הנחת מס על רכבים חשמליים בסכנה: האוצר דורש מקור תקציבי

עמדת טעינה לרכב חשמלי | צילום: שריה דיאמנט

ועדת הכספים של הכנסת, בראשות ח"כ חנוך מילביצקי, קיימה היום (ד') דיון סוער בנושא הארכת הנחת מס הקנייה על כלי רכב חשמליים, הצפויה לפוג בסוף השנה. אם הצו לא יוארך, שיעור המס צפוי לעלות באופן חד – מ־45% ל־83%, מהלך שעלול לבלום את שוק הרכב החשמלי בישראל.

במהלך הדיון, חברי הוועדה מתחו ביקורת חריפה על הממשלה ועל משרד האוצר, על כך שגם לקראת סוף השנה טרם גובשה מדיניות מס ברורה לשנת 2026. יו"ר הוועדה, ח"כ מילביצקי, הדגיש כי "הרכב החשמלי יקר מאוד לרכישה, ורוב הציבור כלל לא יכול להרשות אותו לעצמו". לדבריו, אין ודאות שהטבת המס מתגלגלת בפועל לצרכן, והוסיף כי "לא ייתכן שהמדינה תסבסד רכב שעולה מעל 200 אלף שקל בזמן מלחמה, כשהסיוע לא מגיע לשכבות הרחבות".

נציגי משרד האוצר הודו בדיון כי בשנת 2025 נרשמה ירידה משמעותית בחדירת רכבים חשמליים לשוק – מ־24% בשנת 2024 ל־16.7% בלבד. לדבריהם, חלק מהירידה נובע מאי־ודאות רגולטורית ומשינויים במדיניות המס. עוד ציינו כי הארכת ההנחה במס הקנייה מותנית במציאת מקור תקציבי חלופי, והוסיפו כי יש קשר הדוק בין הנחת המס לבין קידום "מס נסועה" – מס חדש שייגבה לפי קילומטרים שייסעו הנהגים.

באוצר הסבירו כי מס הנסועה נועד לשקף את העלויות החיצוניות של השימוש ברכב – כגון גודש ותאונות דרכים – וכי ללא יישומו, קשה להצדיק המשך סבסוד של רכבים חשמליים. עם זאת, באוצר ציינו כי המס עדיין אינו בשל ליישום, והתחייבו להציג בשבוע הבא לשר האוצר מספר חלופות תקציביות שיובאו לדיון מחודש בוועדה.

בדיון השתתפו גם נציגי החברות הפועלות בתחום, בהן טסלה, שטענו כי ההטבה הקיימת מגולגלת במלואה לצרכן, וכי מדיניות מס ארוכת טווח תאפשר הוזלה נוספת של מחירי הרכבים. מנגד, חברי הכנסת דרשו מהיבואנים ומהממשלה להציג נתונים שקופים על עלויות היבוא, שיעורי הרווח וההשפעה הישירה של הפחתת המס על המחיר לצרכן – במטרה להבטיח כי לפחות שני שלישים מההנחה יגיעו לציבור.

איתן פרנס, יו"ר איגוד חברות אנרגיה ירוקה לישראל, התריע כי ביטול ההטבה עלול לפגוע באימוץ רכבים חשמליים עממיים, והוסיף כי "אם לא נשמור על היציבות במיסוי, נישאר מאחור. המעבר לחשמל צריך להיות של כולם, לא רק של בעלי הון".

בסיום הדיון דרש יו"ר הוועדה כי בתוך שבועיים יציג משרד האוצר בפני הוועדה את המלצותיו הסופיות. לדבריו, "רק מדיניות שקופה וארוכת טווח תאפשר להמשיך לקדם את תחום התחבורה החשמלית בישראל".