בהיקף של כמיליארד שקלים: מכרז המטרו יוצא לדרך

צעד נוסף לעבר המטרו: מכרז הענק לניהול והתכנון של פרויקט המטרו יוצא לדרך בהיקף של כמיליארד שקלים | המיזם כולל רשת של שלושה קווי מטרו, שייכללו 150 ק”מ של מסילות תת קרקעיות, 109 תחנות ב-24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן ויעניקו שירות לכשני מיליון נוסעים ביום | במקביל, הממשלה אישרה את הרכב ועדת האיתור למשרת מנהל רשות המטרו 

המטרו בגוש דן | הדמיה: נת"ע

הוועדה המנהלת של פרויקט המטרו, בראשות מנכל”ית משרד התחבורה, מיכל פרנק, ובהשתתפות נציגי אגף התקציבים ונציגי החשב הכללי ממשרד האוצר, אישרה לחברת נת”ע לפרסם מכרז הניהול והתכנון של קווי המטרו – המכרז בו יבחרו חברות תכנון וניהול עבודות קווי המטרו לכל אחד משלושת קווי המטרו. ההיקף הכספי של המכרז נאמד במיליארד שקלים.

המכרז מהווה צעד משמעותי לתחילת מימוש פרויקט המטרו, ובכלל זה תכנון מפורט להעתקת תשתיות, ביצוע עבודות מנהור, הקמת תחנות תת קרקעיות והטמעת מערכות שונות לרשת קווי המטרו.

מדובר בצעד נוסף למימוש הפרויקט, אשר מצטרף לחוק המטרו שצפוי להיות מאושר בכנסת.

במקביל, אתמול אישרה הממשלה בישיבתה את הרכב ועדת האיתור לבחירת מנהל רשות המטרו – בראש הועדה תעמוד מנכ”לית משרד התחבורה, ויהיו חברים בה נציגי נציבות שירות המדינה, אגף התקציבים באוצר, החשב הכללי באוצר ונציג ציבור.

פרויקט המטרו הינו הפרויקט התשתיתי הגדול ביותר שבוצע בישראל מאז הקמתה. המיזם כולל רשת של שלושה קווי מטרו, באורך כולל של 150 קילומטרים של מסילות תת קרקעיות, 109 תחנות ב-24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן. קווים אלה צפויים לשרת כ-2 מיליון נוסעים ביום.

על פי התכנית, קו המטרו הראשון (M1) שיהיה באורך של כ-85 קילומטרים, ינוע בציר צפון – דרום, וישרת את הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם תע”ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.

קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 קילומטרים וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.

קו המטרו השלישי (3M) שיהיה באורך 32 קילומטרים, יהוה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.

שר האוצר, אביגדור ליברמן: “מברכים על צעד נוסף למימוש פרויקט המטרו בגוש דן, פרויקט התשתית הגדול ביותר במדינת ישראל. מימוש הפרויקט בהקדם צפוי לשנות את המרחב העירוני, התחבורתי בגוש דן ולהניב תועלת משמעותית למשק הישראלי כולו”.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ח”כ מרב מיכאלי: “עשינו היום עוד צעד משמעותי בקידום פרויקט המטרו החשוב שלנו, שיצא לדרך בקרוב מאוד. אני מברכת על הקמת ועדת האיתור לבחירת מנהל/ת מערך המטרו שאותה תוביל מנכ”לית המשרד, מיכל פרנק, ובטוחה שהצעד שעשינו היום יקדם את התחבורה הישראלית לעבר הסעת המונים טובה, יעילה ומהירה. משרד התחבורה בראשותי ימשיך לפעול למען אזרחיות ואזרחי ישראל כדי שהציבור כולו יהנה מהפרוייקט הלאומי הכל כך חשוב הזה שיש לו חלק משמעותי בשחרור ישראל מהפקק”.

מנכ”לית משרד התחבורה, מיכל פרנק: “המטרו יצא לדרך! בשנה האחרונה הפכנו את הפרויקט מתיאוריה למציאות, אנחנו מתקדמים במכרזים לחברות התכנון והניהול ובמקביל בהקמת רשות המטרו. נמשיך בכל הכוח לקדם את הפרויקט התחבורתי הגדול והחשוב ביותר לרווחת הציבור הישראלי והמשק”.

מנכ”ל נת”ע, חיים גליק: “מדובר במכרז שהוא קפיצת דרך מחזון למציאות, בדרך מהפיכה התחבורתית בגוש דן. נת”ע הביאה לאישור את קווי המטרו במהירות שיא, וכעת ערוכה להקמת המטרו, שיחד עם קווי הרכבת הקלה – עתידים לשנות את החיים במטרופולין תל אביב מן הקצה אל הקצה”.

מומלץ עבורך

2 תגובות ל: "בהיקף של כמיליארד שקלים: מכרז המטרו יוצא לדרך"

  1. גם לא ברור? איך הכוונה לתת לחברה ממשלתית נת”ע לנהל פרוייקט כזה רחב היקף, והיכן יכנסו שנים של עיכובים? פרויקטכזה חייב להתנהל כמו כביש 6 והמחלפים איליו: קרי הפרטה/זיכייון/ וזמן פרעון הזיכיון?
    איך אנחנו כאזרחים נותנים לשטות הזאת להתבצע? העיקר שיהיו מנכלים שיקבלו מיליונים על חשבוננו?

  2. מתי הצפי לתחילת פעילות המטרו?

כתיבת תגובה