אין מונית חשמלית אחת בכל רחבי ישראל: נתוני הרכב

3.7 מיליון כלי רכב מנועיים נעו בכבישי ישראל בשנת 2020, גידול של 2.5% לעומת שנת 2019 • כ-316 אלף כלי רכב נוספו וכ-227 אלף נגרעו ממצבת כלי הרכב הפעילים, כך שמספר כלי הרכב גדל בכ-89 אלף • עלייה של כ-26% בסך כלי הרכב ההיברידיים לעומת שנת 2019, נתון המהווה האטה בקצב בגידול לעומת שלושת השנים האחרונות • קרוב ל-50% מכלי הרכב שעלו לכביש ב-2020 – בצבע הלבן • ירידה של 18.3% בנסועה של כלי הרכב בישראל בתקופת הסגרים בעקבות נגיף הקורונה, ירידה מקבילה נצפתה בתאונות הדרכים • בתחילת שנת 2021 אין מונית אחת הרשומה בישראל הנוסעת על חשמל בלבד

ייבוא כלי רכב. מכוניות בנמל אשדוד | צילום: משה שי, פלאש 90

בסוף שנת 2020 הצטופפו בכבישי ארץ ישראל  שלושה מיליון ו-689 אלף כלי רכב מנועיים, כך עולה מדוח הלמ”ס הסוקר את מצב כלי הרכב. מדובר בעלייה של 2.5% לעומת סוף שנת 2019 אולם האטה בקצב הגידול השנתי לעומת השנים האחרונות: 3% בשנת 2019, 3.6% בשנת 2018 ו-4.1% בשנת 2017.

פילוח כלל כלי הרכב מעלה את הנתונים הבאים: כ-3,173,300 כלי רכב פרטיים, כ-303,600 משאיות (מתוכן כ-111,100 משאיות מעל 3.5 טונות), כ-148,800 אופנועים, כ-20,600 מוניות, כ-22,300 אוטובוסים, כ-14,800 אוטובוסים זעירים וכ-6,000 כלי רכב מיוחדים.

במהלך שנת 2020 נוספו רק כ-89 אלף כלי רכב נטו. נתון זה מורכב מ-316 אלף כלי רכב שעלו לכביש, ו-כ227 אלף כלי רכב שירדו מהכביש. הרכבים שעלו לכביש הם לאו דווקא חדשים. רק כ-250 מתוכם עלו לכביש עם ניילונים (מתוכם כ-211 אלף רכבים פרטיים) והשאר הם כלי רכב לא חדשים לדוגמה: רכב צבאי או רכב משטרה שהפכו לאזרחיים וכד’. הסיבות לרכבים שירדו מהכביש: פירוק, אובדן גמור, הפקדת סוחר ועוד.

במהלך שנת 2020 נוספו למצבת כלי הרכב כ-316 אלף כלי רכב, מהם כ-250 אלף כלי רכב חדשים.  בתקופה זו נגרעו מהמצבה כ-227 אלף כלי רכב, כך שהתוספת נטו למצבת כלי הרכב הסתכמה בכ-89 אלף כלי רכב (סיבות אפשריות לגריעות הן: פירוק, אובדן גמור, הפקדת סוחר ועוד).

רכבים בטיחותיים יותר

בלמ”ס מספרים לנו כי ככל שכלי רכב חדש יותר, מותקנות בו יותר מערכות אבזור בטיחות. מאיסוף הנתונים בתחום עולה כי ב-99.9% מכלי הרכב הפרטיים שעלו לכביש בשנת 2020, קיימות מערכות בקרת סטייה מנתיב וניטור מרחק מלפנים, מאחר שמערכות אלו הפכו להיות חובה בכלי הרכב המיובאים לארץ מאז ינואר 2018. גם לאביזרי בטיחות אחרים נרשמים אחוזי התקנה גבוהים יחסית: ב-95.6% מכלי הרכב שעלו לכביש בשנת 2020, קיימות מערכת עזר לבלם, ב-94.7% קיימת מערכת חיישני לחץ אוויר בצמיגים, ב-90.8% מערכת לבלימה בעת חירום, ב-88.5% תאורה אוטומטית בנסיעה קדימה וב-85.6% מערכת לזיהוי הולכי רגל.

אביזרי בטיחות נוספים בכלי רכב פרטיים שעלו לכביש בשנת 2020 הם: מצלמות רוורס (80.4%), חיישני חגורות (61.8%), זיהוי תמרורי תנועה (43.5%), בקרת שיוט אדפטיבית (56.0%), שליטה אוטומטית באורות גבוהים ונמוכים (59.0%), וזיהוי בשטח מת (23.8%). בלמ”ס מדגישים כי הנתונים כוללים את מערכות הבטיחות המדווחות למשרד הרישוי, מאידך, קיימות מערכות נוספות שאינן מדווחות למשרד הרישוי.

הרכבים מזדקנים

בשנת 2020 חלה הזדקנות מסוימת בכלי הרכב בישראל. על פי הנתונים, בשנה שחלפה חלה עלייה בגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים מ-6.7 שנים בשנת 2019 ל-7.0 שנים בשנת 2020. הגידול בגיל הממוצע נובע מהעובדה שנרכשו פחות כלי רכב חדשים בשנת 2020 לעומת שנים קודמות. גם בגיל הממוצע של כלל כלי הרכב 7.1, חלה עלייה (6.8 בשנה הקודמת).

הזדקנות מואצת התרחשה בעיקר בגזרת המשאיות. הגיל הממוצע של המשאיות עד 3.5 טונות עלה בהתמדה מ-5.0 שנים בשנת 2000 ל-11.4 בשנת 2020. הגיל הממוצע של משאיות מעל ל-3.5 טונות עלה באופן מתון יחסית מ-5.9 שנים בשנת 2000 ל-6.3 בשנת 2020.

מה תשתו?

בשנת 2020 כ-522,400 כלי רכב (14.2%) שתו סולר באופן קבוע. כדאי לדעת כי אחוז כלי הרכב הפרטיים השותים סולר צומח בעקביות בשנים האחרונות אולם רוב כלי הרכב בישראל, 2,916,812 במספרם, שותים בנזין. בנוסף, 223,666 כלי רכב ניזונים מדלק וחשמל יחד – היברידיים, 21,913 כלי רכב מונעים בגז בלבד, ו-4,491 רכבים לא פוגשים כלל תחנות דלק אלא מתחברים בסוף היום (או באמצעו) לשקע חשמל המטעין את סוללת הרכב.

בלמ”ס מציינים כי מדובר בזינוק מטאורי של 132.7% במספר כלי הרכב הפרטיים המונעים באמצעות חשמל. בשנת 2019 רק 1,196 כלי רכב פרטיים נעו על חשמל בלבד. בשנת 2020 עלו על כבישי ישראל 1587 רכבים חשמליים.

870/135 ליינר ארטקל

נתון מעניין בתחום הזנת הרכב עולה בפילוח ענף המוניות. מתך 20,616 כלי רכב הרשומים כמונית בישראל רובם (18,465) שותים סולר באופן קבוע. 117 מוניות נוסעות על בנזין, כאלפיים מוניות הן רכבי כלאיים דלק וחשמל יחד (עלייה של 22% לעומת 2019) ו-30 מוניות נוסעות על גז. בתחילת שנת 2021 אין מונית אחת הרשומה בישראל הנוסעת על חשמל בלבד.

נזכיר, כי רכבי טסלה מתאימים אמנם מבחינת סוללה לעבודה יומיומית ממוצעת של מונית בישראל, אולם בחברה לא מעוניינים בשלב זה למכור את רכבם לעבודה זו. מעניין שאוטובוסים כן ישנם הנוסעים על חשמל בלבד, מדובר על 109 אוטובוסים שאינם פוגשים תחנת דלק כלל ו-157 אוטובוסים שנכנסים לתחנת דלק, אולם ממלאים רק גז ולא סולר. בישראל יש גם כ-1,600 אופנועים הטסים על חשמל בלבד, אין כלל אופנועים היברידיים או המונעים בגז.

קיבוץ גלויות

כרבע מכלל כלי הרכב שנעים בישראל (24.5%) עלו ארצה מיפן ארץ הייצור העיקרית של כלי הרכב בישראל. מדובר על שורה ארוכה של יצרניות רכב הזוכות לפופולריות גבוהה בישראל: מזדה, סובארו, מיצובישי, טויוטה, סוזוקי והונדה. במקום השני נמצאת שכינתה של יפן ממערב – קוריאה הדרומית עם 14.2%. מקוריאה מגיעות המכוניות מסוג: יונדאי, דייהו, קיה ושברולט. במקום שלישי נמצאת טורקיה עם 6.9% (יצרנית המכוניות: טויוטה, רנו, הונדה).

במקום הרביעי והחמישי – גרמניה (6.6%) וספרד (6.2%). צרפת ואנגליה במקומות הבאים עם נתון דומה, קצת יותר מ-4%. מארצות הברית עולות ארצה רק 2.6% מהמכוניות ואילו קרוב לשליש (28.9%) רשומים בלמ”ס כאחר או לא ידוע. סביר להניח שבשנים הבאות תתמקם סין ברשימה המכובדת לאחר שעוד ועוד יצרניות רכב בסין מבקשות לעלות ארצה עם רכבים חשמליים.

בוחרים בלבן

רמת המינוע בישראל עלתה בשנת 2020 ועמדה על 397 כלי רכב לכל 1,000 תושבים לעומת 394 בסוף שנת 2019, מזה 341 כלי רכב פרטיים. בתרשים המתפרסם מטעם הלמ”ס ניתן לראות כי בהשוואה למדינות מפותחות בעולם, רמת המינוע בישראל עדיין נמוכה יחסית וישראל נמצאת במקום נמוך מאוד.

בלמ”ס בוחנים גם את סוגי הבעלות על כלי הרכב. בשנת 2020 88.5% מכלי הרכב הפרטיים היו בבעלות פרטית (87.5% ב-2019) ו-11.5% היו בבעלות שאינה פרטית: חברות הֶחְכֵּר (ליסינג) – 6.7%, חברות (לא כולל עצמאיים) – 3.9%, ואילו רק 0.9% הם רכבי השכרה או תיור. יצוין כי רוב כלי הרכב הפרטיים בבעלות שאינה פרטית היו כלי רכב חדשים עד גיל 3 שנים.

הצבע הדומיננטי במצבת כלי הרכב הפרטיים הוא אפור – 37.4% מסך כלי הרכב, 33.1% לבן, 11.4% שחור, 8.2% כחול, 5.1% בז’-חום, 2.6% אדום, 1.1% ירוק ו-0.9% צהוב. לעומת זאת, מבין כלי רכב הפרטיים שעלו לכביש בשנת 2020, הצבע הדומיננטי הוא לבן (46.5%), ובמקום השני אפור – 32.7%.

הנתונים המופיעים בכתבה זו הם תוצאה של עיבודים שבוצעו בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ”ס) של קובץ הרכב שהתקבל ממשרד התחבורה.

מומלץ עבורך

כתיבת תגובה