בשורה: מחירי התחבורה הציבורית יוקפאו לאורך כל שנת 2026

תחבורה ציבורית | צילום: אור ירוק

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, סיפקה בשורה כלכלית משמעותית למאות אלפי נוסעי התחבורה הציבורית בישראל.

בדיון מעקב שנערך בנושא מניעת העלאת מחירי התחבורה, התברר כי במסגרת הסיכומים התקציביים לשנת 2026, עליית התעריפים שתוכננה לשנה הקרובה תידחה לינואר 2027. בפתח הישיבה הזכיר היו"ר ביטן, כי בדיון שקיימה הוועדה לפני כחודש וחצי קיבלה הודעה על דחיית העלאת המחירים וביקשה דיווח על מועד ההעלאה הבא, המקור התקציבי שאפשר את הדחייה, דיווח על תוספות שירות מתוכננות וביטול המנגנון האוטומטי לעליית מחירי התחבורה הציבורית.

היו"ר ביטן הוסיף כי לפי השיטה הזו תהייה ב-2026 עלייה באפריל וגם ביוני, אך נציג משרד התחבורה, איתי אמיר, בישר בדיון כי הסיבה שעדכון התעריפים נדחה לאפריל ולא ליוני היא שבמסגרת הסיכום התקציבי ל-2026 סוכם לדחות את עליית התעריף לינואר 2027.

לדברי נציג המשרד, מדובר בהחלטה התלויה באישור התקציב הכולל, כאשר העלות התקציבית של המהלך מוערכת בסכום של כ-20 מיליון שקלים מדי חודש. אמיר ציין בפירוט כי "אין צפי להעלאת תעריף ב-2026, וכשיאושר התקציב לא תהייה העלאה לא באפריל ולא ביוני. יש סיכום עם אגף התקציבים באוצר, אבל טרם אושר התקציב. אם לא יאושר התקציב נצטרך למצוא מקור תקציבי נוסף, בתיאום עם אגף התקציבים, כאשר העלות היא 20 מיליון שקל בחודש".

הדיון חשף גם את הביקורת על רמת השירות, כאשר ח"כ סימון דוידסון הזכיר כי המחיר קפץ מ-5.5 שקלים ל-9 שקלים, אבל מצב הנהגים לא השתפר, השירות לא השתפר ובמשך שלוש שנים שרת התחבורה לא הגיעה לוועדת הכלכלה לדווח על פעילותה. ח"כ יוראי להב הרצנו הוסיף כי הפקקים עולים 35 מיליארד שקל בשנה, ושאל כמה כסף הושקע בשיפור השירות ולמה המחיר לא יורד.

בכל הנוגע לשיפור השירות בפועל, השיב אמיר כי בדצמבר 2025 קיבל המשרד 176.5 מיליון שקלים, ובתחילת 2026 יצאו התחייבויות והמימוש יהיה במהלך השנה. עם זאת, אישור התקציב נותר המכשול העיקרי.