בגלל זיהום האוויר: מחירוני הרכב יזנקו באלפי שקלים בינואר

רכבי השטח העממיים יתייקרו משמעותית | צילום אילוסטרציה: יצרן

שיטה חדשה למדידת זיהום אוויר, ושינוי בשערי המטבעות, מביאים לעליית מחירים חדה הצפויה להיכנס לתוקפה במחירוני חודש ינואר הקרוב. לפי הערכות שונות, מדובר על תוספת של לפחות כחמשת אלפים שקלים לרכבי שטח עממיים, ולכאלפיים-שלושת אלפים שקלים לרכבים המשפחתיים, בשל עליית הענף כולו. אז מהו המס החדש שמאלץ את היבואנים לייקר את הרכבים?

'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!

לפני מעט למעלה מחודשיים נכנסה לתוקף כמעט מלא החקיקה הנוגעת לשינוי שיטת מדידת מזהמים וצריכת דלק. שיטת הבדיקה החדשה נקראת the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, ובקיצור – WLTP. ומעתה, בטרם יחל השיווק, כל היצרנים מחויבים לבצע בדיקה זו. היא כוללת מספר פרמטרים עיקריים, שתפקידם לוודא כי הנתונים שהיצרן בסופו של דבר מוסר על פליטת מזהמים, יהיו אכן אמיתיים.

על הדרך, ייתכן ויחול גם שיפור של ממש בהצגת נתוני צריכת הדלק, בשל היותו של המבחן בודק גם נקודה זו באופן שקרוב יותר אל האמת.

כזכור, יישום התקנה חל כבר בספטמבר 2017 עבור דגמים ויחידות הנעה חדשות, אולם החל מספטמבר 2018, כשעולם הרכב זכה לקבל הקלה בדמות שינוי הדרגתי, היא חלה על כלל הדגמים הקיימים.

למעשה, ה-WLTP יחליף במלואו את התקן הקיים New European Driving cycle, שכונה בקיצור NEDC. המשמעות בפועל היא, כי החל מינואר 2019, (למרות שהנחיה בתוקף מספטמבר 2018) כלל יבואניות הרכב תחלנה למכור רכבים שאושרו לפי הליך הבדיקה החדש בלבד.

למרות שהבדיקה תקפה כעת לרכבים מסחריים קלים (רכבי שטח וכיוצ"ב) התוצאה בשטח תימדד בעליית מחירים רוחבית ומקיפה לכלל המכוניות החדשות, כולל המשפחתיות. ועל אחת כמה וכמה, שהדגמים הפופולריים של רכבי השטח, שיספגו את מרבית העלייה.

הסיבה הפשוטה והראשונה היא עלויות הבדיקה ופיתוח אמצעים טכנולוגיים להפחתת זיהום אוויר של היצרניות, שבמקביל חותכות את ההנחות וההטבות ליבואנים – שמצידם מגלגלים את העלייה על לקוחות הקצה.

הסיבה השניה, היא שינוי שיטת החישוב של המס על הרכב (העומד כיום על 83%) לפי דרגת זיהום האוויר של הרכב, שצפויה לייקר עוד את הענף. שינוי הנוסחה יפורסם באפריל, אך היבואנים לוקחים אוויר עוד לפני פרסומה, ומפרסמים את המחירון הכולל את השינוי הצפוי, לפי הערכות שונות. בינתיים, ירוויחו היבואנים מינואר עד אפריל במכירת רכבים ללא המיסוי החדש, כשהמרווח הזה יאפשר סטייה בהערכות העלייה הצפויה מפרסום הנוסחה.

לכך יש להוסיף את שינויי שערי המטבע שאינם מוסיפים יציבות לענף, כשהיבואנים לוקחים בחשבון תנודות שער צפויות כבר מראשית השנה.

אולם הצרכנים לא צפויים להתמרמר: כחלק מהשינויים בענף הרכב ובאופן רכישת המכוניות בישראל, אחת הסיבות הנוספות לייקור האחרון היא העובדה שהיבואנים פשוט יכולים לעשות זאת בלי להניד עפעף. הלקוחות מביטים אל שורת התשלום החודשית ופחות מתעניינים בשווי הרכב או במחירו, כל עוד הם יכולים לספוג את ההחזר החודשי לגוף האשראי שמעניק את המימון לרכב.