פולסוואגן טרנספורטר – מבחן על המיניוואן שלא מוכר לכולם

פולסוואגן טרנספורטר. פתרון טוב?

גדול, פשוט, חזק ומאובזר בדיוק במה שאתם צריכים. זה, במשפט אחד, פולקסוואגן טרנספורטר.

המסחרית המוכרת של היצרנית הגרמנית מגיעה בכמה גרסאות – ומה שמעניין את המגזר החרדי, בעיקר, במכונית הזו, היא האפשרות להוביל 8 נוסעים. אפשר לספור על אצבעות יד אחת כמה דגמים יש בקטגוריה הזו. והיא חשובה. כי אם אתם משפחה ברוכת ילדים שצריכה 8 מקומות ישיבה, עדיף לכם להשקיע עוד קצת ברכב אחד מאשר לפזר את יוצאי-חלציכם ב-2 רכבים נפרדים.

ול"ע, זה רכב מעולה גם עבור נכים. המרחב הפנימי שלו מאפשר למתניידים על כסא גלגלים להיכנס ולצאת מן המכונית בקלות – ויש גם חלל פנימי ענק שיאפשר תזוזה פנימית.

למבחן קיבלנו את גרסת ההיסעים קראוול.

"זו מכונית שמגיעה ריקה, בגרסת ההיסעים; כלומר: עם 2 מושבים. אתה מאבזר אותה בעצמך, ויש לך הרבה אופציות". הגרסה שאותה קיבלנו, עם עוד 7 מושבי בד פשוטים ואבזור שתכף נפרט על אודותיו, עולה עוד 67 אלף שקלים נוספים. הנהג והנוסע שלצידו נהנים משני משענות יד. בשורה השנייה תמצאו 3 מושבים נפרדים, אך הם לא יושבים על מסילה וממילא לא ניתן להניע אותם קדימה או אחורה. כדי להגיע למושב האחרון – שם תמצאו שלושה מושבים דבוקים זה לזה – יש לקפל את גב המושבים הצדיים בשורה השנייה, באחת מ-2 אפשרויות. הספסל האחוד מאחור עשוי לטרפד את המחשבה לקפל רק מושב אחד כדי לנצל זאת למקום עבור מטען וכיו"ב. או הכל, או כלום. בכל מקרה, תא המטען גדול מספיק כדי להכניס בו בערך כל מה שתצטרכו  – גם אם מדובר בהסעת נוסעים לשדה התעופה.

הרצפה השטוחה מאפשרת מרווח נדיב מאוד לרגליים.

הכניסה לשורה השנייה והשלישית מתאפשרת באמצעות 2 דלתות הזזה בצידי הרכב, שאינן חשמליות. החלונות של השורה השנייה ניתנות להסטה ידנית הצידה. בשורה השלישית החלונות אינם נפתחים. כך זה גם אצל המתחרות. אגב, כיוון שהמכונית גבוהה, כדי להיכנס למושב הנהג או זה שלצידו תוכלו להיעזר בכעין מדרגה שנגלית עם פתיחת הדלתות ובידיות אחיזה מתאימות. בין שני המושבים בחזית יש רווח גדול שיכול להיות מנוצל לסחורה וכיו"ב.

האבזור שהזכרנו לעיל בסעיף תוספת התשלום, כלל: פנסי ערפל, ג'אנטים ממגזניום, טמבונים בצבע של הרכב, מערכת מולטימדיה מקורית – אבל הקטנה שראיתי בשנים האחרונות; לפחות הייתה בה מצלמת רוורס, שהגיעה בתוספת תשלום, וזה מצרך חשובבב ברכב כה גדול וגם 'ווייז'. בטרנספורטר שליוותה אותי במשך יומיים, הותקן מזגן מפוצל ליושבים מקדימה וכן פתחי אוורור בגג הרכב מעל השורה השנייה ומעל השורה השלישית. על פתיחתם או סגירתם ניתן לשלוט באמצעות כפתור ה-REAR הסמוך לנהג.

אין כאן אביזרי בטיחות חריגים, אבל ה'מובילאיי' החדש שהותקן כסטנדרט בהחלט עזר להחזיר את המכונית שלימה.

משהו קטן שכמעט וייאש אותי עד שמצאתיו: מתקן לכוסות. דבר לכאורה שולי, אבל חשוב ולא רק לצרכן קפה מושבע כמוני. בסוף מצאתי את התא הבודד עבור כוס או פחית: בצד השמאלי של הדשבורד, כשהמתקן של הטלפון הנייד מסתיר אותו. המיקום מעצבן.

טרנספורטר מגיע עם מגוון מנועים. אנחנו קיבלנו את ה-2000 סמ"ק, דיזל, עם 150 כוח סוס ו-6 הילוכים אוטומטיים. המנוע, TSI, הוא הרי שם דבר, כך שלמרות גודלה של המכונית ואף-על-פי שיש מי שנדמה לו ש-2,000 אינו מספיק עבורה – הוא הספיק גם הספיק. התאוצה ותאוצת הביניים טובות לחלוטין והעברת ההילוכים חלקה דיה. אגב, יש גם אפשרות להעביר למצב ספורט.

צריכת הדלק עמדה על ליטר דלק אחד לכל 8 ק"מ של נסיעה משולבת.

בסך-הכול מדובר במכונית נאה ביחס לקטגוריה – עם פרונט שמסגיר מראה פולקסוואגני גאה – ועם מנוע חזק מול כמה מהמתחרות;  גם האבזור עולה עליהן. אממה, המחיר – בהתאם. 350 אלף שקלים לדגם הנבחן, כולל התוספות. לא זול, אבל לאיכות ו-8 מקומות ישיבה יש תמורה.