בכל יום נמכרות 200 מכוניות קורולה. מה יש במשפחתית הזו?

מנדי ריזל לקח את הדגם החדש של הקורולה לנסיעת מבחן וחזר נלהב למרות שמערכת המולטימדיה לא עבדה והכיסאות לא היו הכי נוחים. מה יש בה במשפחתית העממית ששובה את לבם של מיליונים בעולם ובישראל?

מנדי ריזל 31.03.2017

צילומים: מנדי ריזל

טויוטה קורולה היא לכאורה עוד מכונית, אחת מיני רבות. משפחתית, עממית. לכאורה, רק לכאורה. כי טויוטה קורולה היא הרבה יותר מזה. זו משפחתית רחבה, הרבה יותר מעממית, ואפילו מהנה. הכול, כמובן, בהתאם לקטגוריה. אחרי שנתיים לפחות בהן לא הוצאתי דגם של טויוטה למבחן דרכים, עשיתי זאת שוב השבוע והבנתי למה המכונית הזו היא הנמכרת ביותר בעולם אי פעם. יותר מ-40 מיליון חתיכות מהדורות השונים שלה נמכרו ברחבי הגלובוס.

קרוב ל-200 חתיכות ממנה נחטפות בכל יום איפשהו ברחבי תבל. וכן, גם בישראל היא מהווה שחקן מרכזי. בשנת 2015 קורולה הייתה הנמכרת ביותר בישראל – וקודם לכן וגם אחר-כך – הובילה את הטבלה בחלק מהחודשים. כשנכנסתי למכונית, הייתי חסר רגשות. אבל מהר מאוד התלהבתי. לא, זו לא מכונית מרוץ, גם לא רכב מנהלים – אבל מכונית משפחתית שיש בה קסם.

בואו נתחיל מהעיצוב החיצוני: הדגם החדש שהגיע ארצה לפני חודשים ספורים, עבר מתיחת פנים קלה בפרונט ומאחור – וזה כולל גם תוספת של פסי לד בחזית. אבל חיצוניות כנראה אינה מעניינת אתכם אם אתם קונים קורולה, כי יש מכוניות יפות ממנה, ואולי גם במחיר זול יותר ממנה.

העיצוב הפנימי השתנה גם הוא במעט, אבל יש בו בעיקר יותר אבזור. מערכת מולטימדיה (אם כי, במכונית שקיבלנו לנסיעת המבחן) שאינה דוברת עברית. ואגב, הנווטן לא עבד. בין היתר משום שבאולם התצוגה לא הכניסו את הכרטיס. בואו נאמר שראיתי מערכות מולטימדיה נחמדות יותר. וזה חבל – קודם כל כי המערכת הזו גדולה יותר וטובה יותר מהדור הקודם; וגם בגלל שעמיתים למקצוע סיפרו לי על מכוניות שלקחו למבחן, והיו בהן שלל אפליקציות דוגמת ווייז ועוד. בכל מקרה, תוכלו לבדוק במערכת המולטימדיה על אודות היסטוריית הטיפולים של הרכב, לתקשר עם מרכזי השירות ועוד. אגב, מצלמת הרוורס במערכת, מעולה.

סעיף חשוב נוסף שיש בטויוטה קורולה החדשה הוא בטיחות: שבע כריות אוויר, מערכת הכוללת בלימת חירום אוטונומית ומערכת שמתריעה על סטייה מנתיב. לצד אלו, על מחשב הדרך שבלוח המחוונים, תוכלו לראות גם את תמרורי הדרך – כמו למשל מהירות הנסיעה המותרת – בסיוע מערכת מיוחדת. במבחני הריסוק האירופאים, קיבלה המכונית הזו את הציון של חמישה כוכבים.

באמצעות ההגה – שהוא פשוט אחד המעולים שנתקלתי בהם – תוכלו לשלוט גם במערכת המולטימדיה, ויש כמובן גם 'קרוז קונטרול', שמופעל באמצעות ידית שנמצאת מתחת לידית האיתות הימנית. המנוע, בנפח 1.6 ליטר בנזין ו-132 כוחות סוס, מספק בהחלט במכונית משפחתית מעין זו. הוא התנהג כאילו הוא בריון גדול בהרבה. טוב, נמרץ, ועם העברות חלקות בסיוע שבעה הילוכים ידניים. עם כזה מנוע, מי בכלל צריך טורבו?

מה שאהבתי במיוחד בקורולה החדשה, הוא המרווח – גם ליושבים מקדימה וגם ליושבים מאחור. לא אטעה אם אומר שזו המכונית המשפחתית המרווחת שנתקלתי בה. טוב, אחרי הכול יש שם בסיס גלגלים של 270 סנטימטרים, שזה כבוד. עם זאת, המושבים לא היו נוחים במיוחד. באסה. נפח תא המטען נדיב, ועומד על 452 ליטרים. צריכת הדלק עומדת על ליטר דלק אחד לכל 13 קילומטרים. זה משתפר, אין ספק. כי הדור הקודם היה זללן יותר.

אבל למרות המכלול, משום מה, סקודה אוקטביה או פורד פוקוסו הרבה יותר פופולאריות בציבור החרדי מאשר טויוטה קורולה. וזה מוזר, כי בלי להתעמת עם 'צ'מפיון מוטורוס' ו'דלק מוטורס' היקרות שמייבאות את סקודה ופורד, טויוטה קורולה טובה לא פחות מהן – ורושמת ירידת ערך פחותה מהן.

בקיצור, רוצו לאולמות התצוגה.