לצפייה • המטוס החדשני בעולם נחת בנתב"ג ופישל רוזנפלד יצא לבדוק אותו: האיירבוס נותן פייט לדרימליינר הלא-מוצלח, מחלקת העסקים הוא חלומם של שוכרי חללי העבודה ואוכל כשר – בשפע • ההפתעה הגדולה נמצאת דווקא במחלקת התיירים | ביזנעסופ"ש
פישל רוזנפלד 05.10.2018
נותן פייט לדרימליינר. האיירבוס A350-1000 של קתאי פסיפיק | צילומים: פישל רוזנפלד "מה יש לך לחפש הבוקר בנתב"ג?", שאל אותי חבר. "מטוסים חדשים מיוצרים ומושקים לעיתים תכופות. בטח תקבל מהחברה הודעת יח"צ עם תיעוד והסבר מלא לידיעה תחבורתית", תמה. האמת, סוג של הבנתי אותו. תחום התחבורה והתעופה אינו הפופולרי ביותר בתקשורת החרדית והוא כמעט ואינו מסוקר. אך בשל הייחודית של אתר 'ביזנעס' בכל הנוגע לתחום התחבורה, החלטתי בכל אופן לצאת לשטח. "אולי ייצא מזה משהו מעניין למגזין 'ביזנעסופ"ש'", אמרתי לעצמי – ומתברר שצדקתי.
'ביזנעס' מתרחב בניו-מדיה: מהיום, כל העדכונים – גם בוואטסאפ!
היה זה בבוקרו של יום שלישי השבוע. האיירבוס A350-1000, מטוס הנוסעים החדשני ביותר בעולם נחת בנתב"ג וזו ההזדמנות להכיר מקרוב את המתחרה של צי מטוסי הדגל של אל-על – הדרימליינר.
לאחר נאום של כעשר דקות ומעמד 'לחיים' קצר עם מנכ"ל חברת התעופה מהונג-קונג, קתאי פסיפיק, הפועלת בארץ מזה שנתיים, שאף הודה בפתח דבריו כי הוא "יודע להגיד רק כמה מילים בעברית – 'מכולת', 'סבבה' ו'יהיה בסדר'", הגיע הזמן לבחון את המטוס מקרוב.
למען האמת, ייתכן כי הבחירה שלי לפנות שמאלה היישר מכבש המטוס השפיעה לא מעט על שיקול דעתי. שכן מחלקת העסקים באיירבוס החדש מציגה חווית טיסה נעימה כל כך, שאי אפשר שלא להתפעל ממנה. אם תהיתם זו הסיבה לכך שבחרתי בכותרת המדוברת לכתבה.
בסרטון: מנכ"ל קתאי פסיפיק בישראל במסיבת העיתונאים טרם העלייה למטוס
המקום המרווח, המצוייד במסכים המתקדמים בעולם, אזניות ממותגות ויוקרתיות ולמעשה כמעט כל ציוד המולטימדיה הדרוש למשרד חד-יומי, לצד שולחן נוח לעבודה וכיסא המהווה מיטה לכל דבר, הביא לכך שהדבר הראשון שעלה במוחי הוא מתחם חלל עבודה. ליתר דיוק, חשבתי לעצמי: "הלוואי וכך ייראו חללי העבודה המושכרים לפי שעות/תקופות קצרות".
רגע לפני שעברתי לצדו השני של המטוס, שם נכחו נציגי החברה שהסבירו על המפרט הייחודי, בחרתי דווקא להיכנס לקוקפיט – תא הטייס. כמי שלא למד את נבכי מערכות הטיסה ולא ביקר בתאי טייסים רבים, אני לא ממש זה שיכול לתת סקירה על איכות הטכנולוגיה, אבל על פניו, לפחות בהסתכלות חיצונית על מערכות הבקרה והניהול, אין ספק שלא הייתי מתנגד לשבת לצד הטייס בזמן אמת.
חווית ה"תייר" משודרגת להפליא
כמי שטס פעמיים בטיסות של למעלה מעשר שעות בדרימליינר, שעד להשבוע היה (באופן מפתיע, לדעתי לפחות) המטוס החדשני ביותר בנתב"ג, אין ספק שהמעבר למחלקת התיירים של האיירבוס A350-1000 של קתאי פסיפיק הפתיע אותי לטובה. למעשה, כשעברתי למחלקת התיירים נזכרתי מהטיסה שבחרתי לעמוד במשך כל זמן הטיסה (מלבד בשעת ההמראה והנחיתה, כמובן), כדי לחסוך את כאבי הברכיים מהכסא שלפני והסיוטים עלו שוב במוחי.
אלא שהפעם, הצליחה החברה מהונג קונג להפתיע אותי לטובה, בלשון המעטה. לצד מערכת מולטימדיה משודרגת בהרבה (אמנם אין טוקר FM במערכת, אבל ניתן להתחבר אליו דרך האינטרנט), תמצאו במושב אזור ייעודי למשקפיים ושאר הציוד האישי שתעדיפו להסיר מעליכם לקראת תנומה אווירית בת כמה שעות ארוכות. אבל זה לא הכל.
בסרטון: הצצה למחלקת העסקים של המטוס
ראשית כל, הכיסאות נשכבות לצד הקדמי וכלל לא משפיעות על היושב מלפני או מאחורי. הכיסאות מרווחות בהרבה מהדרימליינר (כמה סנטימטרים טובים) וגם הרווח בין כיסא אחת לשנייה ניכר יותר. במצב שכיבה ייפתח לכם אזור מרופד ונוח לרגליים, המאפשר שלל מצבים נוחים – בשונה מרוב המטוסים שלא מציעים לנוסע כלום, או במקרה הטוב כמה ברזלים תומכים.
אגב, גם משענת הראש כוללת הפעם שדרוג משמעותי, כשהוא הופך לגמיש ומאפשר התאמה לשש מצבים שונים. וכמובן, שכמו כל המטוסים החדשניים לחץ האוויר הגבוה מאפשר בידוד מוחלט ומניעת ג'ט לג. אהה, ויש גם את עניין הנטרול ההרמטי מהחשיפה לרעשי המנוע או רעשים חיצוניים. והמחיר? לפחות מהבדיקה שערכנו הוא גם הזול ביותר.
נכנסת להילוך גבוה
חברת קתאי, שאך לפני שנתיים החלה את פעילותה, לאחר רפורמת 'השמים הפתוחים', הייתה הראשונה להשיק טיסות ישירות מישראל להנוג קונג וכעת היא כבר מסמנת את היעד הבא – וושינגטון.
אך רגע לפני, בואו נשוב למטוס. הוא כולל 334 מושבים והוא הארוך ביותר מבין מטוסי איירבוס, כ-74 מטרים. לשם השוואה, במטוס האיירבוס A350-900, שעד כה הופעל בקו, ישנם 280 מושבים בלבד. "הביקוש הגבוה לטיסות אמור לבוא לידי ביטוי במחירי הטיסה", אומר ל'ביזנעס' ג'ונתן ביילי, מנהל קתאי פסיפיק בישראל. "כעת נוכל להציע מחירים טובים לאור הגדלת היצע המושבים בטיסות". טווח הטיסה עומד על 14,800 קילומטרים.
אגב, לדברי החברה, הם הצליחו לחסוך משמעותית בצריכת הדלק, מה שעשוי להשפיע על מחירי הטיסות, באמצעות טכנולוגיה חדשה, עיצוב מתקדם של הכנפיים ושימוש בחומרים מתקדמים בהם סיבי פחמן ופלסטיק מחוזק.
במסיבת עיתונאים שכינס על כבש המטוס, אמר מנהל סניף קתאי פסיפיק בישראל ג'ונתן ביילי כי מבחינתם "מדובר בהבעת אמון חשובה מצד החברה, שרואה בשוק הישראלי בעל פוטנציאל עצום. החברה השיקה קווים גם מיעדים דוגמת מדריד וברצלונה, אולם מאז שנכנסה לפעילות בישראל לפני 18 חודשים, היא חווה את ההשקה המוצלחת ביותר שלה בכל השווקים הזרים לאור תפוסות גבוהות". לדברי ביילי, "באוגוסט שעבר טסנו עם מטוסים חצי ריקים, והשנה בקושי אפשר היה להשיג מקום בטיסה באוגוסט, בספטמבר וגם באוקטובר ונובמבר שהם חודשים חזקים מאוד. בנוסף, צמח שיעור הישראלים הטסים איתנו מ- 25% בעבר, ל- 50% כיום".
נכון לעכשיו הביקוש בטיסות החברה מורגש בעיקר במחלקת העסקים ויש לכך המון סיבות, לפחות אם קראתם את תחילתה של הכתבה. "בשנה שעברה היו בעיקר נוסעים עסקיים, ולמלא את מחלקת התיירים היה עבורנו אתגר. השנה זה אחרת. מחלקת התיירים שלנו מלאה, ואנחנו למדים שכשהתייר הישראלי מרוצה ממשהו, הוא יודע להפיץ את השמועה מהר. לצד המוצר הטוב יש לנו גם מחירים תחרותיים", אומר ביילי ל'ביזנעסופ"ש'.
זו גם הסיבה לכך שהוא בחר לפרט לנו מייד את מחירי הטיסות שלהם לתיירים: להונג-קונג המחיר מתחיל ב- 800 דולר, טיסה ליפן עם עצירה בהונג-קונג מתחילה ב-1,100 דולר, וטיסה לאוסטרליה מתחילה בכ-1,400 דולר, תוך שהוא מדגיש שאין זול מהם במחיר. אבל תכל'ס, לא המחיר הוא העיקר – ולקתאי יש בהחלט מה להציע בכל הנוגע לשירות ונוחות. "התחרות יצרה מלחמה על האיכות והשירות, לא פחות מהתחרות על המחיר הזול ביותר", הוא אומר ל'ביזנעסופ"ש', תוך שהוא חושף כי אנליסט מטעם החברה "בוחן בכל עת את מחירי אל על ואנחנו נצמדים אליהם – במחיר זול יותר".
עם זאת, בעוד כעת מפעילה החברה טיסה יומית אחת להונג קונג, החל מחודש דצמבר תפחית החברה את התדירות ל-6 טיסות שבועיות, ככל הנראה רק לתקופה זמנית והחברה עדיין לא הגיעה להחלטה בנושא. "אנחנו לוחצים שזה מה שיקרה, ויש לכך הצדקה", אמר.
בסרטון: מנהל מערך השיווק והמכירות של קתאי פסיפיק בישראל בתדרוך לתקשורת
המטוס ביצע לא מכבר את טיסת הבכורה שלו בקתאי בקו שלה לוושינגטון – טיסה של 17 שעות. קתאי פסיפיק רכשה 20 מטוסי איירבוס A350-1000, שמונה מהם יימסרו לה כבר השנה, והשאר צפויים להיכנס לפעילות עד 2021. בנוסף לקו תל אביב-הונג קונג, מטוסים חדישים אלו ישרתו גם את וושינגטון, מדריד, אמסטרדם, מנצ'סטר וציריך, החל מספטמבר וחודשי החורף.
ארוחות כשרות למהדרין
בזמן שחברות התעופה הישראליות משתמשות באוכל הכשר כמנוף שיווקי עצום, מה שכמובן מהווה צעד נכון לאור קהל הלקוחות הפוטנציאליים הגדול בקרב שומרי התורה והמצוות, קתאי לא ממש מרגישה צורך להדגיש את הנושא. אך לאחר שנשאל מנכ"ל החברה בישראל על ידי 'ביזנעסופ"ש' לגבי כשרות האוכל, הופתענו לגלות כי האוכל כשר למהדרין. "יותר מזה", הוא אומר לנו. "הקייטרינג שלנו בהונג קונג משרת את חברת אל על ואת נוסעיה מהונג קונג לישראל".
אגב, בכל הנוגע לאינטרנט. אם אתם במחלקת תיירים תוכלו להנות מחבילה "ללא הגבלה" למשך כל זמן הטיסה, עם אינטרנט מהיר במיוחד, תמורת 19 דולר בלבד. במידה ולא, יאפשר לכם הרשת לגלוש חופשי למסע שופינג בשורה של אתרי קניות אונליין – וכמובן שברשותכם יעמוד מערכת מדיה עם שורה של תכנים איכותיים.
בשורה התחתונה: הנוחיות מרשימה, החוויה נראית נוחה ואיכותית במיוחד ובמקרה הזה נותן האיירבוס החדשני פייט רציני לדרימליינר של בואינג.
05/10/2018 12:36
איזו כתבה יפה!
כל הכבוד על ההשקעה פישל רואים שהאתר עולה על דרך המלך.
תמשיכו כך
חיים
07/10/2018 9:42
מתי הם פותחים קו לניו יורק
כאחד שטס לתדיר לניו יורק הדרימליינר הוא סיוט
צפוף להחריד
ואיטי מאד אתם לא שמים לב אבל אל על כדי לחסוך בדלק טסים לאט
המהירות הרגילה של הדרימליינר היא 790-860 קמ"ש
למול ה747-400 הישן והטוב (אם אתם לא משתמשים במולטמדיה שחדלה לעבוד בגורטאה הזו) שטס בין 960-ל1060 קמ"ש
ב. אני ממליץ לכם לטוס דרך סטאר ליינס עם חניה באירופה מטוסים חדישים ומרווחים
09/10/2018 11:58
כתבה מושקעת תודה פישל
אם אפשר יותר סירטונים
30/10/2018 18:07
אם אפשר סרטונים שיהוי פתוחים ב'נטפרי'
13/02/2022 3:49
מה הקשר בכלל?! אל על הוא הבעיה פה היא מצופפת את הדרימליינר שזה יהיה סיוט ,בחברות אחרות זה גם מרווח כמו האיירבוס הזה.(הכותב מתמצא במטוסים)האיירבוס בנוי על אותו רעיון של הדרימליינר,אז לטענות לכו לאל על.