שלב נוסף ברפורמת הרכב: משרד התחבורה אישר ייבוא של רכבי 'טסלה' לישראל • JEEP קומפאס בגרסאות PHEV- Plug-in hybrid חדשות • וגם: האם בקרוב נחוייב התקנת מערכת למניעת שכחת ילדים בכל רכב פרטי המסיע ילדים מתחת לגיל 5?
אבי יוסף 06.01.2021
טסלה דגם 3 | צילומסך: אתר רשמי 'טסלה' מגיעה לישראל. משרד התחבורה העניק ליצרן הרכב 'טסלה' – שבבעלות אלון מאסק – רישיון יבואן ישיר, המאפשר לו לייבא לישראל כלי רכב מדגמי 'טסלה' באופן סדיר. זאת, לאחר שעמד בכל דרישות משרד התחבורה, בהן הקמת מרכז שירות עם ציוד, מכשור והכשרת כוח אדם לתחזוקת כלי הרכב.
שרת התחבורה מירי רגב ציינה כי מהלך זה הינו חלק מרפורמה מקיפה שמקדם משרד התחבורה בענף הרכב, במטרה להרחיב את הייבוא של כלי רכב לישראל ולהגביר את התחרותיות בענף. במסגרת הרפורמה, פועל מינהל תנועה במשרד התחבורה להסרת חסמים רגולטורים ביבוא כלי רכב, הרחבת היצע כלי הרכב בישראל והגברת התחרות בשוק הרכב.
במסגרת היתר הייבוא של טסלה, תוכל החברה לייבא ארצה שלושה דגמים של כלי רכב: מודל 3, מודל S ומודל X. דגמים אלה אושרו ליבוא על ידי אגף הרכב, בהתאם למילוי הדרישות המחייבות, ובהתבסס על התקינה האירופאית. כל אחד מהדגמים אינו מזהם (בעל אפס פליטות), וכולל טכנולוגיות פורצות דרך ומערכות בטיחות חדשניות ומתקדמות, לרבות מערכת ה-"אוטו-פיילוט" הייחודית לדגמים אלה, שהינה מערכת עזר לנהג שנועדה להקל עליו במשימת הנהיגה.
נציגי מנהל תנועה במשרד התחבורה, בראשות סמנכ"ל בכיר תנועה, (אינג') אבנר פלור קיימו קשר מקצועי שוטף עם נציגי החברה, במטרה להתעדכן ביכולות הטכנולוגיות הייחודיות של כלי הרכב, בדגש על מערכת "אוטו-פיילוט". פלור ציין כי מדובר בפעם הראשונה מזה עשרות שנים, בהם היצרן הוא גם היבואן הרשמי של הרכב. "כניסת טסלה לשוק הישראלי מהווה נדבך נוסף לפעולות שמוביל משרד התחבורה לחדירת הרכב האוטונומי לישראל", הוסיף אבנר פלור.
הפלאג-אין של JEEP
השבוע נחתו במגרשי קבוצת סמלת 2 גרסאות PHEV- Plug-in hybrid חדשות לדגם JEEP קומפאס ו-3 רמות גימור חדשות של דגם JEEP קומפאס בתצורתו הרגילה, אשר יוצעו כעת לראשונה במחיר של החל מ-169,000 ש"ח בלבד לגרסת ה- Longitude. שתי הגרסאות הנוספות, מתייקרות בהתאם לרמות הגימור שלהן.
2 גרסאות ה-PHEV של דגם הקומפס ששיווקם יחל ב 17 לינואר 2020: LIMITED ו- S-Model מגיעות עם הנעה כפולה, יחידת הנעה היברידית ומנוע 1.3 ל' טורבו שיפיקו יחד 190/240 כ"ס עוצמתיים המתאימים באופן מושלם לשטח. קיבולת הסוללה 11.4KW בעלת טווח חשמלי טהור של 50 ק"מ ומהירות מקסימלית בשימוש בחשמל בלבד של 130 קמ"ש.
JEEP קומפאס בתצורת הבנזין הרגילה יוצע כעת בשלוש רמות גימור חדשות- Longitude, Limited ו-S-Model, אשר מאובזרות כולן באבזור נוחות מתקדם, מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות כסטנדרט עם מערכת בלימה אוטומטית בחירום ומערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב וחוויית הנהיגה הבלתי מתפשרת של JEEP.
רמות הגימור החדשות מצוידות ביחידת הנעה חדשה עם מנוע 1.3 ל' טורבו, המפיק 150 כ"ס ו-27.5 קג"מ לגלגלים הקדמיים ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 מהירויות.
- JEEP קומפאס | צילום יח"צ
מניעת שכחה בדרך
לסיום נציין כי ועדת הכלכלה החלה לדון בהצעה לחייב התקנת מערכת למניעת שכחת ילדים בכל רכב פרטי המסיע ילדים מתחת לגיל 5 והיו"ר מרגי הבטיח לעשות מאמץ לאשר זאת בשבוע הבא.
לפי ההצעה, החובה תחול על כל רכב פרטי המסיע ילדים מתחת לגיל 5 ותיכנס לתוקף ב-1 ביוני 2021, כך שהציבור יוכל להיערך ולהתקין את המערכות עוד לפני הקיץ. מי שייתפס מסיע ילדים מתחת לגיל 5 כשברכבו לא מותקנת מערכת המתאימה לתקן שנקבע בתקנות צפוי לקנס של 250 שקלים ול-4 נקודות. במהלך הדיון עלו טענות לבעיות בקבלת אישור למערכות קיימות, חשש לעלויות גבוהות ובעיות ביישום, והיו"ר מרגי דרש תשובות לכך בהקדם והודיע כי בכוונתו להמשיך את הדיון ולאשר את התקנות כבר בשבוע הבא.
מנהלת אגף הרכב במשרד התחבורה, עינת סגל, הסבירה כי יש שני סוגי מערכות, האחת ניידת והשנייה מחוברת למערכות הרכב, כאשר כל אחד יוכל לבחור מה שמתאים לו. היא הוסיפה כי השאיפה היא ליישם את התיקונים עוד לפני הקיץ הקרוב. עו"ד דוד טמיר, מהלשכה המשפטית של המשרד, סיפר כיצד הוא השאיר את בנו בן ה-4 לישון ברכב אחרי טיול, ונזכר בכך רק אחרי שעה וחצי. "זה יכול לקרות לכל אחד. המקרה שלי לא דווח כי רק כשזה מגיע לתוצאה טרגית זה מדווח", אמר.
תמיר הוסיף כי בעשור האחרון מתו 34 ילדים שנשכו ברכבים ועוד 462 מקרים שהסתיימו בבתי חולים, והדחיפות היא כדי להציל נפשות לפני הקיץ. עוד אמר תמיר כי עלות מערכת שלא מחוברות לרכב תעמוד על כ-300-400 שקלים, וכי ישנה הטבת מס על מערכות מחוברות כדי לעודד יבואנים להתקין אותן מראש ברכבים חדשים.
מנכ"ל משרד התחבורה הסביר לנוכחים כי התקנות יצילו חיי ילדים שניצְלים למוות.
במהלך הדיון התעוררו שאלות באשר ליישום התקנות, לעלויות המערכות והתקנתן – והיו"ר מרגי דרש התייחסויות לכך בהקדם.
קטע מרתק היה כשנציג הלשכה המשפטית של משרד התחבורה סיפר: זה קרה גם לי, וזה יכול לקרות לכל אחד. יהיה מעניין לעקוב אחר התפתחות המהלך.
מספר יזמים טענו כי תקינה תוביל לעיכוב בייצור ושיווק מערכות, ותחסום יזמים צעירים. מנכ"ל טופו גרופ, המשווק מוצר שנמכר באיטליה, אמר כי היוזמה מבורכת, אך בפועל יש רק 4 מכונים בישראל שיוכלו לבדוק את התקן והם מבקשים כ-100 אלף שקלים לבדיקה שתוצאותיה לא ברורות. הוא הוסיף כי באיטליה הערכות נמכרות בכ-50 יורו כשהממשלה מממנת 50% מהעלות והיענות הציבור לא עלתה על 30%. בעקבות הדברים הביע היו"ר מרגי חשש שלא ניתן יהיה ליישם את התקנות כבר בקיץ.
את הדיון סיכם היו"ר מרגי בדרישה כי משרד התחבורה יבחן את כל הטענות שעלו בדיון – והיו רבות – בהקדם.
