, נמצאת מערכת יוצאת דופן: מערכת לראיית לילה, שמסייעת לנהיגה בטוחה גם בשעה חשוכה, באמצעות העברת אינפורמציה למחשב הרכב. עוד באביזרי הבטיחות שמותקנים במכונית בנדיבות: מערכת אדפטיבית, התראת שטח מת, מערכת אקטיבית בעת סטייה מנתיב ועוד.

כנהג צנום ממדים, התקשיתי לשבת עם כסא ישר, בזווית ראיה טובה מול הכביש, משום שההגה כמעט ונתקע ברגליי – גם כשמיקמתי אותו גבוה. כדי שזה לא יקרה, צריך להוריד את המושב (באמצעות מתג), אבל אז אתה יושב נמוך מידי, לטעמי.

המושבים, גם מאחור, חשמליים. יש מרווח ענקי ל-5 נוסעים; גם עוג מלך הבשן יוכל לשבת בספסל מאחור ועדיין לא להרגיש צפוף. בין 2 המושבים הקדמיים תפגשו גם בתא קירור, שהטמפרטורות שבו תהיינה בהתאם לטמפרטורות של המזגן. מאחור תפגשו לא רק בפתחי אוורור, אלא גם בשליטה נפרדת עליהם.

עוד באבזור: תא המטען נפתח בהינף רגל – וגם נסגר כך, יש טעינה אלחוטית של הטלפון – עם הצבתו במקום המיועד לכך, קילס, תאורה בתא נוסעים שהשליטה עליה בטאצ' ועוד.

DS הוא רכב יוצא דופן והנסיעה עליו הייתה חוויה שלא זכורה לי הרבה זמן – במיוחד לאור העובדה שמדובר במכונית עממית, סוגשל. עם אבזור מפנק שתמצאו רק במכוניות שנמכרות בסכומים גבוהים בהרבה ממנו, ועם מערכות בטיחות שלא מביישות מכוניות מקטגוריות גבוהות. הוא יוצא דופן, מ-א-ו-ד מסקרן את כל מי שפגש בו (כולם אמרו: "וואו"), אבל שאלת ירידת הערך שלו נושפת בעורפו.

אם אתם חסידים של פוזה, אוהבים פינוק וגם הבטיחות חשובה לכם, סורו לאולם התצוגה. אגב, צריכת הדלק עמדה על ליטר דלק אחד לכל 13 ק"מ של נסיעה משולבת.