סיאט ליאון – פחות נוחות, יותר ספורט

מכונית מהנה לנהיגה שכנראה אין בדוגמתה בקטגוריית המשפחתיות והיא גם מאובזרת בהתאם לחובבי הז'אנר, אבל כל זה מגיע על חשבון הנוחות, לצד תג מחיר גבוה יחסית. ויש גם טיפ, לחסכנים שבכל זאת רוצים ליהנות • ריזל בדרכים

מנדי ריזל 17.03.2019
צילום: יוסף פודורובסקי

גילוי נאות: סיאט ליאון היה הרכב הראשון בו התאהבתי במסגרת נסיעת מבחן, בראשית ימי בתחום, בשנת 2013 למניינם. הוא לא היה עוד מיני וואן או רכב מנהלים או משפחתית, אלא רכב עם אופי ספורטיבי; שונה, אחר.

יצאתי אפוא לבחון את הדור הנוכחי, ששומר על הקו הזה: משפחתית אבל לא סטנדרטית. לא אחת שכל אחד ייקנה, אלא רק מי שאוהב רכב ואוהב נסיעה חוויתית על גבול הספורטיבית, אבל אין בידו לרכוש רכב ספורט אמיתי.אממה, מאז הפעם הקודמת, קטגוריית הג'יפונים נכנסה בכל עוצמתה ומכוניות משפחתיות מפסידות מכך.

עיצוב ואבזור

סיאט לאון העכשווית גם שונה עיצובית – בעיקר בפרונט – מאז שנהגתי בה לפני כ-6 שנים. הוא עדיין רכב יפה, בייחוד בצבע האדום שבו קיבלנו אותו. למבחן קיבלנו את רמת הגימור FR יש בה חישוקי מגנזיום 18 אינטש וגג נפתח וצמד אגזוזים ופנסי לד. ההבדל בינה לבין רמת הגימור הנמוכה ממנה, 'סטייל', בא לידי ביטוי בעיקר בעיצוב תא הנוסעים. המנוע זהה. עוד מעט ניגע בו.

בתא הנוסעים של סיאט לאון יש נגיעות אדומות שהן שם קוד לספורטיביות בעולם הרכב. יש תיפורים אדומים על ההגה ועל המושבים. גם במושבי הבד עצמם – המכונים בסיאט "מושבי ספורט" – יש נגיעות אדומות. הצד הפנימי של הדלתות מורכב מ-2 חומרים – העליון פלסטיק איכותי והתחתון בד וביניהם מבצבצת בלילה תאורה אדומה שמוסיפה לתא הנוסעים. תוכלו לבחור גם צבע אחר במסגרת "תאורת האווירה" הזו. הדשבורד איכותי ובכלל איכות החומרים והרכבתם משובחת למדי.

למרות הכול, במכונית הזו אין אבזור בסיסי שתוכלו למצוא במכוניות רבות עם תג מחיר זהה, כמו קילס, הנעה ללא מפתח, או מושב נהג מתכוונן חשמלית. כן תמצאו בקרת אקלים מפוצלת ופתחי אוורור מאחור, האנד-ברקס חשמלי, מערכת עצור והתנע ברמזור או בפקק, ויש גם מערכת מולטימדיה 8 אינטש נחמדה ודוברת אנגלית, אבל לא הצלחתי להגיע, לדוגמה, ל'וייז', אלא בתחילת נסיעה. אם יצאתי מהיישומון, אבדתי.

גם מכתבי רכב אחרים שמעתי על תופעה דומה. השדרוג הטוב ביותר במכונית הזו מבחינת אבזור, הוא הצג הדיגיטלי שמחליף את לוח המחוונים האנלוגי. תוכלו גם להחליף את הלוח הסטנדרטי לטובת ספרות שרצות במהירות. ויש שם נתוני צריכת דלק, פרטים על הנסיעה ועוד. זה שונה ממכונית ברמת המחיר הזו. להזכירכם, אפילו בלקסוס שבחנו כאן בשבוע שעבר, שעלותה עוד 350 אלף שקלים, זה לא היה קיים.

מכונית ספורט

ועכשיו למה שהמכונית הזו מתהדרת בה, הניסיון להיות ספורטיבית, כאמור. ובכן, המנוע, בנפח 1500 סמ"ק TSI עם 150 כוחות סוס, טוב כבעבר. ההאצות נהדרות, החלפת ההילוכים (8) חלקה ויש גם טיפטרוניק. ההגה, הקטום בתחתיתו, משתף פעולה עם כל הטוב הזה, למרות שהוא קשוח מעט. המכונית נשארת בנתיב שבחרתם, גם בסיבובים ובעיקולים, ולא רק במהירות סבירה.

במכוניות אחרות, כולל ברבות מסגמנט המנהלים, אתם עשויים להרגיש איבוד שליטה בעיקולים, לא כאן. אממה, בגלל שמדובר במכונית עם חישוקי מגנזיום גדולים, צמיגים בעלי חתך נמוך ומתלים קשוחים כיאה לעולם שבו מתיימרת להיות הלאון, תרגישו טוב-טוב כל מהמורה בעיר – וגם בכביש ראשי. יש גם רעשי כביש ורוח לא נעימים. אני אהבתי. כנהג שמבלה הרבה בכביש, תנו לי מכונית כזו – כי החדווה מהנסיעה שווה לי יותר מהנוחות.

תסלחו לי על השובניזם: אם מדובר בנהגת שמחפשת מכונית נוחה שתביא אותה ממקום למקום או בנהג שלא מבין נהיגה חוויתית מה היא – חפשו רכב אחר. אם אתם ששים אלי כביש וחושקים בצד הטכני, זו מכונית שאני ממליץ עליה. המנוע שלה בהחלט ממוקם מעל סגמנט המשפחתיות שאליו שייכת המכונית הזו. רק קחו בחשבון שהיצרן מעניק שנתיים אחריות עם אופציה ל-3 בתשלום.

בטיחות ומרווח

מבחינת אבזור בטיחותי, בסיאט לאון תהנו מבקרת שיוט אדפטיבית מעולה – כולל התחלת נסיעה כאשר הרכב שלפניכם מתחיל להאיץ, ועוד ללא צורך ללחוץ קלות על דוושת הגז. יש גם מובילאיי.

היי, על המרווח לא דיברנו: המכונית הזו מיועדת ל-4 בוגרים ולילד. מאחור יש מקום טוב ל-2 נוסעים בצדדים, אבל תעלת הינע גבוהה מהרגיל תקשה על מבוגר נוסף לשבת שם. אם המושב האמצעי פנוי, תוכלו להוריד מגב המושב משענת יד. ואם תזיזו את הפלסטיק תגלו גם מעבר לתא המטען. תא המטען מעט קטן מהרגיל במכונית שנמצאת גם בקטגוריית המשפחתיות.

צריכת דלק

ומה עם צריכת הדלק? גם בזכות העובדה ש-2 מתוך 4 הצילינדרים שלה מושבתים בשיוט, היא שותה פחות דלק ומגיעה ליותר מ-13 ק"מ של נסיעה משולבת עבור ליטר דלק.

לסיכום

אז מה היה לנו? מכונית מהנה לנהיגה שכנראה אין בדוגמתה בקטגוריית המשפחתיות והיא גם מאובזרת בהתאם לחובבי הז'אנר, אבל זה בא על חשבון הנוחות. והמחיר גבוה יחסית. ואם אתם חושקים בסיאט לאון משלכם, אבל לא תשלמו עליה 145 אלף שקלים הנה טיפ: בדקו את רמת הגימור 'סטייל' עם המנוע הזהה. זה יעלה לכם 128 אלף שקלים, אבל בלי תא הנוסעים עם המאפיינים הספורטיביים.

נתונים

מחיר: 144,900 שקלים|  מנוע: בנזין 1.5 ליטר טורבו, 150 כ"ס | זינוק מ-0 ל-100 שניות: 8.3 שניות  | מומנט: 25.5 קג"מ ב-3500 סל"ד | מרווח סרנים:  2618 מ"מ | נפח תא מטען: 380 ליטרים | כריות אוויר: 7  | רמת אבזור בטיחותי: 6 | דרגת זיהום אוויר: 3

תגיות: , , ,

מומלץ עבורך

ניתן לערער על פסילת רישיון נהיגה של קצין משטרה

המיזם שמבקש לשנות את ההתנהלות הכלכלית בבית

משרד במתחם הבורסה מתחיל בבחירה נכונה עם DH יועצי נדל"ן

3 תגובות ל: "סיאט ליאון – פחות נוחות, יותר ספורט"

  1. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    17/03/2019 1:20

    180 כ"ס!?

    הרכב מייצר רק 150 כ"ס

    אמנם אתר לחרדים, אבל יודעים לזהות טעיות גם בעולם הרכב

  2. קובי רוטנברג

    17/03/2019 10:25

    צודק.
    תוקן.

  3. חיים דרוק

    19/03/2019 19:25

    אוטו זוועה . היה לי כזה ב2014 תוך שנתיים הלך לי הגיר פעמיים . וגם המנוע . לא לנגוע באוטו הזה אפילו בחינם

כתיבת תגובה