סוף לקנסות הדרקוניים: ועדת הכלכלה אישרה כי הקנס על אי-תיקוף לבעלי כרטיס תקף לא יעלה על 100 שקלים | ברכבת הקלה יעמוד הקנס על 50 שקלים בלבד כהוראת מעבר, במטרה למנוע עוול כספי לנוסעים ששילמו מראש.
אבי יוסף 12.01.2026
רב קו | צילום: אבשלום ששוני, פלאש 90 ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, אישרה היום לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק של ח"כ משה סולומון, המהווה תיקון כלכלי וצרכני משמעותי עבור מאות אלפי נוסעי התחבורה הציבורית בישראל.
לפי ההצעה שאושרה, נוסעים ששילמו מראש על נסיעתם (באמצעות כרטיסי חופשי שנתי, חודשי או יומי) אך נתפסו ללא תיקוף, לא יידרשו עוד לשלם את הקנס המלא העומד כיום על 180 שקלים – בדומה למי שלא שילם כלל – אלא יהיו צפויים לקנס מופחת שלא יעלה על מאה שקלים. במהלך הדיון ביקש היו"ר ביטן להחריף את ההקלה וקבע כי "הקנס לא יעלה על 50% מהתעריף המוגדל".
השינוי הדרמטי ביותר נוגע לרכבת הקלה, שם נקבע כי שרת התחבורה תצטרך לקבוע את גובה הקנס בתקנות באישור הוועדה, ועד אז יעמוד הקנס על 50 שקלים בלבד. נציג משרד התחבורה, עו"ד עופר לוי, הבהיר כי "אם יהיה צורך להעלות את הקנס אז הדבר יצטרך להיות באישור ועדת הכלכלה, ומשרד התחבורה יצטרך לבוא ולהסביר".
ח"כ משה סולומון הדגיש כי "החוק פותר עוול קשה מאוד כלפי נוסעים ששילמו ואין להם סיבה לא לתקף. אני קורא לכולם לתקף, מי שעולה לאוטובוס ולרכבת צריך לתקף כי זה חשוב, אבל להטיל קנסות דרקוניים על מי שלא תיקף זה עוול ואני שמח שתיקנו את זה ושאנחנו מביאים בשורה גדולה לאזרחי ישראל שמשתמשים בתח"צ".
מנגד, נציגי חברות התחבורה הציבורית הביעו חשש מהפגיעה ביכולת המעקב הסטטיסטי וההתחשבנות בין החברות עקב אי-התיקוף. עמית גור, נציג פורום החברות הפרטיות, ציין כי "התיקוף חשוב בהתחשבנות בין החברות וחשוב למעקב סטטיסטי". על כך השיב היו"ר ביטן בנחרצות כי "מי שגונב נסיעה מגיע לו קנס וכך גם למי שלא מזדהה, אבל מי שלא תיקף לא עובד אצל המדינה ולא הוא אחראי על הסטטיסטיקה או על ההתחשבנות בין החברות".
ח"כ אורי מקלב הוסיף ביקורת על התנהלות הפיקוח ואמר כי "אנשים עברו התעללות גם במקרים שהמכשיר היה תקול והם לא יכלו לתקף. החוויה של נסיעה בתח"צ הפכה קשה, כל יום נעשה עושק של אזרחים". ביטן סיכם את הדיון בהודעה כי יקיים דיון מיוחד בנושא עבודת הפקחים והקנסות הניתנים בשטח.
